Hi，我是唐大業(yè)，盡說大實話！

如果暫且不談安全相關(guān)的爭議，小米汽車最大的爭議，最常被網(wǎng)友調(diào)侃的梗有哪些？

想必很多人會想到“7000法務(wù)”，當然，還有“超強鋼”。

“超強鋼”引發(fā)的小字營銷爭議，可以說是當下小米所有爭議的一個縮影，本質(zhì)上是一場關(guān)于“技術(shù)真實”與“溝通真誠”的討論。

那么，這背后到底是真有技術(shù)的“自研”，還是真誠缺失的“字研”，如今或許已經(jīng)有了答案。

01

人民日報盛贊小米“超強鋼”，雷軍跟進造勢！

2月8日，人民日報官方微博以“了不起的超強鋼”作為話題，通過一個近6分鐘的視頻，全面介紹小米的“超強鋼技術(shù)”。

人民日報表示：“2200兆帕超強鋼用到新能源車上意味著什么？從1500兆帕、2000兆帕到2200兆帕，這不是簡單的數(shù)字增長，而是材料科學(xué)的創(chuàng)新突破，和對新能源汽車安全的不懈追求。當科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，中國新能源汽車正走出“無人走過的路”，實現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”到“技術(shù)領(lǐng)先”的跨越?！?/p>

視頻中，人民日報還邀請了中國工程院院士王國棟親自解讀，為小米2200MPa超強鋼的技術(shù)真實性提供了最高級別的認可。

同時視頻還解釋了2200MPa（兆帕）這一數(shù)字的意義。它不是簡單的參數(shù)增長，而是材料科學(xué)的重大突破。

具體而言可以概括為四個方面：

性能對比：

相比新能源汽車行業(yè)主流的1500MPa鋼材，其抗拉強度提升40%，屈服強度提升24%；

安全效果：

應(yīng)用于小米YU7車型后，車體最關(guān)鍵的A柱、B柱承載能力最高提升70.5%，側(cè)碰防護能力遠超國家標準。視頻以此說明，材料的突破直接轉(zhuǎn)化為對乘員艙安全的“極致追求”；

“產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新模式：

視頻著重介紹了這項技術(shù)背后的創(chuàng)新路徑。

它由小米、東北大學(xué)、育材堂三方聯(lián)合研發(fā)，形成了一個從高校理論支撐（東北大學(xué)）、到技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化（育材堂）、再到市場需求牽引與落地（小米）的完整閉環(huán)。這種模式被作為“科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合的生動樣本” 進行推廣。

上升至國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高度：

視頻報道將此項突破置于中國制造業(yè)升級的宏大背景中。

內(nèi)容指出，超高強鋼技術(shù)曾長期被國外巨頭壟斷，而此次突破標志著中國在戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵材料上打破了進口依賴。

該技術(shù)已被納入國家“十四五”到“十五五”的新材料產(chǎn)業(yè)突圍戰(zhàn)略，是中國新能源汽車實現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”到“技術(shù)領(lǐng)先”跨越的例證。

而就在人民網(wǎng)報道的第二天，2月19日雷軍起了個大早，在6點31分轉(zhuǎn)發(fā)“小米汽車”官網(wǎng)微博的文章，對小米汽車為什么要開發(fā)2200MPa小米超強鋼，又是如何開發(fā)出來并實現(xiàn)量產(chǎn)上車的，做了全方位的科普。

同時雷軍還表示，小米YU7將率先使用2200MPa小米超強鋼，新一代SU7也很快升級！

02

技術(shù)突破很驕傲，真誠更重要！

要說起“超強鋼”這個爭議到底怎么來的，還要從2025年9月說起。

當時，小米汽車正在大力宣傳其新車YU7的安全技術(shù)。在他們的宣傳海報上，最顯眼的位置用巨大的字體寫著一個非常吸引人的技術(shù)名詞—— “2200MPa小米超強鋼”。

在這行大字的下方，小米還特別強調(diào)，相比1500MPa熱成型鋼，“超強鋼”抗拉強度+40%，屈服強度+24%。

這里所說的“MPa”是材料強度的單位，你可以把它想象成“每平方毫米能承受多少公斤的壓力”。

而小米“超強鋼”實現(xiàn)的2200MPa是個非常高的數(shù)字。

簡單來說，這意味著這種鋼材的強度足以承受每平方毫米22噸的巨大壓力，光是聽起來非常厲害，能給人帶來十足的安全感。

然而，這個關(guān)于技術(shù)突破的宣傳卻突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。

有細心的網(wǎng)友在宣傳海報的右下角發(fā)現(xiàn)了一行淺灰色、字體極小的文字備注，上面寫著：“小米超強鋼指材質(zhì)項目名稱，材質(zhì)聯(lián)合王國棟院士團隊、育材堂、東北大學(xué)開發(fā)”。

這行字小到什么程度呢，現(xiàn)在去百度搜這個圖，很多是經(jīng)過多次壓縮的，而壓縮后的小字，把臉貼在屏幕上都看不清。

很快，這行小字便在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)軒然大波。大家的疑問也很直接：這到底是什么意思？

有人理解為，小米已經(jīng)成功研發(fā)出并量產(chǎn)應(yīng)用了這種頂尖強度的鋼材，同時也取了個直白的名字叫“超強鋼”；

而另一種理解，正是那行小字所暗示的：“小米超強鋼”可能只是一個正在研發(fā)中的項目代號，它代表一個目標和方向，而不一定是已經(jīng)應(yīng)用到了車上。

總之，小米算是把大家繞進去了，很多人看了都是一頭霧水。也因此，很多消費者感覺自己被小米誤導(dǎo)甚至愚弄了。

大家認為，在最關(guān)鍵的安全配置上，用醒目的大字突出一個驚人的數(shù)據(jù)，卻又用幾乎看不清的小字在角落加上限制條件，這很像是一種“先畫餅，再悄悄免責”的營銷手法。畢竟，汽車安全關(guān)乎生命，任何模糊不清的宣傳都會觸動公眾敏感的神經(jīng)。

有趣的是，幾乎在同一時間，類似的事情又出現(xiàn)在小米17的宣傳海報上發(fā)生。

海報中小米在上方用大字“逆光之王 搭載全新影像系統(tǒng)「徠卡光影大師」來強調(diào)小米17 Pro在逆光拍攝效果上的強大之處。

可令人猝不及防的是，海報右下角還有一行小字“逆光之王是設(shè)計目標”。

一時間，小字營銷成了萬眾討伐的對象，加上其他方面的各種爭議集中爆發(fā)，雷軍和小米徹底被流量反噬了。

而面對一浪接一浪的聲討，雷軍也扛不住了。

在1月3日的“跨年拆車”直播中，雷軍不但承認這是行業(yè)陋習(xí)，更是表示從現(xiàn)在做起，馬上就改。

同時他還認為，如果把用來合規(guī)的一些做法貼上虛假營銷或者過度營銷的標簽，是對小米天大的誤解。

新任小米公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云則表示：“長久以來在宣傳物料比如海報、PPT上面加小字做標注做注釋，確實是行業(yè)常見的慣例。我們之前更多考慮的是法律合規(guī)，因為要符合廣告法，確實當中有一部分是忽略了大家的感受?！?/p>

03

既是“字研”，也是“自研”！

雷軍的這個回應(yīng)，只能說，效果是有的，但是有限，依然有很多網(wǎng)友不買賬。

既然要合規(guī)，那為何不從一開始便在宣傳中用大字講明產(chǎn)品實情，以真誠之姿與用戶展開深入溝通，而是偏偏用小字去做解釋；

如果從一開始就展現(xiàn)出真誠，減少宣傳中極限詞匯的出現(xiàn)頻次，也不可能因小字營銷引發(fā)那么大的爭議。

所以，要想從根本上解決小字營銷帶來的爭議，解釋再多都是沒用的，只有一個辦法：徹底摒棄這一陋習(xí)。

不過好在小米已經(jīng)在改正的路上。

去年12月18日，雷軍通過微博正式官宣：“小米17 Ultra，下周正式發(fā)布！”

值得注意的是，這次的宣傳海報沒有了類似“逆光之王是設(shè)計目標”的小字，而是大大方方地強調(diào)小米17 Ultra是“移動影像 光學(xué)新起點”。

既然小米愿意改，那么網(wǎng)友還是愿意給他們機會。畢竟米粉那么多，雷軍人氣也確實高，小米汽車爭議再多，也不可能因為爭議死掉。

不過“小米營銷”依然是不爭的事實，小米沒得洗。那么“超強鋼”到底有沒有真技術(shù)呢？

人民網(wǎng)的盛贊，為小米“超強鋼”的技術(shù)真實性提供了最具分量的官方認證。這一認可并非空泛的表揚，而是基于堅實的事實。

因此，最終的結(jié)論是清晰的：小米“超強鋼”既是“字研”，也是“自研”。

“字研”暴露了其在營銷溝通中曾存在的、與真誠相悖的行業(yè)陋習(xí)，引發(fā)了公眾的合理質(zhì)疑；

而“自研”則展現(xiàn)了其在技術(shù)研發(fā)上的真實投入與可驗證的突破。人民日報的定調(diào)，恰恰為這場“技術(shù)與溝通”的爭議畫上了階段性句號。

希望小米能以此為契機，徹底摒棄舊有陋習(xí)，讓未來的每一次創(chuàng)新，都能以更真誠、更透明的方式，展現(xiàn)其技術(shù)的“真功夫”。