無(wú)論車(chē)的功能和形態(tài)如何變化，“好開(kāi)”都是衡量一款車(chē)的最核心標(biāo)尺。

如何判斷一款車(chē)是否好開(kāi)？博主@瘋狂的餅哥 給出了直白的答案：“好不好開(kāi)其實(shí)就是車(chē)隨心動(dòng)，不能只看參數(shù)”“動(dòng)力響應(yīng)跟不跟腳，比零百加速成績(jī)更重要。”

簡(jiǎn)言之，真正的“好開(kāi)”，必須要做到“人車(chē)合一”——車(chē)能精準(zhǔn)讀懂駕駛者的每一個(gè)細(xì)微操作，無(wú)需刻意適應(yīng)，上手即是默契。

想要精準(zhǔn)感知這份默契，試駕時(shí)就要有針對(duì)性地去感受。博主@DCR-極駕訓(xùn)練營(yíng) 指出，試駕過(guò)程中，可以通過(guò)起步、低速跟車(chē)、中速加速等環(huán)節(jié)來(lái)重點(diǎn)考察動(dòng)力響應(yīng)和加速線性，因此在試駕時(shí)，請(qǐng)聚焦起步、加速、停車(chē)這些最高頻場(chǎng)景，專注體驗(yàn)操控是否跟腳、精準(zhǔn)。

起步階段，重點(diǎn)感受加速/剎車(chē)踏板的動(dòng)力響應(yīng)是否能做到0延遲。

加速階段，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不僅是“快”，更在于“精準(zhǔn)可控”，畢竟電動(dòng)車(chē)“堆馬力”很容易，能控得住才是真本事，還能大幅提升行車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。

剎車(chē)階段，要注意剎停時(shí)車(chē)身是否會(huì)出現(xiàn)明顯“點(diǎn)頭”——?jiǎng)x車(chē)點(diǎn)頭會(huì)影響乘坐舒適性，也是導(dǎo)致暈車(chē)的重要原因。

這三個(gè)核心維度的試駕體驗(yàn)，恰恰是區(qū)分一款車(chē)“好不好開(kāi)”的關(guān)鍵。不少用戶在多車(chē)型對(duì)比試駕中，都被特斯拉的硬核表現(xiàn)圈粉。

對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者而言，特斯拉的“好開(kāi)”，是人車(chē)合一的極致掌控感。一位擁有三臺(tái)燃油車(chē)的車(chē)主，在深度體驗(yàn)過(guò)多款熱門(mén)車(chē)型后，最終選擇了特斯拉Model 3。

在他看來(lái)，Model 3上手有種人車(chē)合一的感覺(jué)，是“我試駕過(guò)的電動(dòng)車(chē)中感受最優(yōu)的一款”。這種體驗(yàn)讓他更專注于駕駛本身與路面反饋，無(wú)需分心于復(fù)雜操作，從而真正沉浸在駕駛的從容與樂(lè)趣之中。

對(duì)于萌新司機(jī)而言，特斯拉的“好開(kāi)”，是操作簡(jiǎn)單、容易上手。網(wǎng)友@牛油果奶嘻 剛剛拿到駕駛證，試駕過(guò)包括新勢(shì)力與BBA在內(nèi)的9款車(chē)，最終選擇了Model 3。

在她看來(lái)，Model 3安全、穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單，是“目前開(kāi)到最好開(kāi)的車(chē)”——無(wú)需漫長(zhǎng)適應(yīng)，Model 3便能給予駕駛者充分的信心與控制感。

即便是“散裝”車(chē)技，也能得心應(yīng)手。網(wǎng)友@魯魯修 表示，之前開(kāi)車(chē)從不敢在城市道路超車(chē)，但是試駕Model 3后就“覺(jué)得自己可以了，那種掌控感太厲害了”。