作為長期關(guān)注我國軍工發(fā)展的科普者，我近期被新加坡媒體披露的一則消息徹底吸引，我國殲35戰(zhàn)機(jī)配套的渦扇19發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺最大推力竟高達(dá)11.8噸。

這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超此前國內(nèi)流傳的10噸預(yù)期，瞬間引發(fā)全球軍工界關(guān)注，渦扇19的這一突破，無疑給殲35這款中型隱身戰(zhàn)機(jī)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

而大家最關(guān)心的問題想必是：這款推力達(dá)11.8噸的發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦正式裝在殲35上，會讓其戰(zhàn)力實(shí)現(xiàn)怎樣的飛躍，它又能讓殲35在現(xiàn)代空戰(zhàn)中占據(jù)怎樣的優(yōu)勢？

新加坡披露渦扇19，推力峰值達(dá)11.8噸

此次渦扇19的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并非空穴來風(fēng)，而是來自2026年新加坡航展期間，當(dāng)?shù)孛襟w結(jié)合展會會刊披露的核心信息。

新加坡作為本次航展的主辦地，其媒體對參展的重點(diǎn)軍工裝備格外關(guān)注，而中航工業(yè)重點(diǎn)推介的殲35戰(zhàn)機(jī)，以及其配套的渦扇19發(fā)動(dòng)機(jī)，自然成為了報(bào)道焦點(diǎn)。

根據(jù)新加坡媒體援引航展官方的內(nèi)容，渦扇19作為殲35戰(zhàn)機(jī)的專屬配套發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺最大加力推力可達(dá)25000至26800磅，折算后約為11.3至11.8噸，其中峰值推力直接突破11.8噸。

這個(gè)數(shù)據(jù)一經(jīng)披露，就打破了行業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)期，要知道，此前關(guān)于渦扇19的推力傳聞，始終停留在10噸級別，這一傳聞的源頭，要追溯到2022年舉行的中國航空推進(jìn)技術(shù)論壇。

當(dāng)時(shí)，渦扇19總設(shè)計(jì)師黃維娜在介紹我國中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展情況時(shí)，其展示的PPT明確反映出，渦扇19的最大推力達(dá)到10噸級別。

這一數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)足夠亮眼，因?yàn)?0噸級的推力，在全球中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)中已然處于優(yōu)秀水平，而此次新加坡媒體披露的11.8噸峰值推力，意味著渦扇19在量產(chǎn)前完成了關(guān)鍵改進(jìn)，推力實(shí)現(xiàn)了1.8噸的大幅躍升。

可能很多人對這1.8噸的推力提升沒有概念，要知道，中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)的推力每提升1噸，都需要攻克材料、設(shè)計(jì)、冷卻等一系列核心技術(shù)難題，絕非簡單的參數(shù)調(diào)整。

渦扇19能實(shí)現(xiàn)從10噸到11.8噸的突破，不僅證明了我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)的成熟，更意味著這款發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)具備了支撐殲35戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)力躍升的核心實(shí)力。

而這一切，都讓我們更加好奇：當(dāng)這款11.8噸推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，正式裝配到殲35上，會碰撞出怎樣的戰(zhàn)力火花？

11.8噸推力背后，三大核心技術(shù)保駕護(hù)航

要搞懂渦扇19裝在殲35上有多強(qiáng)，首先要明白一個(gè)核心邏輯：發(fā)動(dòng)機(jī)的推力提升，絕非孤立的參數(shù)突破，而是建立在扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)之上。

渦扇19之所以能達(dá)到11.8噸的峰值推力，離不開三大核心技術(shù)的協(xié)同發(fā)力，正是這三大技術(shù)的突破，才讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了強(qiáng)勁的心臟，也才能真正賦能殲35戰(zhàn)機(jī)。

葉片造形設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，渦扇19引入了三元粘性飛定長計(jì)算葉片造形技術(shù)，簡單來說，這項(xiàng)技術(shù)就相當(dāng)于給發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片做了一次精準(zhǔn)的流線型優(yōu)化。

通過精密計(jì)算，讓葉片的氣動(dòng)外形更加合理，既能有效減少葉片工作時(shí)的空氣阻力，又能大幅提升壓氣機(jī)的工作效率。

除此之外，這項(xiàng)技術(shù)還通過提高葉間切線速度、增大擴(kuò)散因子，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比，讓空氣壓縮效率顯著提高，為推力提升奠定了基礎(chǔ)。

材料應(yīng)用的升級，渦扇19采用了基于氣冷鑄造技術(shù)的第4代鎳基高溫單晶合金，來制造發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片。

渦輪葉片是發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境最惡劣的部件，需要承受極高的溫度和壓力，其材料性能直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的推力上限和使用壽命。

第4代鎳基高溫單晶合金的應(yīng)用，讓渦扇19的渦輪葉片，在耐高溫、抗疲勞性能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，能夠輕松承受更高的渦輪前溫度，這也是其能突破11噸推力的關(guān)鍵支撐。

冷卻技術(shù)的優(yōu)化，渦扇19采用了燃油冷卻技術(shù)，利用燃油吸收渦輪葉片產(chǎn)生的熱量，大幅降低了渦輪葉片的工作溫度，進(jìn)一步提升了其耐高溫性能。

而渦輪前溫度的提升，又能帶動(dòng)循環(huán)增壓比同步提升，形成溫度提升—增壓比提高—推力增加的良性循環(huán)，最終讓渦扇19的峰值推力達(dá)到11.8噸。

這三大技術(shù)的協(xié)同發(fā)力，不僅讓渦扇19的推力實(shí)現(xiàn)了突破，更保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性，也只有這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，才能真正適配殲35戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)需求，發(fā)揮出其最大戰(zhàn)力。

渦扇19裝在殲35上，四大優(yōu)勢直接拉滿

這是大家最關(guān)心的核心問題：當(dāng)11.8噸推力的渦扇19，正式裝配到殲35上，究竟能讓殲35變得多強(qiáng)？

結(jié)合殲35戰(zhàn)機(jī)的艦載定位和作戰(zhàn)需求，我們可以從四個(gè)維度，清晰看到其戰(zhàn)力的躍升，而這每一個(gè)優(yōu)勢，都離不開渦扇19的11.8噸推力支撐。

機(jī)動(dòng)性大幅提升，殲35作為海軍艦載型隱身戰(zhàn)機(jī)，需要在航母甲板上完成短距起飛、著艦復(fù)飛等復(fù)雜動(dòng)作，同時(shí)還要應(yīng)對現(xiàn)代空戰(zhàn)中的各種機(jī)動(dòng)需求，而機(jī)動(dòng)性的核心就是發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。

渦扇19單臺推力達(dá)11.8噸，雙發(fā)配置就能為殲35提供超過23.6噸的總推力，大幅提升戰(zhàn)機(jī)的推重比。

這意味殲35超音速巡航能力、瞬時(shí)機(jī)動(dòng)性能將實(shí)現(xiàn)顯著增強(qiáng)，既能更快速地?fù)屨汲暰喟l(fā)射陣位，又能輕松完成大迎角機(jī)動(dòng)等復(fù)雜動(dòng)作，在空戰(zhàn)中能夠靈活規(guī)避敵方導(dǎo)彈，占據(jù)主動(dòng)地位。

適配艦載環(huán)境的能力更強(qiáng)，殲35作為艦載機(jī)，長期部署在海上，需要面臨高鹽霧、高潮濕的惡劣環(huán)境，同時(shí)還要應(yīng)對短距起飛、著艦復(fù)飛的緊急需求，這對發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、響應(yīng)速度和抗腐蝕能力，提出了極高的要求。

而渦扇19在設(shè)計(jì)之初，就充分考慮了艦載適配需求，11.8噸的推力的背后，是更快的瞬時(shí)推力響應(yīng)速度，能夠完美滿足殲35彈射起飛時(shí)快速提升速度的需求，以及著艦失敗后緊急復(fù)飛的應(yīng)急需求。

同時(shí)，渦扇19通過特殊的防護(hù)處理，大幅提升了抗鹽霧、抗腐蝕能力，能夠長期適應(yīng)海上部署環(huán)境，減少故障概率，提升戰(zhàn)機(jī)的出勤率。

作戰(zhàn)半徑和載荷能力提升，發(fā)動(dòng)機(jī)推力的增加，不僅能提升機(jī)動(dòng)性，還能讓殲35攜帶更多的燃油和彈藥，從而提升其作戰(zhàn)半徑和火力打擊能力。

結(jié)合渦扇19的推力性能，殲35的作戰(zhàn)半徑有望得到進(jìn)一步延伸，能夠覆蓋更廣的海域，為我國航母編隊(duì)提供更遠(yuǎn)的空中防護(hù)圈。

同時(shí)，更大的推力也能讓殲35搭載更多的空空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈等武器裝備，提升其多任務(wù)作戰(zhàn)能力，既能執(zhí)行制空任務(wù)，也能執(zhí)行對海打擊任務(wù)，成為航母編隊(duì)的核心戰(zhàn)力。

躋身全球中型隱身戰(zhàn)機(jī)頂尖行列，橫向?qū)Ρ热蛑髁髦行碗[身戰(zhàn)機(jī)的配套發(fā)動(dòng)機(jī)，美國F-35戰(zhàn)機(jī)搭載的F135發(fā)動(dòng)機(jī)（單臺推力約19噸，單發(fā)配置）雖然推力更大，但殲35采用雙發(fā)渦扇19配置，總推力并不遜色，且推重比更具優(yōu)勢。

而與歐洲的臺風(fēng)，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦扇19的11.8噸峰值推力，已經(jīng)遠(yuǎn)超法國M884發(fā)動(dòng)機(jī)（10.2噸）、英國EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)（9.2噸），綜合性能躋身世界頂尖水平。

這也意味著，搭載渦扇19的殲35，在綜合戰(zhàn)力上，已經(jīng)能夠與全球頂尖中型隱身戰(zhàn)機(jī)抗衡，甚至在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，打破西方在中型隱身戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢格局。

渦扇19賦能殲35

新加坡媒體披露的渦扇19推力數(shù)據(jù)，不僅是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一次重大突破，更是殲35戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)力躍升的關(guān)鍵支撐。

11.8噸的峰值推力，背后是三大核心技術(shù)的協(xié)同發(fā)力，是我國航空科研工作者多年來的默默深耕，而當(dāng)這款強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)正式裝配到殲35上，其所帶來的機(jī)動(dòng)性、艦載適配性、作戰(zhàn)半徑和綜合戰(zhàn)力的全面提升，將讓殲35成為我國航母編隊(duì)最鋒利的空中尖刀。

此前，很多人擔(dān)心殲35的發(fā)動(dòng)機(jī)性能不足，無法滿足艦載作戰(zhàn)需求，而渦扇19的11.8噸推力，徹底打消了這些顧慮。

它不僅讓殲35的綜合戰(zhàn)力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，更讓我國在中型隱身戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域，擁有了屬于自己的核心競爭力，打破了西方發(fā)達(dá)國家的技術(shù)壟斷。

作為一名軍工科普者，看到渦扇19的突破，看到殲35即將迎來的戰(zhàn)力躍升，我倍感振奮。

渦扇19裝在殲35上的強(qiáng)大戰(zhàn)力，不僅是一款戰(zhàn)機(jī)、一款發(fā)動(dòng)機(jī)的勝利，更是我國航空工業(yè)發(fā)展的縮影，是我國國防實(shí)力提升的直接體現(xiàn)。

結(jié)語

相信在不久的將來，搭載渦扇19的殲35戰(zhàn)機(jī)，將批量列裝我國航母編隊(duì)，與殲20重型隱身戰(zhàn)機(jī)形成高低搭配、協(xié)同作戰(zhàn)的格局，為我國的海上領(lǐng)土安全，筑牢堅(jiān)不可摧的空防屏障，守護(hù)著我國廣闊的海域和每一位國人的安寧。