后來者的優(yōu)勢在奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）純電上展現(xiàn)得淋漓盡致。2月6日，奇瑞QQ又一次復活，這次QQ獨立成為了全新的品牌，而第一款產(chǎn)品為全新奇瑞QQ3——奇瑞的第一款車是燃油版QQ3。盡管兩個QQ3名字相同，但卻是毫無關系的兩款不同的產(chǎn)品。兩者的傳承，更多體現(xiàn)在了DNA和品牌層面。全新QQ3當晚已經(jīng)開啟盲訂，99元盲訂金可膨脹抵999元購車款。根據(jù)奇瑞高層的透露，該車在盲訂三個小時后，訂單27319輛。

QQ作為奇瑞最大的產(chǎn)品IP，擁有強大的知名度，并且從中國家庭來看，很多人的第一輛車都是QQ，因此該車擁有很好的群眾基礎。在QQ誕生之后，其歷史累計銷量超過了150萬輛。在2018年，隨著微型燃油車市場不斷萎縮，奇瑞在當年停產(chǎn)了這款產(chǎn)品。不過，對于QQ品牌的復出，奇瑞一直沒有放棄。

2021年，奇瑞iCAR生態(tài)（還沒獨立出iCAR品牌）發(fā)布消息稱，旗下首個產(chǎn)品序列定名“QQ”，首款產(chǎn)品命名為“QQ冰淇淋”，定位純電小型車，將在年內上市。2021年12月，QQ冰淇淋上市，新車有120km和170km兩個純電續(xù)航版本，共推出布丁、甜筒和圣代3種配置車型，售價區(qū)間2.99萬—4.39萬元，主打年輕、實用、時尚等特點。

在一開始，這款車表現(xiàn)神勇，上市后第一年就賣出了10萬輛。隨后，奇瑞在微型電動車上加碼，除了QQ冰淇淋，還有小螞蟻和無界Pro等產(chǎn)品組合。當時，奇瑞新能源的目標是做“全球精品智能純電小車引領者”。但是，當時微型電動車主要是卷價格，整體品質感都不高。奇瑞為了復制QQ盛況，從小螞蟻開始一直在強化精品小車的定位，比如無界pro，使用了大量的好材料，這導致價格偏高，消費者一時之間還難以接受。

而奇瑞在2023年就發(fā)布了“Qq”的新一代車標，開始QQ品牌獨立發(fā)展的探尋。而后奇瑞還發(fā)布了諸如QQ多米等車。但從市場反饋來看，影響并不大。QQ還在等待一款真正意義上的新產(chǎn)品。現(xiàn)在，機會來了。

隨著這幾年的電動車市場的變化，一切又有了新變化。以比亞迪的海豚、海鷗、吉利星愿、新的五菱宏光MINI等為代表，小微型電動車也完成了全新升級。另外，蔚來也通過螢火蟲進入這個市場，并成為精品小車的代名詞。從外界來看，奇瑞當年想做的事情，在外部條件上來看都比較成熟了。這也為QQ的復活塑造了很好的條件。其次，從內部來看，奇瑞完成了IPO，在銷量上實現(xiàn)了接連的跨越，年銷量直奔300萬輛。

而通過前幾年的“不客氣了”，奇瑞已經(jīng)在新能源、AI等領域完成了快馬加鞭的前進，這也為QQ的回歸做好了技術和市場的準備。

這一次奇瑞QQ也改變了以往的在硬件上比拼的策略，而將競爭點轉移到了AI等消費者更關注的點上。全新奇瑞QQ3搭載單電機驅動系統(tǒng)，采用AI靈犀智艙，以及在更高級別車型上才會使用的獵鷹500輔助駕駛等智能化技術。簡單來說，更大、更強、更智能。

全新奇瑞QQ3車身長寬高分別為4195/1811/1573（1569）毫米，軸距為2700毫米，采用五座布局。在此基礎上，全新奇瑞QQ3提供電動前備箱，并且支持車外喊話等功能。車內來看，全新奇瑞QQ3提供15.6英寸懸浮式中控屏，AI靈犀智艙融合Carmind智能體，可實現(xiàn)多場景可見即可說等功能，并由高通驍龍8155芯片賦能。作為核心配置之一，全新奇瑞QQ3支持搭載獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市NOA、全場景泊車以及城市記憶領航等能力。

作為對比，這個級別市場中的產(chǎn)品基本只有簡單L2級別的輔助駕駛，甚至有些連撥桿換道都無法做到。即便如此，甚至價格會進入到8萬元以上的區(qū)間。如此來看，奇瑞的獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，簡直就是降維打擊。不過，獵鷹500輔助駕駛等主打配置是否全系標配暫時還不得而知，如果全新奇瑞QQ3做到入門即高配，對新時代年輕消費群體的吸引力可太大了。

另外，全新奇瑞QQ3還提供256色氛圍燈、前排手機無線充電等，是否全系標配還有待進一步確認。

除此之外，全新奇瑞QQ3采用后驅形式，已申報兩種動力，支持搭載最大功率58千瓦或90千瓦的驅動電機，配套多連桿獨立后懸架。這次小微型車中少有的配置。此前，吉利星愿是細分市場中唯一一款后驅+多連桿獨立懸掛的產(chǎn)品。因此，可以看出，奇瑞對整個市場的產(chǎn)品研究非常深入，做出了一款幾乎沒有短板，并且優(yōu)勢明顯的產(chǎn)品。

目前，外界預測奇瑞這款產(chǎn)品將會進入7萬以內起步。在小型電動車市場，吉利星愿、五菱宏光MINI EV以及比亞迪海鷗等三款車是市場前三甲，每一款月銷量都在3萬級別左右。這兩年又有極狐T1、小馬奔騰、蔚來螢火蟲、奕派納米01等新車加入，其中多款月銷量都超過了1萬臺。對于奇瑞而言，要在新能源市場中擴大市場，就必須拿下這個銷量最大的市場。按照奇瑞以往卷王的慣性，這款車應該能輕松月銷過萬，更大的問題是，它能不能撼動三強的格局？