重型戰(zhàn)斗機對奪取制空權非常重要，特點就是雙發(fā)配置，超大推力，續(xù)航能力強大，增速迅猛，拉升高速快捷，擁有大載彈能力，火力兇猛，同時具有強感知精準預警的能力。這樣的重型戰(zhàn)機，中美對比490架和1300架，我國空軍真的不只是數(shù)量領先？

美國的重載戰(zhàn)機只有490架？這個數(shù)字準確嗎？沒錯，美國的重載戰(zhàn)機包括F22猛禽182架，剩余就是F15系列的308架左右，形成這個局面的主要原因，是因為美國考慮成本壓力，以及生產(chǎn)能力斷檔，在面對其他裝備的發(fā)展中，做出一個選擇而形成的局面。

美國的制空戰(zhàn)機，考慮要高低搭配，這也是正常的配置模式，只是F22的成本過于高昂，美國軍方考慮再三還是要給新型戰(zhàn)機讓路，節(jié)約一定額度的經(jīng)費，就在2011年停產(chǎn)，但是后期五角大樓為這個決定后悔不已，曾經(jīng)連續(xù)十年想要重啟但是沒能成功。列裝問題也困擾美軍，F(xiàn)15系列替換壓力，需要退役機型的數(shù)量增加。

重載戰(zhàn)機的遠程作戰(zhàn)能力凸顯，可以利用作戰(zhàn)半徑覆蓋面積大的優(yōu)勢，直接把火力覆蓋到更廣泛的區(qū)域。面對敵人的空中威脅，可以迅猛采取措施，反制毫不含糊，截擊動作更為兇猛，對敵人高價值目標的打擊烈度更強。

美國的重載戰(zhàn)機，因為涉及多個國家的企業(yè)生產(chǎn)不同的零部件，因此個別的企業(yè)生產(chǎn)情況變動之后，零部件斷供，因此讓戰(zhàn)機的生產(chǎn)出現(xiàn)一些問題。

軟件升級也存在系統(tǒng)技術瑕疵，美國的武器研發(fā)項目多，后期涉及的維護和維修問題過于冗雜，溝通步驟復雜，多個部門來回踢球，因此美國的軍備也存在很多外界都不知道的問題，導致交付的時間越來越遲滯。

再者說美國的重載戰(zhàn)機維護費用過高，F(xiàn)22的維護費用就高達3.39億美元，F(xiàn)15系列的維護成本也是1億美元起步，按照一架戰(zhàn)機服役周期為30年測算，僅僅維護成本就非常可怕，這還不算其他的成本。

美國F15系列交付時間幾乎都是臨近，因為退役的更換時間也是密集臨界，導致美國空軍的壓力也加大。

目前美國重載機型增量想要提速很是困難，因為美國把重要的生產(chǎn)精力，都放在F35五代隱身戰(zhàn)機方面，大量增加協(xié)作生產(chǎn)的合作國參與，激增產(chǎn)能超過千架，前期預計交付要不少于1700多架。

這個規(guī)劃也能看出，美國對于制空權壟斷的野心，以及急迫的要表現(xiàn)空中戰(zhàn)機優(yōu)越，但是美國這個做法依然會埋下隱患，多國參與生產(chǎn)，導致不同部件的生產(chǎn)標準和工藝參差不齊，系統(tǒng)兼容問題不容忽視，時間長了之后，難保還會出現(xiàn)零部件斷供的問題，也許當下美國軍方是覺得管不了那么遠的事情，先交付形成規(guī)模再說。

中國的重載戰(zhàn)機， 起步要比美國更晚，但是把后發(fā)技術打造成后發(fā)優(yōu)勢，尤其作為工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈國家，把供給鏈的打造，作為重點，支撐多條生產(chǎn)線能同時啟動，而且定制的特殊部件都能保障穩(wěn)定供給。

在主控掌控技術和供給的前提下，重載戰(zhàn)機的產(chǎn)能更為優(yōu)化，產(chǎn)量得到提升，遠程防御和打造區(qū)域拒止體系的需要，讓戰(zhàn)機的部署成為良性循環(huán)，而且我國的重載戰(zhàn)機和美國的同類機型，戰(zhàn)略定位不同，要執(zhí)行的任務用途也不同。

我國是以防空安全的部署為主，用重載戰(zhàn)機打造空中核心力量，配合預警系統(tǒng)和智能無人機蜂群等，形成更嚴密的空防陣容，能及時察覺和預警敵人的來襲目標，發(fā)覺敵人的異動，能夠通過重載戰(zhàn)機出動驅離任務，以及應對需要突襲增援等緊急任務。重載的火力達到飽和打擊能力，通過協(xié)同其他武器和作戰(zhàn)單元，為我國防空安全，做出重要的保障。

我國的新增戰(zhàn)力不斷涌現(xiàn)，重載戰(zhàn)機的優(yōu)化產(chǎn)能也在逐漸提升，打造的全產(chǎn)業(yè)鏈模式，加上高科技的規(guī)模保障，為我國空軍戰(zhàn)略部署，做好了后盾支持。同時多個戰(zhàn)區(qū)的防御力量合理分配，為應對執(zhí)勤和警巡需要，都有著穩(wěn)定的采購規(guī)劃，這也為重載戰(zhàn)機未來繼續(xù)在實踐中穩(wěn)定升級，提高完善的技術體系，搭建一個穩(wěn)定發(fā)展的基礎平臺。

數(shù)量是表面現(xiàn)象，但背后是中國航空工業(yè)，研發(fā)實力的躍升，以及不斷追趕世界先進水平的底氣和突破。