當9系已經(jīng)成為旗艦SUV的標簽，長城也終于帶來了自家的9系SUV——魏牌V9X。雖然9系旗艦已經(jīng)多到兩只手都數(shù)不清，但中國有句老話“好菜不怕晚”，這臺姍姍來遲的V9X絕對是9系旗艦最強之一。

先羅列魏牌V9X的亮點，接著咱再透露點最新的一手消息。

1、長度5299mm、軸距3150mm，比理想L9（參數(shù)丨圖片）還要大

2、長城歸元S平臺首款車型

3、首款AI豪華SUV

4、超級Hi4動力，2.0T發(fā)動機+雙電機

5、純電續(xù)航超400km，6C超充

6、±10°后輪轉(zhuǎn)向

7、雙腔空懸+CDC懸架組合

作為新旗艦，魏牌V9X并沒有采用套娃的設(shè)計，長城重新給它定制了一套更符合旗艦風格的造型，前臉有如今非常流行的貫穿式燈帶，自帶發(fā)光效果的Logo融入到其中，辨識度還是還有的。

大燈布局和前臉造型也“去復雜化”，大燈十分扁平，車頭充滿層次感，穩(wěn)重的視覺效果對得起旗艦的身份。

“汽車門把手新規(guī)”剛發(fā)布不久，魏牌快速響應號召，非隱藏式門把手在這個時代并不多見，直接給上好評。輪轂提供了單輻密集和雙輻密集樣式兩種，預計是高低配的設(shè)計差異。

雙腔空懸+CDC減振器，后輪支持±10°主動轉(zhuǎn)向功能，帶有蟹行模式。當然這一整套行走部件放在一臺旗艦SUV上已經(jīng)見慣不怪，也是必需品，但這全部都是長城自研的部件，能實現(xiàn)更高的匹配度，并且后輪轉(zhuǎn)向也使得V9X最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米。

尾部效果跟前臉如出一轍，燈組做到了前后呼應，簡約風格更適合普羅大眾的審美需求，輔助駕駛小藍燈放到了尾燈中間的“縫隙”之中。另外，支持電動拖車鉤和拖車電源接口。

動力方面，長城直接梭哈了最強技術(shù)，超級Hi4技術(shù)首次量產(chǎn)，擁有2.0T發(fā)動機+前后雙電機+4擋DHT等核心硬件，并且電池容量達到53.6kWh和77.7kWh，大電池版本CLTC純電續(xù)航在400km以上，這也是目前已知最大電池的插混車型了，比剛剛發(fā)布的全新理想L9電池還要更大。

再加上歸元平臺支持800V架構(gòu)，以及電池充放電倍率達到6C，不僅實現(xiàn)了超級快的補能速度，還確保了電機在高性能輸出狀態(tài)下的所需電壓，無論有電還是饋電，V9X的零百加速都能做到“4秒級”。這套動力系統(tǒng)無論規(guī)格還是性能，都將是9系旗艦之中數(shù)一數(shù)二的存在。

2026年的豪華旗艦都將會在AI方面發(fā)力，而魏牌V9X算是最早預熱發(fā)布的一臺車，比另外兩家新勢力的全新旗艦還要更早幾天。它將搭載輔助駕駛VLA模型，在原生駕駛輔助能力比較強的前提下，VLA模型既可以實現(xiàn)更智能、更擬人化的駕駛動作，還能執(zhí)行語言指令，比如“在某個地方把穿什么顏色衣服的人接上”。

智能座艙同樣加入AI，除了常規(guī)的語言指令操作，車內(nèi)攝像頭還能識別車內(nèi)不同座位乘客的年齡和身份，等于給座艙增加了能夠看清車內(nèi)實況的眼睛和聰明大腦，在常規(guī)家庭用車場景，可以直接說出“給我的女兒開啟某種功能”無需再發(fā)出非常具體的指令操作。

而在維修保養(yǎng)功能方面，AI也能聰明規(guī)劃。因為整車全棧自研，整車的信息數(shù)據(jù)都能互通，車輛電機或發(fā)動機甚至某個部件什么時候需要保養(yǎng)維修，AI都能自動規(guī)劃并提醒駕駛員并給出規(guī)劃建議。關(guān)于這項功能，魏牌高層給出的消息是有可能會命名為“老魏師傅”，但目前還未最終確認是否使用該命名方式。

長城把旗下最好的硬件和技術(shù)都放到了魏牌V9X之上，它的整體實力一定不會比早到的其它9系旗艦差，反而在技術(shù)迭代飛快的新能源時代，后來者更具優(yōu)勢。

再加上全棧自研，魏牌V9X的成本控制有望比一部分競爭對手更低，最終呈現(xiàn)的就是價格區(qū)間。作為全新理想L9、小鵬GX、問界M9的有力競爭對手，不知道魏牌V9X會賣到什么價位呢？