上海這次動真格了！兩會上傳出的聲音震耳欲聾：網(wǎng)約車平臺抽成必須攔腰斬斷，死死釘在10%這條紅線上！

別再扯什么“市場調(diào)節(jié)”的遮羞布。

司機在車廂里吃喝拉撒，你們在光鮮的寫字樓里坐地分錢？沒這個道理！這次就是要明明白白告訴平臺：不把費率降下來，就別想在這個市場混下去。

那30%的抽成是什么？是一把鈍刀，一刀刀割走的是司機的血汗。

車廂里彌漫的酸餿味，塞在扶手箱的牙刷，卷在后座的被褥，纏得像輸液管的充電線……這些不是一個懶漢的痕跡，而是一個被高額抽成壓垮、連房租都付不起的人，最后的生存空間。

每一腳油門，平臺先抽走三成，剩下的油錢和飯錢還得精打細(xì)算。這哪里是“靈活就業(yè)”？簡直是給司機套上了“移動囚籠”的枷鎖。

想從資本的鐵嘴里把肉奪回來，注定是場硬仗。

平臺絕不會乖乖就范。他們會搬出“算法成本高”、“運營壓力大”的陳詞濫調(diào)，甚至可能玩陰的：明面降抽成，暗地漲客單價或卡派單量，反過來綁架司機和乘客，他們賭的就是監(jiān)管穿透不了算法的黑箱，賭的就是司機群體如一盤散沙。

但10%這條生死線，必須守??！

如果一個行業(yè)的“繁榮”，是建筑在從業(yè)者尊嚴(yán)盡失、疲憊不堪的基礎(chǔ)上，那這種繁榮就是畸形的，是帶血的，將抽成壓到10%以下，不是在請求，而是在捍衛(wèi)勞動者最基本的生存底線，這需要強有力的監(jiān)管介入，將比例寫進規(guī)則，配上嚴(yán)厲的懲戒措施。

讓司機能體面地勞動，有尊嚴(yán)地生活，遠比資本報表上漂亮的數(shù)字重要一萬倍，這道紅線，劃下的不僅是一個數(shù)字，更是一個社會對公平底線的共同認(rèn)知。

對此，大家有什么看法呢？