2025年5月，中國皮卡市場呈現(xiàn)出“外熱內(nèi)變”的鮮明格局。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，當(dāng)月新能源皮卡出口同比暴增996.1%，成為市場最亮眼的增長極。與此同時(shí)，國內(nèi)市場上，多款重磅混動(dòng)皮卡集中上市對(duì)決，各大品牌在技術(shù)賽道、用戶運(yùn)營及全球化布局上動(dòng)作頻頻，競爭日趨白熱化。

　　市場表現(xiàn)：內(nèi)需承壓調(diào)整，外需強(qiáng)勢擴(kuò)張

　　5月，國內(nèi)皮卡市場仍處于調(diào)整期。數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)皮卡終端銷量為21,558臺(tái)，同比下降10.2%；1-5月累計(jì)銷量為117544臺(tái)，累計(jì)同比下降4.5%。這表明國內(nèi)消費(fèi)需求仍需進(jìn)一步激活。

　　與內(nèi)銷形成鮮明對(duì)比的是，皮卡出口表現(xiàn)異常強(qiáng)勁，成為拉動(dòng)整體銷量的關(guān)鍵引擎。5月，國產(chǎn)皮卡出口量達(dá)28022臺(tái)，同比增長22.4%；1-5月累計(jì)出口131808臺(tái)，同比增幅高達(dá)33.4%。尤為引人注目的是，新能源皮卡單月出口5360臺(tái)，雖僅占出口總量的19.1%，但同比暴增996.1%，展現(xiàn)出中國新能源皮卡在全球市場的巨大潛力和爆發(fā)力。在全球化新能源汽車?yán)顺毕?，中國皮卡品牌的“出?！睉?zhàn)略正取得顯著成效，以長城、江淮、比亞迪為代表的頭部車企在國際市場上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力，為整體銷量提供了關(guān)鍵支撐。

　　新車競逐：混動(dòng)技術(shù)元年開啟，15萬級(jí)市場硝煙彌漫

　　5月的國內(nèi)皮卡市場，新產(chǎn)品是絕對(duì)的主角，尤其是新能源技術(shù)路線之爭進(jìn)入白熱化階段。本月，多款重磅插電混動(dòng)皮卡集中上市，直接將競爭推向高潮。鄭州日產(chǎn)Z9 GE PHEV、雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）EM-P和地平線EM-P三款新車相繼登場，它們均將價(jià)格錨定在15萬至20萬元區(qū)間，且綜合續(xù)航突破1000公里，峰值扭矩高達(dá)900牛·米以上，在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上帶來了顛覆性體驗(yàn)。與此同時(shí)，江鈴全新域虎以10.48萬元起的親民價(jià)格和升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)功能入市，江淮T8 PRO黑曜版則通過動(dòng)力升級(jí)強(qiáng)化競爭力。

　　此外，五十鈴 D-MAX EV于2025年5月在泰國啟動(dòng)量產(chǎn)，標(biāo)志著五十鈴加速純電布局；奇瑞 HIMLA首發(fā)地區(qū)確認(rèn)為拉丁美洲（以智利為首），該車懸掛奇瑞Logo，將專注海外銷售；廣汽領(lǐng)程 GAC PICKUP 01量產(chǎn)版計(jì)劃于2027年全球同步上市，比亞迪第二款皮卡新諜照曝光，新車外觀設(shè)計(jì)或已基本定型，目前正處于測試階段。

　　企業(yè)動(dòng)態(tài)：技術(shù)深耕、賽事競技與戰(zhàn)略調(diào)整

　　在市場與產(chǎn)品激戰(zhàn)正酣的背后，5月份的皮卡行業(yè)在品牌戰(zhàn)略上同樣風(fēng)起云涌，各大車企通過技術(shù)發(fā)布、極限賽事和戰(zhàn)略調(diào)整，展現(xiàn)出對(duì)市場格局的深遠(yuǎn)謀劃。

　　長城汽車高調(diào)宣布，以空前陣容重返素有“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽，攜哈弗、坦克、長城炮三大品牌，以覆蓋柴油、新能源、汽油的多元化動(dòng)力矩陣，與奇瑞等品牌在塔克拉瑪干沙漠的極限環(huán)境中同場競技。通過嚴(yán)苛的賽事環(huán)境，全方位驗(yàn)證長城產(chǎn)品的技術(shù)可靠性與產(chǎn)品耐久性，為未來的技術(shù)路線爭奪話語權(quán)。

　　江西五十鈴則選擇在進(jìn)入中國四十周年的重要節(jié)點(diǎn)，舉辦了一場以“穿越時(shí)間的強(qiáng)悍”為主題的品牌嘉年華?；顒?dòng)不僅回顧了五十鈴四十年深耕中國市場的歷程，更發(fā)布了面向未來的全新D系列和J系列高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)劃。在電動(dòng)化浪潮下，江西五十鈴依然堅(jiān)持“柴油+新能源”雙軌并行戰(zhàn)略，通過技術(shù)迭代鞏固在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，尤其是柴油機(jī)領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，回應(yīng)市場對(duì)皮卡基礎(chǔ)功能性的長期需求。

　　與此同時(shí)，通用汽車對(duì)旗下高端進(jìn)口車平臺(tái)“道朗格”進(jìn)行了戰(zhàn)略重組，這一調(diào)整意味著備受關(guān)注的悍馬純電皮卡等車型在華銷售計(jì)劃已基本停滯。在當(dāng)前中國市場的消費(fèi)環(huán)境下，高端純電皮卡面臨著價(jià)格高昂與應(yīng)用場景有限的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。通用汽車的策略收縮，預(yù)示著該細(xì)分市場的培育仍需時(shí)日。

　　總結(jié)：

　　2025年5月，中國皮卡市場在內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整與外部需求擴(kuò)張的雙重驅(qū)動(dòng)下前行。國內(nèi)市場，混動(dòng)技術(shù)的集中爆發(fā)為消費(fèi)者提供了更多元的選擇，也加劇了品牌間的競爭。而在海外市場，尤其是新能源領(lǐng)域，中國皮卡正以驚人的速度開疆拓土。隨著技術(shù)不斷迭代和全球化戰(zhàn)略的深入，中國皮卡品牌有望在全球市場扮演越來越重要的角色。