大家好，我是小漢。

2026年2月25日，默茨抵達(dá)北京，開啟他就任總理以來的首次中國(guó)之行。

隨行的是由大眾、寶馬、西門子、拜耳等30多家德企高管組成的豪華商務(wù)團(tuán)。這是默克爾時(shí)代之后最大規(guī)模的訪華企業(yè)陣容。

表面看，這是一次典型的“經(jīng)濟(jì)優(yōu)先”外交：德國(guó)需要中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)也需要德國(guó)技術(shù)，雙方有合作基礎(chǔ)。

但就在專機(jī)起飛前幾個(gè)小時(shí)，默茨先撥通了日本首相高市早苗的電話，通話25分鐘，內(nèi)容未公開，只稱“就地區(qū)形勢(shì)交換意見”。

而一落地北京，他又在與中方高層會(huì)談中明確表示，將提及“人權(quán)狀況”和“公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”。

一邊帶著企業(yè)來要訂單，一邊不忘強(qiáng)調(diào)價(jià)值觀分歧。

這種操作，不禁讓人想問：這次訪華，到底是為了做生意，還是來上課的？

一、先打給高市，是協(xié)調(diào)還是站隊(duì)？

默茨訪華前主動(dòng)聯(lián)系高市早苗，時(shí)機(jī)耐人尋味。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)剛對(duì)數(shù)十家日本軍工關(guān)聯(lián)企業(yè)實(shí)施出口管制，直接打擊其國(guó)防工業(yè)供應(yīng)鏈。高市政府近期在臺(tái)海問題上頻頻挑釁，中日關(guān)系已跌至多年低點(diǎn)。

在這種背景下，默茨選擇與日本這位G7中最強(qiáng)硬的對(duì)華派通話，很難說是偶然。

日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道

德方稱，默茨在電話中強(qiáng)調(diào)“重視與日本在印太地區(qū)的合作”。

這話聽著像是例行外交辭令，實(shí)則傳遞了一個(gè)明確信號(hào)：即便去中國(guó)談生意，德國(guó)也不會(huì)脫離西方陣營(yíng)的對(duì)華敘事框架。

更現(xiàn)實(shí)的考量在于國(guó)內(nèi)政治，默茨所在的基民盟內(nèi)部對(duì)華立場(chǎng)分裂嚴(yán)重。

外長(zhǎng)瓦德富爾屬鷹派，多次指責(zé)中國(guó)“支持俄羅斯戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器”；經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)賴歇?jiǎng)t力主維持對(duì)華經(jīng)貿(mào)紐帶。

默茨若不提前與高市這類“價(jià)值觀盟友”溝通，回國(guó)后極易被批“向中國(guó)示弱”。

這通電話成本極低，卻能同時(shí)達(dá)成三重效果：向美國(guó)和G7表明立場(chǎng)，安撫國(guó)內(nèi)保守派，又為訪華保留回旋空間。

但代價(jià)是，把一次本可聚焦經(jīng)濟(jì)的訪問，悄悄嵌入了地緣對(duì)抗的語(yǔ)境。

中方對(duì)此心知肚明，外長(zhǎng)王毅此前已劃出紅線：合作歡迎，但別碰核心利益，尤其是一個(gè)中國(guó)原則。

二、談?dòng)唵螘r(shí)提人權(quán)，誰信？

默茨在北京的行程安排確實(shí)體現(xiàn)了一定誠(chéng)意。

他出席中德經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)會(huì)議，還專門去了奔馳在華工廠和杭州的宇樹科技。

中方也釋放善意：宣布將向空客采購(gòu)最多120架飛機(jī)，被視為對(duì)德企的重大利好。

但在這些務(wù)實(shí)互動(dòng)之外，默茨并未回避“敏感議題”。

德方明確表示，他將在會(huì)談中提出“減少產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼”“保障原材料出口”“改善市場(chǎng)準(zhǔn)入”，并“肯定涉及人權(quán)問題”。

這種“談生意不忘講人權(quán)”的模式，是西方對(duì)華交往的經(jīng)典套路。區(qū)別在于，過去默克爾時(shí)期更多是私下溝通、低調(diào)處理，而默茨選擇在公開場(chǎng)合直說。

就在訪華前幾天，他在基民盟黨代會(huì)上直言：“不要對(duì)與中國(guó)的關(guān)系抱幻想?！?/p>

問題是，當(dāng)?shù)聡?guó)車企在華市場(chǎng)份額連年下滑、機(jī)械制造商抱怨“被中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)逼到墻角”時(shí)，政界卻還在用一套抽象的價(jià)值觀評(píng)判對(duì)方。

2025年，寶馬在華銷量下降42%，奔馳降35%，而比亞迪、蔚來等中國(guó)品牌加速反超。

德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）警告：中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致德國(guó)制造業(yè)就業(yè)跌破百萬大關(guān)。

企業(yè)用腳投票，巴斯夫投百億建廠，寶馬增持合資股，西門子擴(kuò)大在華數(shù)字化工廠。

可政界一邊依賴這些企業(yè)在華利潤(rùn)支撐德國(guó)經(jīng)濟(jì)，一邊又要求它們“降低對(duì)華依賴”。

這種矛盾，默茨并非不知。

但他仍選擇在高層會(huì)談中反復(fù)強(qiáng)調(diào)“制度性對(duì)手”的定位，無非是要在國(guó)內(nèi)和盟友面前維持“強(qiáng)硬人設(shè)”。

三、摸底還是騎墻？

默茨此行被廣泛視為“摸底之行”。他自己也承認(rèn)，這是首次訪華，目的是了解真實(shí)情況。但所謂“摸底”，更多暴露的是德國(guó)當(dāng)前的戰(zhàn)略焦慮。

經(jīng)濟(jì)上，德國(guó)離不開中國(guó)。2025年中德貿(mào)易額達(dá)2518億歐元，中國(guó)再度成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴。德國(guó)對(duì)華直接投資增長(zhǎng)70%，創(chuàng)五年新高。

德國(guó)工商界93%的企業(yè)無撤離計(jì)劃，53%打算追加投資。這些數(shù)據(jù)說明，市場(chǎng)邏輯早已壓倒政治口號(hào)。

安全上，德國(guó)又無法擺脫美國(guó)。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)拖累歐洲財(cái)政，特朗普政府對(duì)歐加征關(guān)稅、干涉內(nèi)政，甚至試圖控制格陵蘭島，讓柏林深感不安。

但即便如此，德國(guó)仍不敢徹底轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略自主。默茨在慕尼黑安全會(huì)議上宣稱“大國(guó)政治回歸”，將中國(guó)與俄羅斯并列為“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，卻又在北京呼吁深化伙伴關(guān)系。

這種自相矛盾，恰恰反映了其騎墻心態(tài)。

更值得警惕的是話語(yǔ)雙標(biāo)，默茨一方面稱希望與中國(guó)建立“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”，另一方面又將臺(tái)灣問題當(dāng)成擋箭牌。

一方面承認(rèn)中國(guó)在全球事務(wù)中的影響力，另一方面又暗示中國(guó)“擴(kuò)張性威脅”。

這種表述，不是基于事實(shí)，而是基于意識(shí)形態(tài)預(yù)設(shè)。

德國(guó)波恩大學(xué)教授辜學(xué)武指出，默茨此訪本質(zhì)是“走著瞧”。

他既想看看中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新能力（比如宇樹科技），也想試探中方在貿(mào)易、供應(yīng)鏈、俄烏等問題上的底線。

但只要德國(guó)政界仍將中國(guó)定義為“系統(tǒng)性對(duì)手”，這種試探就難以轉(zhuǎn)化為真正的互信。

默茨帶著30家企業(yè)來華，本身就說明了一個(gè)事實(shí)：無論政治風(fēng)向如何變化，經(jīng)濟(jì)理性終將主導(dǎo)大國(guó)關(guān)系。

德國(guó)需要中國(guó)市場(chǎng)，不是因?yàn)橄矚g中國(guó)的制度，而是因?yàn)榇蟊?、寶馬、西門子們的利潤(rùn)和就業(yè)都綁在這里。

但問題在于，如果一邊伸手要合作，一邊又居高臨下地講人權(quán)、談規(guī)則，這種姿態(tài)只會(huì)削弱合作的誠(chéng)意。

中方的態(tài)度很清晰：可以談公平競(jìng)爭(zhēng)，但不能以“教師爺”口吻指手畫腳；可以討論分歧，但不能觸碰核心利益。

默茨若真想推動(dòng)中德關(guān)系重回穩(wěn)定軌道，光靠一場(chǎng)高規(guī)格訪問遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

關(guān)鍵看他是否愿意放下那種根深蒂固的優(yōu)越感，用平等而非說教的方式對(duì)話。否則，再多的訂單，也掩蓋不了信任的缺失。

畢竟，真正的伙伴關(guān)系，從來不是單方面設(shè)定條件，而是在相互尊重的基礎(chǔ)上共同尋找出路。