2026年2月新加坡萊佛士酒店的演講現(xiàn)場，德國外長瓦德富爾突然拋出一句扎心話——“德國跟美國的關(guān)系永遠(yuǎn)比跟中國近，哪怕被美國坑到肉疼，也絕不會轉(zhuǎn)投中國”。這話剛落地，臺下原本準(zhǔn)備鼓掌的記者瞬間靜音，接著全球社交平臺直接炸了鍋。有人罵德國“認(rèn)賊作父”，有人說這是“自虐式忠誠”，但更多普通人好奇：德國明明被美國坑得經(jīng)濟快涼了，為啥還死抱著美國大腿不放？

瓦德富爾這趟新加坡行，本來是想拉攏亞洲國家跟著美國“圍堵中國”，結(jié)果自己先把底露了。他上臺沒幾個月就跑遍印太，這次演講直接挑明：不管美國搞關(guān)稅、漲能源價，德國都咬牙忍，不會因為這點“小摩擦”轉(zhuǎn)向中國。這話聽著像給美國遞投名狀，但明眼人都能看出德國的難——美國從2024到2026年，對著德國汽車、化工兩大支柱產(chǎn)業(yè)猛砍，奔馳在美市場銷量跌了30%，巴斯夫的歐洲工廠因為能源成本太高，差點停工；更坑的是液化天然氣，美國賣德國的價格比賣給歐洲其他國家貴20%，德國老百姓的電費漲了快一半，經(jīng)濟衰退的警報已經(jīng)拉響了。

瓦德富爾為啥這么“軸”？得從他的背景說起。1963年生在德國北部，大學(xué)學(xué)法律，還當(dāng)過兵，后來一路爬到聯(lián)邦議院議員，現(xiàn)在是外長。他當(dāng)過兵的經(jīng)歷讓他對美國軍事依賴特別深，之前說過“沒有美國駐軍，德國連睡覺都不安穩(wěn)”——這種心態(tài)其實代表了很多德國精英：二戰(zhàn)后的陰影還在，覺得美國是唯一的“保護者”，哪怕被坑也不敢反抗。可現(xiàn)實呢？慕尼黑的寶馬、斯圖加特的博世，每年靠中國訂單賺得盆滿缽滿，沒有中國市場，德國經(jīng)濟早就崩了。

新加坡外長維文當(dāng)場就懟了回去：“過去80年的舊秩序早結(jié)束了，多極化不可逆轉(zhuǎn)”。這話像一盆冷水澆在瓦德富爾頭上——亞洲國家根本不吃“選邊站”這套，人家只看誰能合作賺錢。現(xiàn)場有記者問瓦德富爾“德國經(jīng)濟靠中國，為啥還跟著美國反華？”他支支吾吾半天說“安全優(yōu)先”，結(jié)果臺下有人小聲嘀咕“安全能當(dāng)飯吃？”，維文接著補刀“亞洲國家要的是發(fā)展，不是對抗，德國的選擇只會讓自己孤立”。瓦德富爾想拉新加坡圍堵中國，結(jié)果人家直接說“我們不參與選邊站”，尷尬到他臉都紅了。

更搞笑的是，瓦德富爾剛在新加坡放完狠話，轉(zhuǎn)頭去慕尼黑安全會議見中國外長王毅，又說“德國重視中國市場，反對脫鉤，奉行一個中國政策”。這前后矛盾的操作，連德國媒體都吐槽“外長精神分裂了？”一邊喊著不投中國，一邊求中國投資——比如德國汽車巨頭大眾，2025年在中國市場賣了400萬輛車，占全球銷量的40%，要是真跟中國切割，大眾直接就得裁員一半。這種“左手要飯右手遞刀”的騷操作，自己把自己綁住了。

其實德國的依附心態(tài)早就根深蒂固了。美國這些年從來沒把德國當(dāng)平等盟友——關(guān)稅說加就加，能源價說漲就漲，連歐盟的決策都要插一腳。2024年美國突然對德國進(jìn)口的電動車加征25%關(guān)稅，特斯拉德國超級工廠原本計劃每年出口10萬輛到美國，結(jié)果因為關(guān)稅，每輛車成本漲了近5000歐元，訂單直接砍了一半；巴斯夫在路德維希港的化工基地，因為美國液化天然氣價格比俄羅斯管道氣貴3倍，2025年上半年的利潤直接跌了40%，不得不裁員1000多人?？傻聡兠髅髦辣豢?，卻還天真以為“順從就能換來安全”，結(jié)果呢？經(jīng)濟越來越差，國際地位越來越低，連歐盟內(nèi)部都有人吐槽“德國現(xiàn)在就是美國的小弟”。

亞洲國家早就看透了——比如新加坡，人家不玩“非此即彼”的游戲，跟中國合作搞貿(mào)易，跟美國搞科技交流，兩邊都不得罪，日子過得舒服。2025年新加坡跟中國的貿(mào)易額突破1000億美元，跟美國的科技合作項目也漲了20%，根本沒因為“選邊站”吃虧。德國要是繼續(xù)這么“自虐式忠誠”，遲早要被美國榨干，最后在多極世界里被邊緣化。

瓦德富爾的表態(tài)，其實也是整個歐洲的縮影。歐洲國家都在算“追隨美國的代價”，但德國卻大聲宣誓效忠，這不是忠誠，是病態(tài)。中國從來沒強迫誰合作，一直講互利共贏——比如德國的機械裝備、汽車，在中國市場都是搶手貨，中國的光伏、新能源技術(shù)也幫德國解決了能源問題。可德國偏偏要疏遠(yuǎn)，最后吃虧的還是自己。

參考資料：人民日報《德國外交表態(tài)折射歐洲戰(zhàn)略迷?！?新華社《多極化趨勢下歐洲的選擇》