日前，意大利超跑制造商法拉利公布了一批新車(chē)的內(nèi)飾官圖，這是該品牌旗下的第一款純電動(dòng)超跑，命名Ferrari Luce！法拉利已擇定于今年5月為這款新車(chē)舉辦正式的發(fā)布會(huì)，但在那之前，有關(guān)新車(chē)的部分關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)已提前揭曉。

毫無(wú)疑問(wèn)，Luce的問(wèn)世將是法拉利邁向純電動(dòng)的新里程碑，它在開(kāi)發(fā)階段被稱(chēng)為Elettrica，至于Luce這一命名源自意大利語(yǔ)的“光”或“照明”。法拉利官方解釋?zhuān)撁⒁庵萝?chē)型將“照亮未來(lái)之路”。

有趣的是，Luce這個(gè)名字并非車(chē)壇首見(jiàn)，事實(shí)上，廣島汽車(chē)制造商馬自達(dá)也曾在1966年至1991年推出名為L(zhǎng)uce的車(chē)型，不過(guò)在部分市場(chǎng)以1500、1800以及后期929等名稱(chēng)銷(xiāo)售。

回到正題，從此次發(fā)布的官圖來(lái)看，Luce的內(nèi)飾座艙設(shè)計(jì)走的是極簡(jiǎn)路線，但不同于當(dāng)前許多電動(dòng)車(chē)依賴(lài)大尺寸觸控屏的思路，新車(chē)保留了大量實(shí)體機(jī)械控制裝置，整體呈現(xiàn)出一種科技加現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)又帶復(fù)古味的氛圍。

這樣的設(shè)計(jì)在車(chē)壇極為罕見(jiàn)，用標(biāo)新立異來(lái)形容并不為過(guò)，至于在背后“操刀”設(shè)計(jì)的則是前蘋(píng)果（Apple）設(shè)計(jì)總監(jiān)Jony Ive及其創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)LoveFrom，另外澳洲工業(yè)設(shè)計(jì)師Marc Newson也貢獻(xiàn)了一份力。法拉利透露，該品牌在過(guò)去的五年一直與LoveFrom合作，從車(chē)輛設(shè)計(jì)的各個(gè)層面進(jìn)行共同開(kāi)發(fā)。

官方強(qiáng)調(diào)，Luce刻意跳脫電動(dòng)車(chē)大量依賴(lài)觸控屏幕的趨勢(shì)，通過(guò)機(jī)械式控制實(shí)現(xiàn)更直覺(jué)、更直接且更具互動(dòng)感的操作體驗(yàn)，設(shè)計(jì)理念同時(shí)借鑒經(jīng)典跑車(chē)與Formula One賽車(chē)，將界面布局簡(jiǎn)化至最核心功能。

在用料方面，法拉利優(yōu)先考慮耐用性與觸感表現(xiàn)，大量使用鋁合金等材料，并強(qiáng)調(diào)清晰度與操作反饋。方向盤(pán)造型靈感來(lái)自1950至1960年代經(jīng)典N(xiāo)ardi三輻木質(zhì)方向盤(pán)，三輻結(jié)構(gòu)采用回收鋁材并刻意外露，據(jù)稱(chēng)比現(xiàn)款的法拉利方向盤(pán)減輕約400g。

此外，新車(chē)的實(shí)體操作鍵鈕布局源自Formula One賽車(chē)的設(shè)計(jì)，當(dāng)中包含駕駛模式與穩(wěn)定控制旋鈕，以及方向燈等功能按鍵。官方表示，Luce車(chē)上的每個(gè)按鈕都經(jīng)過(guò)超過(guò)20次由測(cè)試車(chē)手參與的評(píng)估測(cè)試，以達(dá)到機(jī)械手感與聲音反饋的最佳平衡。

啟動(dòng)車(chē)輛的方式同樣具有儀式感，車(chē)主需將由Corning Fusion 5 Glass（一種高端的工程級(jí)玻璃材質(zhì)）打造、帶有E Ink顯示屏的車(chē)鑰匙插入中央鞍座，鑰匙顏色會(huì)從黃色變?yōu)楹谏?/p>

另外，駕駛座前方配備了安裝在方向柱上的儀表總成，并會(huì)隨方向盤(pán)一同移動(dòng)，三枚圓形顯示屏的設(shè)計(jì)致敬傳統(tǒng)機(jī)械儀表，圖形靈感來(lái)自1950至1960年代的Veglia與Jaeger儀表。法拉利與Samsung Display工程師合作開(kāi)發(fā)了超輕薄OLED面板，儀表面板上三個(gè)開(kāi)孔可顯示后方第二層屏幕的信息，形成具有視覺(jué)深度的層次效果，每個(gè)開(kāi)孔均配備透明玻璃鏡片與陽(yáng)極氧化鋁環(huán)。

中控屏幕的操作面板通過(guò)球形關(guān)節(jié)安裝，可自由調(diào)整朝向駕駛或副駕駛座，并設(shè)有掌托以提升操作穩(wěn)定性。同時(shí)，中央顯示器內(nèi)還整合了多功能圖表裝置，采用三枚陽(yáng)極氧化鋁指針在玻璃保護(hù)的表盤(pán)上移動(dòng)，可作為時(shí)鐘、計(jì)時(shí)器、指南針或彈射起步系統(tǒng)顯示。法拉利甚至為內(nèi)飾開(kāi)發(fā)了全新的專(zhuān)屬字體，其設(shè)計(jì)靈感源自品牌歷史字體與意大利工程標(biāo)識(shí)風(fēng)格。

最后，在動(dòng)力方面，法拉利早在去年已公布Luce的局部參數(shù)。新車(chē)采用前后雙電驅(qū)橋布局，前軸馬達(dá)可輸出210kW，后軸馬達(dá)輸出620kW，在Boost模式下綜合功率超過(guò)1000PS（735kW）。

電池容量達(dá)到122kWh，配備800V高壓架構(gòu)，支持最高350kW直流快充。懸掛系統(tǒng)為第三代48V主動(dòng)懸掛，可獨(dú)立調(diào)節(jié)四個(gè)車(chē)輪以提升車(chē)身控制與舒適性，官方目標(biāo)前后重量分配為47:53。

雖然為純電動(dòng)車(chē)型，法拉利仍強(qiáng)調(diào)聲音體驗(yàn)。Luce將通過(guò)安裝在逆變器外殼上的高靈敏度加速度傳感器捕捉動(dòng)力系統(tǒng)的自然震動(dòng)，并經(jīng)由車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行放大，營(yíng)造專(zhuān)屬聲浪。新車(chē)預(yù)計(jì)采用四座四門(mén)布局，車(chē)身高度將低于Purosangue。