關(guān)注我吧！

Railway Talking

海南省2026年重大項(xiàng)目投資計(jì)劃及預(yù)備計(jì)劃明確，今年將重點(diǎn)推進(jìn)4大鐵路項(xiàng)目，其中湛海高鐵、環(huán)島高鐵?？跂|站擴(kuò)建、?？谀险矩浾緮U(kuò)建3個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃開工，儋州至洋浦鐵路（洋浦鐵路支線）納入預(yù)備清單。

一、湛海高鐵：跨海破局

作為海南對(duì)外連通的“頭號(hào)工程”，湛海高鐵的開工將成為連接海南自貿(mào)港與粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略交通動(dòng)脈。線路連接廣東和海南，終點(diǎn)銜接海南環(huán)島高鐵，全線設(shè)湛江北、雷州北、龍門西、徐聞北、徐聞南(港口站)、?？诒?港口站)、?？诘?座車站，陸上部分設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，瓊州海峽海上輪渡段約23公里，采用“人乘船過?！钡耐ㄐ蟹绞健?/p>

湛海高鐵區(qū)位圖

目前，湛海高鐵已正式批復(fù)可研，2026年海南兩會(huì)期間表示將盡快啟動(dòng)湛海高鐵建設(shè)，未來建成后將實(shí)現(xiàn)海南環(huán)島高鐵與廣湛高鐵、合湛高鐵等全國干線鐵路的無縫銜接，湛江至海口的時(shí)間將壓縮至2個(gè)小時(shí)內(nèi)，?？谥翉V州也只需3.5小時(shí)左右。

二、?？跂|站擴(kuò)建：樞紐升級(jí)

環(huán)島高鐵海口東站承擔(dān)著環(huán)島高鐵、?？谑杏蛄熊嚨穆每图⒐δ?，隨著自貿(mào)港建設(shè)深入推進(jìn)，現(xiàn)有設(shè)施已難以滿足運(yùn)輸服務(wù)需求。

?？跂|站

目前，該項(xiàng)目也已取得可研批復(fù)批復(fù)，正式進(jìn)入勘察設(shè)計(jì)公開招標(biāo)階段，此次擴(kuò)建項(xiàng)目擴(kuò)建面積達(dá)5970平方米，其中一層進(jìn)站廳將加裝扶梯和無障礙電梯，出站廳新增無障礙電梯并改造現(xiàn)有樓梯扶梯，調(diào)整現(xiàn)有出站閘機(jī)位置，將部分售票區(qū)域改建為商務(wù)候車室，同時(shí)新建重點(diǎn)旅客通道及架空層。

二層計(jì)劃擴(kuò)建現(xiàn)有候車廳、衛(wèi)生間與進(jìn)出站通道，改造既有衛(wèi)生間設(shè)施，依托東側(cè)檐廊增建樓板以擴(kuò)展候車區(qū)域及配套服務(wù)用房，調(diào)整進(jìn)站閘機(jī)布局并優(yōu)化進(jìn)出站流線。施工期間將采取“倒邊施工”方式，以車站中部為界分階段實(shí)施，盡可能降低對(duì)車站正常運(yùn)營和旅客出行的影響。

建成后，?？跂|站的旅客承載能力與服務(wù)水平將得到顯著提升，將有效緩解客流擁堵壓力，為旅客提供更便捷、舒適的出行體驗(yàn)。同時(shí)，項(xiàng)目將強(qiáng)化“高鐵+航空+公路”多式聯(lián)運(yùn)銜接，聯(lián)動(dòng)美蘭機(jī)場(chǎng)站及周邊路網(wǎng)。

海口南站

三、海口南站貨站擴(kuò)建：貨運(yùn)提質(zhì)

?？谀险矩浾緮U(kuò)建工程聚焦貨運(yùn)短板，重點(diǎn)提升海南貨物運(yùn)輸效率，完善自貿(mào)港物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。此次擴(kuò)建工程主要圍繞澄邁段進(jìn)行，重點(diǎn)完善貨站倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸配套設(shè)施，提升貨物集散能力與運(yùn)輸效率。

目前，該項(xiàng)目已進(jìn)入開工前期籌備階段，1月底，澄邁縣發(fā)布《?？谀险矩浾?澄邁段)擴(kuò)建工程項(xiàng)目獨(dú)立地塊詳細(xì)規(guī)劃》批前公示，公示期為30天（至2月28日）。公示結(jié)束后，將加快推進(jìn)施工圖設(shè)計(jì)、用地審批等后續(xù)工作，確保按計(jì)劃啟動(dòng)開工。

貨站擴(kuò)建后，將進(jìn)一步完善海南貨運(yùn)樞紐布局，提升貨物運(yùn)輸效率，降低物流成本。同時(shí)，將強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)與港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)的協(xié)同銜接，完善多式聯(lián)運(yùn)體系。

儋州至洋浦鐵路

四、儋州至洋浦鐵路（洋浦鐵路支線）

作為《海南省2026年預(yù)備重大項(xiàng)目投資計(jì)劃》中唯一的鐵路項(xiàng)目，未來它的建設(shè)將對(duì)推動(dòng)儋洋一體化發(fā)展、完善海南西部鐵路網(wǎng)具有重要意義。

線路規(guī)劃北起儋州市那大城區(qū)，南至洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，全長64.011公里，定位為客貨兼顧的區(qū)域鐵路支線，設(shè)計(jì)速度200km/h，新建王五、中和、木棠、洋浦港4座車站，同時(shí)設(shè)海口聯(lián)絡(luò)線10.9公里、三亞聯(lián)絡(luò)線9.8公里，接軌既有車站2座，接入環(huán)島高鐵后可實(shí)現(xiàn)儋州、洋浦與?？凇⑷齺喌闹蓖ɑヂ?lián)。

去年底，該項(xiàng)目已完成可研前期中標(biāo)工作。作為預(yù)備重大項(xiàng)目，預(yù)計(jì)該鐵路項(xiàng)目今年的工作重點(diǎn)是完善規(guī)劃方案、推進(jìn)可行性研究、力爭(zhēng)盡快具備開工條件。

該鐵路支線建成后，將實(shí)現(xiàn)儋州主城區(qū)與洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的快速聯(lián)通，時(shí)間將縮短至30分鐘。同時(shí)，項(xiàng)目將強(qiáng)化洋浦港的集疏運(yùn)能力，加強(qiáng)鐵路與港口的銜接，推動(dòng)鐵水多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，支撐洋浦港打造國際樞紐海港。

分享讓更多人看看