2026年2月8日，賽力斯發(fā)布公告，宣布與重慶市沙坪壩區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，將旗下藍(lán)電汽車相關(guān)存量資產(chǎn)剝離，作為出資設(shè)立一家新公司。沙坪壩區(qū)政府將通過組建或引入有限合伙企業(yè)及基金，聯(lián)合其他投資人和經(jīng)營團(tuán)隊(duì)以現(xiàn)金增資。交易完成后，地方政府相關(guān)方持股約33.5%，成為第一大股東；賽力斯及其指定主體持股約32%，不再擁有控制權(quán)，僅作為參股股東。

藍(lán)電汽車成立于2023年3月，是賽力斯集團(tuán)在AITO問界之外推出的自主品牌，首款車型藍(lán)電E5（參數(shù)丨圖片）當(dāng)月上市，定位10萬至15萬元的主流新能源市場。該品牌被視作賽力斯探索自主技術(shù)路徑、降低對單一合作模式依賴的嘗試。但市場表現(xiàn)平平：2025年前11個月，藍(lán)電E5月銷量多維持在千輛左右，12月小幅提升至2600余輛。相比之下，賽力斯當(dāng)前銷量幾乎全部由問界貢獻(xiàn)，2026年1月，集團(tuán)總銷量4.59萬輛中，問界交付40016輛，并于當(dāng)月達(dá)成品牌累計(jì)100萬輛交付。

此次剝離意味著賽力斯正式退出對藍(lán)電汽車的實(shí)際控制，轉(zhuǎn)而將資源集中于問界品牌。公司董事長張興海此前表示，問界力爭在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二個100萬輛交付目標(biāo)，并已啟動海外市場布局。分析認(rèn)為，剝離銷量規(guī)模有限、盈利壓力較大的藍(lán)電業(yè)務(wù)，有助于賽力斯優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，避免低端市場競爭拖累整體利潤率，同時強(qiáng)化其“高端智能電動車”定位，進(jìn)一步鞏固與華為在“鴻蒙智行”生態(tài)中的深度協(xié)同。新成立的藍(lán)電公司將由地方政府主導(dǎo)運(yùn)營，員工持股平臺占股約16%，董事會設(shè)5席，賽力斯僅委派1名董事。未來，藍(lán)電能否在獨(dú)立運(yùn)營后找到新的發(fā)展路徑尚待觀察，而對賽力斯而言，輕裝上陣后的戰(zhàn)略重心已明確指向高端市場的持續(xù)擴(kuò)張。