2月3日上午，四川省第十四屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議開幕，省人大代表韓華對(duì)電動(dòng)車管理提出了自己的建議，他呼吁要強(qiáng)化城市人行道電動(dòng)車的治理，提高違法成本，治理電動(dòng)車人行道亂象，對(duì)此你怎么看呢？

人大代表建議提高電動(dòng)車違法成本

人行道本來是行人最安心的港灣，但是現(xiàn)在的人行道上經(jīng)?？吹诫妱?dòng)車穿梭，存在著極大的安全隱患，經(jīng)常出現(xiàn)電動(dòng)車碰到行人的情況，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？人大代表韓華亮提出了4個(gè)原因。

1、外賣、快遞小哥“與時(shí)間賽跑”，把人行道當(dāng)成了“專屬捷徑”，交通規(guī)則在他們眼里仿佛成了“建議”；

2、違法成本太低，逆行、占道也就罰個(gè)幾十塊，跟搶時(shí)間賺到的錢相比，簡(jiǎn)直是“毛毛雨”，大家自然心存僥幸；

3、硬件設(shè)施跟不上，很多地方非機(jī)動(dòng)車道和人行道“傻傻分不清”，加上背街小巷監(jiān)管的“真空地帶”，亂象叢生也就不奇怪了；

4、非法改裝泛濫，一些電動(dòng)車時(shí)速竟能飆到40公里，成了人行道上的“隱形殺手”，一旦出事，后果不堪設(shè)想。

對(duì)于人行道的亂象問題，韓華亮代表提出了治理的方法，那就是要提高違法成本。他建議制定全省統(tǒng)一的管理細(xì)則，明確處罰梯度，該重罰的絕不手軟，特別是重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)時(shí)段，可以使用人臉識(shí)別、智能監(jiān)控等方式輔助，加強(qiáng)電動(dòng)車在人行道上的治理。

網(wǎng)友對(duì)人大代表的建議炸開了鍋

人大代表建議一出，網(wǎng)上立刻炸開了鍋，而且分成了支持派與反對(duì)派兩大陣營(yíng)，可以說是涇渭分明，讓我們看看他們是怎么說的。

支持派拍手叫好：早就該這么干了

對(duì)于支持提高違法成本，加強(qiáng)電動(dòng)車人行道治理的車主，他們認(rèn)為要“還路于民”，提高電動(dòng)車的違法成本，可以讓很多車主不敢輕易違規(guī)。

只有罰到“肉疼”，才能讓他們真正把規(guī)則刻在心里。畢竟，行人的血肉之軀，是經(jīng)不起電動(dòng)車撞擊的。任何以效率為名的違法，都是對(duì)生命的漠視。讓行人能安心走路、放心過街，這是一座城市文明最基本的底色。

反對(duì)派也有話說：騎手也是“被逼無奈”

當(dāng)然了，有支持的就會(huì)有反對(duì)的，反對(duì)派的車主們認(rèn)為，不能把所有板子都打在騎手身上。有網(wǎng)友吐槽：“誰愿意在人行道上跟人擠？還不是非機(jī)動(dòng)車道沒法走！”這番話可謂“扎心”了。

現(xiàn)實(shí)中，非機(jī)動(dòng)車道缺失、被機(jī)動(dòng)車占用的情況比比皆是，騎手們常常被逼得要么上人行道，要么上機(jī)動(dòng)車道，左右都是險(xiǎn)境。

在他們看來，一味地“堵”和“罰”，是治標(biāo)不治本。如果不先解決“路在何方”的問題，提高違法成本只會(huì)讓騎手們的處境更加艱難。

電動(dòng)車這點(diǎn)事的個(gè)人看法

其實(shí)，這兩派觀點(diǎn)并不矛盾，而是看問題的角度不同。韓華亮代表的建議，核心是“管”，是提高違法成本的“堵”；而反對(duì)派的呼聲，核心是“疏”，是完善基礎(chǔ)設(shè)施的“導(dǎo)”。

根治電動(dòng)車人行道亂象，從來不是一道單選題。它既需要“猛藥去疴”的決心，用嚴(yán)厲的處罰劃出不可逾越的紅線；也需要“春風(fēng)化雨”的智慧，用完善的路網(wǎng)和人性化的管理，為騎手們提供一條安全、順暢的出路。

想象一下，如果每條道路都有清晰、連續(xù)、不被占用的非機(jī)動(dòng)車道，如果企業(yè)考核不再是“唯快不破”，而是安全與效率并重，如果每個(gè)交通參與者都能多一份敬畏、少一份僥幸……那時(shí)的城市街道，才會(huì)是真正屬于所有人的和諧圖景。

所以，提高違法成本是必要的“第一步”，但絕不是“最后一步”。它像一劑強(qiáng)心針，能迅速遏制亂象，但要讓城市交通真正“活血化瘀”，還需要規(guī)劃、建設(shè)、管理、教育多管齊下，打好一套“組合拳”。畢竟，我們想要的，不是一個(gè)充滿罰單的城市，而是一個(gè)人人都能安心、順暢出行的家園。