破產(chǎn)大賣被低價(jià)拍賣

優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然法則，當(dāng)中國(guó)品牌以不可抵擋之勢(shì)占據(jù)全球電動(dòng)自行車行業(yè)60%的市場(chǎng)份額時(shí)，一些曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的歐美大牌，也慢慢被擠下桌。

昔日美國(guó)電商自行車巨頭Rad Power Bikes，就在近日迎來了自己的大結(jié)局，經(jīng)破產(chǎn)程序，這家大賣最終被Life Electric Vehicles Holdings inc以1320萬美元（約合人民幣9138萬元）的價(jià)格收購，對(duì)比公司最高峰時(shí)期16.5億美元的估值，蒸發(fā)了超99%。

Rad Power Bikes以1320萬美元價(jià)格被收購 圖源：techcrunch

回歸Rad Power Bikes的發(fā)展歷程，可以用“速興驟衰”一個(gè)詞來形容。

2015年，從小就對(duì)改裝自行車十分感興趣的Mike Radenbaugh選擇與大學(xué)室友Ty Collins合作創(chuàng)業(yè)，Rad Power Bikes正式成立，品牌首款電動(dòng)胖胎自行車RadRover在研發(fā)期間就吸引32萬美元的眾籌，取得一個(gè)不錯(cuò)的開頭。

Rad Power Bikes創(chuàng)始人Mike Radenbaugh 圖源：GeekWire

Rad Power Bikes的真正爆發(fā)是在2020年后，當(dāng)時(shí)受疫情影響，歐美消費(fèi)者微出行需求增長(zhǎng)，Rad Power Bikes旗下電動(dòng)自行車產(chǎn)品銷量猛增，帶動(dòng)公司迅速攀上事業(yè)最高峰。

僅2021年一年，Rad Power Bike連獲兩輪上億美金級(jí)別融資，累計(jì)融資金額超3.29億美元，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)DTC模式下電動(dòng)自行車的最高融資紀(jì)錄。同年，Rad Power Bikes被美國(guó)財(cái)經(jīng)商業(yè)媒體《Fast Company》列為2021年最具創(chuàng)新性和影響力的公司之一。

入選2021年全球創(chuàng)新榜單 圖源：Rad Power Bikes

可惜，好景不長(zhǎng)，由于疫情后戶外活動(dòng)熱度消退，消費(fèi)回歸理性，電動(dòng)自行車需求斷崖式下跌。Rad Power Bikes的業(yè)績(jī)也急轉(zhuǎn)直下，最終在2025年12月中旬宣布申請(qǐng)第11章破產(chǎn)。

公開資料顯示，Rad Power Bike申請(qǐng)破產(chǎn)時(shí)，公司現(xiàn)有資產(chǎn)總值僅為3210萬美元，但負(fù)債卻是資產(chǎn)金額的兩倍多，達(dá)到7280萬美元。

E-bike市場(chǎng)大洗牌

從估值16.5億美元的北美E-bike獨(dú)角獸，到1320萬美元低價(jià)賣身的破產(chǎn)企業(yè)，Rad Power Bikes的大起大落真是令人唏噓。

不過，客觀來看，市場(chǎng)紅利消退其實(shí)只是導(dǎo)火索，真正讓Rad Power Bikes徹底崩盤的，是公司自身嚴(yán)重錯(cuò)配的戰(zhàn)略與決策。

2021年期間，戶外出行熱潮推動(dòng)電助力自行車銷暴漲，資本跟風(fēng)涌入，Rad Power Bikes也被這波虛假繁華沖昏了頭腦，利用數(shù)億美元融資大規(guī)模備貨和擴(kuò)員，試圖趁機(jī)搶占更大的市場(chǎng)份額。

Rad Power Bikes品牌官網(wǎng) 圖源：Rad Power Bikes

然而，疫情后市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)自行車的需求迅速回落，Rad Power Bikes激進(jìn)擴(kuò)張，很快遭到了慘烈的反噬：盲目擴(kuò)產(chǎn)堆積的數(shù)億美元庫存無人問津，居高不下的運(yùn)營(yíng)成本與持續(xù)縮水的營(yíng)收形成尖銳矛盾，本就高度依賴資本輸血的現(xiàn)金流瞬間繃緊。

“我們的庫存負(fù)債太大，根本無法靈活應(yīng)對(duì)”公司前供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人莉亞·亨金斯指出：“這就像腳踝上綁著保齡球去跑步——根本動(dòng)彈不得�！�

在巨大的財(cái)務(wù)壓力面前，Rad Power Bikes不得不啟動(dòng)降本增效戰(zhàn)略。數(shù)據(jù)顯示，2022-2025年間，這家明星企業(yè)至少進(jìn)行了7輪裁員，一次最多裁上百人；2024年，公司又宣布撤出歐洲市場(chǎng)，專注美國(guó)業(yè)務(wù)，試圖斷尾求生。

可惜，沒有新資金的涌入，這些舉措不過是勉強(qiáng)續(xù)命，始終沒能堵住現(xiàn)金流的缺口。2025年11月，Rad Power Bikes終于不堪重負(fù)，明確表示若未能找到合適買家，其將在2026年1月裁撤西雅圖的64個(gè)崗位，并且公司可能倒閉。

去年11月釋放停業(yè)信號(hào) 圖源：Bicycle Retailer

結(jié)局大家也已經(jīng)看到了，在多重危機(jī)下，這家明星企業(yè)還是走向末路。

不過，第11章破產(chǎn)不意味Rad Power Bikes徹底下桌。公司收購方Life Electric Vehicles Holdings首席執(zhí)行官羅伯特·普羅沃斯特就承諾稱：“我們正在為Rad Power規(guī)劃一個(gè)令人振奮的未來。”

或許，在這波重組后，我們有希望能看到一個(gè)甩掉歷史包袱、輕裝上陣的全新 Rad Power Bikes——不再被高庫存與沉重債務(wù)拖累，專注優(yōu)化供應(yīng)鏈與服務(wù)體系，憑借依然存在的用戶基礎(chǔ)與品牌認(rèn)知，在理性回歸的E-bike市場(chǎng)里重新找到自己的位置。

作者 | 李不凡