今年上海中環(huán)的堵車十分嚴(yán)重，去年還能正常行駛的道路，工作日全部擁堵，幾乎天天排隊(duì)等候，很多人吐槽這條路快要變成免費(fèi)停車場(chǎng)了。

上海中環(huán)作為城市快速路，幾十年里基本上只做了小修小補(bǔ)，路面、匝道都沿用原有設(shè)計(jì)。中環(huán)擁堵愈發(fā)規(guī)律頑固，春節(jié)后一路堵到廣粵路。

近幾年來上海交通建設(shè)不斷推進(jìn)，地鐵線路持續(xù)加密，高架和快速路陸續(xù)升級(jí)換代；但市區(qū)與郊區(qū)就業(yè)差距依然很大，優(yōu)質(zhì)職位集中在市中心，大量上班族只能跨區(qū)通勤，早晚高峰潮汐車流讓中環(huán)不堪重負(fù)。

上海機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)快，車輛猛增疊加各類出行問題，中環(huán)擁堵加劇。最明顯的堵塞點(diǎn)是國(guó)和路出口，臨近出口處不少車輛未提前變道，強(qiáng)行加塞駛離中環(huán)，后方車輛被迫向左避讓，車道愈發(fā)擁擠，直至上坡才逐步暢通。

下雨、路面濕滑時(shí)，堵車現(xiàn)象加重。非機(jī)動(dòng)車、公交出行人群轉(zhuǎn)為駕車送學(xué)，車流量增大；司機(jī)行經(jīng)濕滑路面車速明顯降低，多次等待紅綠燈成常態(tài)。浦東往機(jī)場(chǎng)、張江方向基本擁堵，工作日早間前往浦東機(jī)場(chǎng)，至少提前3小時(shí)出發(fā)，否則易耽誤行程。

很多人認(rèn)為中環(huán)擁堵和綠牌發(fā)放量大有關(guān)，申領(lǐng)門檻低致使購車量增加，其中不乏新手司機(jī)。部分電車駕駛員依賴智能駕駛分心看手機(jī)，車速無法提升，車流量較小時(shí)也會(huì)引發(fā)擁堵。

其實(shí)每年都會(huì)有人感嘆中環(huán)擁堵加劇，常將問題歸咎于綠牌車和網(wǎng)約車，但各類車輛均有慢行情況，根本原因是汽車保有量持續(xù)增大，道路資源無法匹配，加之駕駛員駕駛習(xí)慣參差不齊，讓堵車成為常態(tài)。

大量新司機(jī)上路后，遇特殊天氣駕駛更為謹(jǐn)慎，進(jìn)一步加大擁堵程度。南北高架后中環(huán)路段擁堵最為嚴(yán)重，此前車速可保持50公里左右，如今只能緩行，通行效率大打折扣。

對(duì)此，有網(wǎng)友認(rèn)為中環(huán)交通擁堵日趨嚴(yán)重，小修小補(bǔ)已無法解決根本問題?，F(xiàn)有匝道設(shè)計(jì)不合理、車道疏導(dǎo)不到位、車流管控不夠智能，再加上車輛增多和不文明駕駛等因素，僅靠局部調(diào)整只能暫時(shí)緩解狀況。

網(wǎng)友提出幾點(diǎn)建議：一是重點(diǎn)改造國(guó)和路等這一些關(guān)鍵堵點(diǎn)，同時(shí)延長(zhǎng)導(dǎo)流實(shí)線、另外加裝抓拍設(shè)備，嚴(yán)格治理臨近出口強(qiáng)行加塞行為；二是優(yōu)化車輛管理規(guī)則、加強(qiáng)路面監(jiān)管，整治隨意變道、從而提升整體通行效率；三是加快郊區(qū)就業(yè)崗位布局，增加郊區(qū)至市區(qū)公共交通運(yùn)力，分流私家車流量，就可以從源頭減少高峰通勤壓力。

中環(huán)目前擁堵，是職住不均、道路陳舊、車輛增多及駕駛習(xí)慣不良等因素共同造成。要恢復(fù)正常通行效率，需落實(shí)建議、加快整體改造速度，否則這條核心快速路或?qū)S為全天候露天停車場(chǎng)。