家人們，刷到河南高速上這起慘事，我整整緩了半天，渾身發(fā)涼——就因為一個不起眼的僥幸念頭，兩個人沒了，兩個家徹底碎了，而這一切，本來連一絲發(fā)生的可能都不該有。事情說起來特別揪心，一輛新能源車在高速慢車道上沒電趴窩，司機和乘客下車推車，剛推20米，就被后面的大貨車直接撞上，當場身亡，后續(xù)搶救也無力回天。更讓人扼腕的是，離他們想去的服務(wù)區(qū)，只剩500米，再堅持一點點，或者當初少一點點僥幸，結(jié)局都會完全不一樣。今天就好好說說這事，不是為了博眼球，就是想把這致命教訓，砸進每一個開車人的心里，尤其是開新能源車的朋友，別再拿自己的命賭了！

一、悲劇從來不是突然發(fā)生，而是僥幸一點點堆出來的

很多人看完這事，都會說一句“太倒霉了”，但我想說，這根本不是倒霉，是司機一步步把自己和同伴，推向了絕路。咱們把時間線拉回去，就會發(fā)現(xiàn)，這場悲劇里，每一個選擇都是錯的，每一次僥幸，都在給死亡鋪路。司機林某（化名）出發(fā)前，就清清楚楚知道，車里的電量頂多再跑80公里，他也跟同車的乘客陳某（化名）說了這事。乘客一聽就慌了，趕緊勸他，先找個地方充完電再出發(fā)，這話說得太實在了，完全是為了兩個人的安全著想，可林某壓根沒往心里去，左耳進右耳出。

等車開上高速，一路上先后經(jīng)過了兩個服務(wù)區(qū)，乘客心里始終不踏實，一遍又一遍提醒林某，進服務(wù)區(qū)充會兒電，別硬撐，萬一半路沒電就麻煩了。換做是咱們，有人這么反復提醒，就算不為自己，也得為同伴著想，進去充個電耽誤不了十幾二十分鐘?？闪帜衬?，態(tài)度特別堅決，一次都沒聽，心里大概就是抱著那種“沒事，我能撐到下一個服務(wù)區(qū)”“差不了多少路，沒必要特意繞進去”的念頭。殊不知，高速上的風險，從來都不留給“差一點”“大概能”，就是這一次次的不聽勸、一次次的僥幸，最后把他們逼到了離第三個服務(wù)區(qū)只剩500米的絕境——車，徹底沒電趴窩了。

二、最致命的一步：高速下車推車，等同于自殺

車在高速慢車道上趴窩，本身就已經(jīng)是極度危險的情況了。慢車道雖然車速相對慢一些，但高速上的車輛最低時速也有60公里，而且大車居多，視線盲區(qū)大，反應時間短。這時候，只要稍微懂點高速安全常識的人都知道，絕對不能下車，更不能想著推車?？闪帜澈完惸?，偏偏做了最錯誤的選擇——他們下車了，想著把車推到500米外的服務(wù)區(qū)去充電，覺得“就推20米，很快，不會有危險”。

他們根本沒考慮過，高速上的車流是源源不斷的，尤其是大貨車，車身重、剎車距離長，司機的視線盲區(qū)又大，根本不可能及時發(fā)現(xiàn)前方有兩個人在推著一輛不動的車。果不其然，就在他們剛把車推出去20米的時候，后面一輛大貨車呼嘯而來，司機盛某（化名）直到靠近了才發(fā)現(xiàn)前方的情況，可這時候已經(jīng)來不及剎車了，“轟”的一聲巨響，悲劇瞬間發(fā)生。兩個人連躲的機會都沒有，當場就沒了生命體征，后續(xù)就算緊急送醫(yī)搶救，也沒能挽回兩條鮮活的生命。

可能有人會說，他們也是沒辦法，車沒電了，總不能一直停在原地吧？但我想說，辦法有很多，唯獨下車推車是最致命的那一個。高速上遇到車輛故障，哪怕是沒電趴窩，也有正確的處理方式，而他們偏偏選了最危險的一種，這不是沒辦法，是無知，是僥幸，是拿自己的命當賭注，最后輸?shù)靡粩⊥康?，還連累了兩個家庭。交警后續(xù)調(diào)查也明確說了，這起事故的核心原因，就是林某的僥幸心理，明知電量不足，不聽提醒，錯過多次充電機會，最后還用了最危險的方式處理，才釀成了這起慘劇。

三、冬天開新能源車，這幾個誤區(qū)一定要避開

這起悲劇，除了司機的僥幸心理，還有一個關(guān)鍵因素，就是冬天新能源車的電池特性，很多人都忽略了，甚至存在很大的誤區(qū)。業(yè)內(nèi)人士早就提醒過，冬天天氣冷，新能源車的電池掉電速度會明顯加快，而且很多車都會顯示“虛電”——就是儀表盤上看著還有不少電量，但實際能跑的里程，比表顯的少很多，這也是為什么很多新能源車冬天在高速上容易突然趴窩的原因。

之前就有過類似的險情，有一個新能源車司機，就是輕信了表顯的“虛電”，覺得自己能撐到服務(wù)區(qū)，結(jié)果半路沒電趴窩，他也學著下車推車，硬生生推了將近2公里，萬幸的是，他命大，沒有被其他車輛撞上，但最后也被交警嚴肅處理了。可就算有這樣的前車之鑒，還是有人不當回事，就像林某一樣，明知冬天電池掉電快，明知電量不足，還是抱著僥幸心理硬撐，最后付出了生命的代價。

這里也跟所有開新能源車的朋友，尤其是冬天經(jīng)常跑高速的朋友，好好說幾句：別信表顯續(xù)航，尤其是天冷的時候，一定要多留余量，別等到電量見底了才想著充電；不要覺得“短距離推車沒事”，高速上哪怕推1米，都是致命的；更不要抱著“我運氣好，不會出事”的念頭，高速上的風險，從來都不看運氣，只看你是否遵守規(guī)則。

四、不止司機有責任，同行者的提醒，也是救命符

說完司機，咱們再說說同車的乘客陳某。可能有人會覺得，陳某是受害者，他也提醒過司機，不該怪他。但我想說，同行者的責任，不僅僅是“提醒”，更要“堅持”，甚至在必要的時候，要“制止”。陳某雖然提醒過林某多次，讓他進服務(wù)區(qū)充電，但在林某一次次拒絕之后，他沒有再堅持，沒有強硬地制止林某的行為，最后也連累了自己。

我知道，有時候朋友、同伴一起出行，不好意思太強硬，怕傷了和氣，覺得“他是司機，他心里有數(shù)”。但我想說，在生命面前，面子一文不值，和氣更是微不足道。如果當時陳某能夠再堅持一點，再強硬一點，哪怕是跟林某吵一架，逼著他進服務(wù)區(qū)充電，哪怕是下車自己打車走，也不會釀成這樣的悲劇。

所以，在這里也提醒每一個坐車的人，不管你是乘客，還是同行的朋友、家人，只要你發(fā)現(xiàn)司機在犯糊涂，在做危險的事情——比如高速上硬撐不充電、疲勞駕駛、超速行駛等等，一定要堅持勸，大聲勸，甚至強硬制止。這不是多管閑事，這是在救他，也是在救你自己。有時候，你的一句堅持提醒，可能就能挽回一條生命，拯救一個家庭。

五、官方明確提醒：高速遇故障，這幾步才是正確操作

應急管理部披露這起事故之后，也再次重申了高速上車輛故障的正確處理方式，其實很簡單，就幾步，但很多人就是不重視，要么不知道，要么心存僥幸，最后釀成悲劇。在這里，我再跟大家重復一遍，一定要記牢，關(guān)鍵時刻能救命：

第一，上高速前，一定要規(guī)劃好電量和路線。尤其是開新能源車，冬天的時候，一定要提前查好沿途的服務(wù)區(qū)、充電站，計算好續(xù)航里程，多留至少30-50公里的余量，別信表顯續(xù)航，別硬撐。

第二，萬一在高速上真的沒電趴窩，或者遇到其他故障，千萬別下車推車，也別在車里坐著等，更別在車道上逗留。正確的做法是：盡量把車滑到應急車道，全程打開雙閃，提醒后方車輛注意；然后在車后150米的位置，放好三角警示牌（冬天路面滑，一定要注意自身安全）；最后，車上所有人員，立刻撤離到護欄外面的安全地帶，遠離車道，然后撥打12122報警求救，等待救援人員到來，千萬不要自己擅自處理。

第三，同行者一定要履行好提醒義務(wù)。發(fā)現(xiàn)司機有危險操作，及時提醒、堅決制止，不要礙于情面，放任危險發(fā)生，畢竟，人命關(guān)天，容不得半點含糊。

結(jié)尾：僥幸一時，悔恨一生，別讓一時糊涂毀了整個家

看完這起悲劇，心里真的特別不是滋味。兩條鮮活的生命，就因為一個僥幸念頭，就因為一次次不聽勸，永遠定格在了高速上，背后是兩個家庭的破碎——父母失去了孩子，愛人失去了伴侶，孩子失去了父母，那種痛苦，是一輩子都無法彌補的。他們可能只是想省一點充電的時間，可能只是覺得“不會那么倒霉”，可就是這一點點的貪心、一點點的僥幸，最后付出了生命的代價，值得嗎？答案，不言而喻。

其實，高速上的很多悲劇，都是可以避免的。沒有那么多的“天災”，更多的都是“人禍”，都是源于一時的僥幸、一時的糊涂、一時的疏忽。開新能源車也好，開燃油車也罷，上了高速，就一定要敬畏規(guī)則、敬畏生命、敬畏風險，不要拿自己和別人的生命當賭注。

冬天來了，開新能源車跑高速的朋友越來越多，希望這起悲劇能給每一個人敲響警鐘，把教訓記在心里，把安全放在第一位。也希望大家能把這篇文章分享出去，提醒身邊的每一個開車人、坐車人，別再讓僥幸心理害人，別再讓這樣的悲劇重演。

最后，也想問問大家：你有沒有在高速上遇到過新能源車趴窩的情況？如果是你，遇到司機硬撐不充電，你會怎么勸？你覺得開新能源車跑高速，還有哪些安全細節(jié)需要注意？歡迎在評論區(qū)留言討論，也請大家點贊、收藏、分享，讓更多人看到這個致命教訓，守住自己和家人的安全！