嵐橋接手后，花大力氣改造，投了超過35億人民幣，建自動化設(shè)備和冷鏈系統(tǒng)。港口位置挨著東南亞，嵐橋優(yōu)化管理，吞吐量從1600萬噸躥到3000萬噸，就業(yè)崗位多了2100個(gè)。到2024年，港口扭虧為盈，凈賺1.6億澳元，2025年接近3億。

嵐橋強(qiáng)調(diào)這是市場交易，沒政治摻和，繼續(xù)投錢加深航道，建海事供應(yīng)基地。2021年，澳聯(lián)邦政府審協(xié)議，國防部說沒安全風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)執(zhí)行。嵐橋2022年添新泊位，吸引更多航線，周邊經(jīng)濟(jì)跟著活絡(luò)起來，旅游和物流業(yè)受益。

2023年10月，又審一次，還是沒問題，不改協(xié)議。嵐橋運(yùn)營穩(wěn)當(dāng)，港口年?duì)I收回升，從微利到穩(wěn)定盈利。澳媒開始炒作戰(zhàn)略影響，中美關(guān)系緊繃加劇質(zhì)疑。嵐橋堅(jiān)持合同合法，繼續(xù)優(yōu)化效率。

但2025年聯(lián)邦大選前，澳總理阿爾巴尼斯承諾收回港口，說是為國家利益。他批評前政府賤賣資產(chǎn)，想公私合營回購，甚至強(qiáng)制征收。嵐橋拒絕出售，強(qiáng)調(diào)違約賠214億澳元。

阿爾巴尼斯2025年5月跟美國私募Cerberus談，澳方探回購路子，卻不提補(bǔ)償嵐橋租金。嵐橋運(yùn)營讓港口繁榮，澳企業(yè)短期難復(fù)制。

2025年7月，阿爾巴尼斯訪華后，重申收回意圖。中國警告這會傷“雙邊貿(mào)易”。嵐橋十年投入面臨泡影，澳方動機(jī)是盈利后想獨(dú)吞，忽略嵐橋貢獻(xiàn)。港口盈利后，澳興趣大增，但政治壓力推審查升級。

2026年1月28日，阿爾巴尼斯訪東帝汶時(shí)公開說，確保港口回澳人手里。這直戳99年租約，嵐橋努力成不確定。澳方說國家安全，卻沒具體證據(jù)。中國駐澳大使肖千警告，如果澳破壞合作，中方有義務(wù)護(hù)企業(yè)權(quán)益。外交部說租約市場獲得，合法權(quán)益要保護(hù)。澳若強(qiáng)制，中方會反制。嵐橋可打官司，澳信譽(yù)下滑嚇退外資。

澳大利亞行為像搶蛋糕，嵐橋把港口盤活后，澳想摘桃。俄媒衛(wèi)星通訊社分析，澳政府這步顯示掉進(jìn)美國亞太戰(zhàn)略陷阱。澳把命運(yùn)綁美方，對嵐橋正常活動當(dāng)威脅，盡管審多次無風(fēng)險(xiǎn)。專家說澳政客盲從美觀點(diǎn)，忽略嵐橋?qū)嵖?。澳美軍事合作深，美軍擴(kuò)駐3000人，建核潛艇泊位，把港口當(dāng)南海后勤點(diǎn)。

澳政府若推進(jìn)強(qiáng)制，傷中澳關(guān)系，貿(mào)易摩擦起。嵐橋權(quán)益損，可能國際仲裁追責(zé)。澳信譽(yù)落，外資退，最終經(jīng)濟(jì)創(chuàng)。政客短視，留歷史污點(diǎn)，難脫美影響。阿爾巴尼斯等急回購，源于美澳聯(lián)盟緊，犧牲中澳互利。