每天下班回家，停下電動車后，你是不是也有過這樣的糾結：今天騎得不多，要不要充電？明天會不會不夠用？要不，干脆每天都充吧，省心！但是又擔心天天充電，對電池不好。到底電動車能不能每天充電，別被誤導了，正確的充電方法來了，不僅省錢，而且更安全。

電動車能每天充電嗎？

電動車到底能不能每天充電，關鍵在于你使用的電池類型。是否能每天充電，并沒有標準答案，因為鋰電池和鉛酸電池的充電方法是不一樣的，先來分析一下每天充電的優(yōu)點與缺點。

每天充電的好處

咱們先說說為什么大家都想“每天一充”。最大的優(yōu)點，就倆字：安心！

每天插上充電器，第二天就是滿電出發(fā)，徹底告別“續(xù)航焦慮”。再也不用掐著里程算日子，也不用擔心半路沒電推著走的尷尬。

從使用體驗上來說，這種“電量自由”的感覺，確實很爽。而且，對于某些電池來說，“隨用隨充”保持淺循環(huán)狀態(tài)，理論上也是一種保養(yǎng)。

每天充電有三大后果

然而，如果方法不對，特別是對于鉛酸電池用戶，“每天一充”可能會使你的電池壽命變短，而且讓你的用車成本增加。

1、電池都有充放電循環(huán)次數，每天充電的話，可能會消耗電池的循環(huán)次數。有實驗數據表明，如果每天都給電池充電，電池容量的年衰減率可能超過15%，遠高于正常使用下的5%-8%。這意味著，本來能用2-3年的電池，可能一年多就“壽終正寢”了。電池極板更容易硫化，內阻增大，性能直線下降。

2、如果每天充電電池要提前更換的話，對車主最直接的影響，那就是要多花錢。本來一套電池幾百塊，能用挺久。現(xiàn)在倒好，換電池的頻率翻了一倍，幾年下來，多花的錢都夠買半輛新車了。這筆賬，算算就心疼。

3、體驗“打折” 長期不當充電，還會導致電池組內部單體電壓失衡，出現(xiàn)“虛電”現(xiàn)象。什么意思呢？就是儀表盤明明顯示滿格電，但你一騎上路，電量“唰唰”往下掉，續(xù)航里程大打折扣。那種“滿電出發(fā)，半路趴窩”的絕望，誰試誰知道。

是否能每天充電，并沒有標準的答案重點來了：以上這些嚴重后果，主要指向的是鉛酸電池！那么，不同電池到底該怎么充？

鋰電池應該這樣充電

如果你使用的是鋰電池，那么充電方式可以隨心所欲，根據你的喜好來沖就可以了。

鋰電池沒有記憶效應，壽命也更長。所以，你可以根據日常需求自由安排充電，即使每天充電也不會對電池造成顯著影響。隨用隨充，完全沒問題。

但切記一點：必須使用原廠或匹配的充電器！混用充電器電壓電流不匹配，輕則充不進電，重則可能引發(fā)安全事故。

鉛酸電池應該這樣充電

如果你使用的是鉛酸電池，這就要注意了，在充電方面，鉛酸電池很嬌氣，需要做到這3點：

最佳充電時機： 不要等到電量完全用盡，也不要每天都充。當電池電量降到20%~30%時，就是最佳充電信號。這既能避免虧電對電池的損害，又能減少充放電循環(huán)次數，有效延長壽命。

充電時長控制： 夏季天氣熱，電池充滿后（充電器轉綠燈）就及時拔掉電源，避免過充。冬季氣溫低，可以適當延長1-2小時的浮充時間，確保電池完全充滿。

定期深度放電： 建議每1-2個月，進行一次深度放電（騎到儀表盤紅燈亮起再充滿），這能激活電池內部的活性物質，對恢復電池容量有好處。

給所有車主的充電建議

不管你使用的是鉛酸電池還是鋰電池，在充電的時候要注意以下4點，這樣可以讓你的電池使用壽命更長。

把握時間：無論哪種電池，充電時間不宜超過10小時，夏季更應縮短。充滿后（充電器變綠燈）繼續(xù)浮充不要超過2小時。

注意溫度：避免在烈日下或高溫環(huán)境中充電，也切忌在0℃以下的低溫環(huán)境充電，這會極大損傷電池。

先連車，再通電：養(yǎng)成“充電器先連接車身，再接通電源；充電后先拔電源，再拔車身插頭”的好習慣，能減少電火花，更安全。

定期檢查：每月檢查一次充電接口是否松動、線路是否老化，電池外觀有無鼓包變形。

總結：

電動車充電，真不是“一插了之”那么簡單。搞清楚自己的電池類型，是科學充電的第一步。鋰電池用戶可以相對隨性，享受便利；鉛酸電池用戶則需要多一份細心，遵循“淺充淺放”的原則。