曾經(jīng)，提到廣汽集團(tuán)，那真的頂中頂?shù)拇嬖?，旗下的廣汽豐田和廣汽本田，那都是行業(yè)佼佼者的存在，廣汽名下的車(chē)，當(dāng)年開(kāi)出去，就是成功人士的代名詞，甚至一些車(chē)輛更是需要加錢(qián)才能搞得到，可如今，隨著新能源市場(chǎng)搞起來(lái)后，廣汽顯然開(kāi)始不太行了，甚至利潤(rùn)率和銷(xiāo)量更是迎來(lái)了一波史詩(shī)級(jí)的暴跌。

先說(shuō)銷(xiāo)量2025年，全年的廣汽集團(tuán)賣(mài)出去了172.15萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量達(dá)到了43.36萬(wàn)輛，而凈利潤(rùn)方面，扣非凈利潤(rùn)為-89億元至-99億元，也就是說(shuō)，這個(gè)成績(jī)就不說(shuō)跟其他車(chē)企比較了，光跟2024年的廣汽集團(tuán)自己比都比不過(guò)來(lái)，因?yàn)?024年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量191.66萬(wàn)輛和200.31萬(wàn)輛，汽車(chē)出口12.7萬(wàn)輛，短短一年，就從盈利到虧損，廣汽集團(tuán)到底出了什么問(wèn)題？

首先，就是步子邁太大了，不同于其他車(chē)企，廣汽集團(tuán)是為數(shù)不多三條腿走路的車(chē)企，他們不但有合資車(chē)，也有自己的獨(dú)立油車(chē)，還有新能源車(chē)，看著是白發(fā)齊放，可實(shí)際上，結(jié)果就是廣汽集團(tuán)直接就是首尾不相連，互相之間拉扯，一個(gè)集團(tuán)的蛋糕是不夠分的，你給了燃油車(chē)，電車(chē)就會(huì)被拖后腿，合資吃飽了，自研車(chē)型就要倒霉。

更重要的，還是廣汽集團(tuán)的合資車(chē)，很多人都說(shuō)合資車(chē)是廣汽集團(tuán)的當(dāng)家花旦，殊不知，合資車(chē)正在拖廣汽集團(tuán)的后腿，因?yàn)閺V汽這邊始終無(wú)法真正做到徹底拋棄合資車(chē)，2025年，廣汽本田和廣汽豐田，愣是給廣汽這邊貢獻(xiàn)了100多萬(wàn)的銷(xiāo)量，試想一下就知道了，合資給廣汽貢獻(xiàn)了非常大的銷(xiāo)量，這就造成廣汽集團(tuán)嚴(yán)重依賴(lài)他們。

當(dāng)然，除了這些內(nèi)部因素外，還有外部因素也同樣不可避免，從年初開(kāi)始，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)就開(kāi)打了，隨后，車(chē)企開(kāi)始不斷地內(nèi)卷，各大車(chē)企卷已經(jīng)不是新聞了，甚至已經(jīng)不是開(kāi)始卷價(jià)格了，而且全方位全維度的卷，這種內(nèi)卷的結(jié)果就是各大車(chē)企的日子都不好過(guò)，廣汽在這樣一個(gè)內(nèi)卷的環(huán)境里面，同樣日子是非常不好過(guò)的。

當(dāng)然，這也并不是廣汽集團(tuán)現(xiàn)在就徹底完蛋了，事實(shí)上，現(xiàn)在的車(chē)市遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有到最后時(shí)刻，各大車(chē)企，現(xiàn)在也別得意自己去年怎么樣，隨著新一年的開(kāi)始，新的較量也正在緊鑼密鼓進(jìn)行著，各大車(chē)企現(xiàn)在都在準(zhǔn)備著新一輪的激戰(zhàn)，特別是現(xiàn)在新一輪的海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在開(kāi)始，廣汽集團(tuán)翻身的機(jī)會(huì)還是很大的。

首先，你可以說(shuō)廣汽集團(tuán)出了點(diǎn)問(wèn)題，但你不能說(shuō)廣汽集團(tuán)菜，這么說(shuō)吧，目前國(guó)內(nèi)能做到電車(chē)三電自研的車(chē)企里面，廣汽也算是一個(gè)，你說(shuō)混動(dòng)車(chē)厲害，你去看看廣汽集團(tuán)就知道了，現(xiàn)在的整車(chē)架構(gòu)方面，GPMA了解一下？目前的廣汽集團(tuán)技術(shù)底子還是非常多的，特別是廣汽集團(tuán)的實(shí)力依然是行業(yè)里面的佼佼者。

況且，大家忘了電車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有到最終時(shí)刻，你忘了一件事情，固態(tài)電池，很多人不知道，廣汽集團(tuán)早就已經(jīng)在布局固態(tài)電池了，廣汽集團(tuán)已建成國(guó)內(nèi)首條車(chē)規(guī)級(jí)全固態(tài)電池量產(chǎn)線，已經(jīng)開(kāi)始在昊鉑小批量裝車(chē)測(cè)試，甚至在2027年就開(kāi)始量產(chǎn)化工作了，也就是說(shuō)，固態(tài)電池的落地，接下來(lái)，勢(shì)必會(huì)讓廣汽集團(tuán)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)反超。