最近，各地經(jīng)濟(jì)成績單密集出爐。

我注意到，南京去年的表現(xiàn)亮眼，GDP總量高達(dá)19428.78億元，同比增長5.2%。工業(yè)投資增長12.1%，增速位居江蘇省首位，軟件服務(wù)業(yè)成為其首個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

一位南京朋友跟我感慨，過去一年，感覺這座城市的精氣神確實(shí)不一樣了：

少了一些“穩(wěn)字當(dāng)頭”的內(nèi)斂和低調(diào)，多了幾分“背水一戰(zhàn)”的韌勁和闖勁。

不過，城市間的競(jìng)逐向來漫長而激烈，南京的身后不乏“挑戰(zhàn)者”，暫時(shí)“領(lǐng)先”的南京，還得思考如何踢好下半場(chǎng)。

換言之，站在十五五規(guī)劃的開局起步之年，南京必須盡快找到新的發(fā)展引擎和增量空間。

答案，也許就在江北新區(qū)。

去年12月，南京宣布推動(dòng)江北新區(qū)與浦口區(qū)一體化融合發(fā)展，把國家級(jí)新區(qū)體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)與浦口區(qū)發(fā)展空間優(yōu)勢(shì)充分融合，形成“1+1>2”推進(jìn)合力，奮力打造全市高質(zhì)量發(fā)展新增長極。

很顯然，相較于發(fā)展趨于成熟的江南主城，擁有更大空間和潛力的江北新區(qū)，將承載南京未來發(fā)展的重要增量，擔(dān)任起“關(guān)鍵球”的角色——

這顆 “ 球 ” 角度如何、 能否破門 ， 將深刻影響著 南京 未來 十年的城市格局。

01.

南京邁入“北岸時(shí)代”

江北新區(qū)，起點(diǎn)很高。

它是由國務(wù)院批復(fù)設(shè)立的第13個(gè)國家級(jí)新區(qū)，也是江蘇省唯一的國家級(jí)新區(qū)，被賦予了“三區(qū)一平臺(tái)”的戰(zhàn)略定位，分別是?自主創(chuàng)新先導(dǎo)區(qū)、新型城鎮(zhèn)化示范區(qū)、長三角地區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和長江經(jīng)濟(jì)帶對(duì)外開放合作重要平臺(tái)?。

2019年，中國（江蘇）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)獲批設(shè)立，南京片區(qū)全部位于江北新區(qū)，新區(qū)進(jìn)入國家級(jí)新區(qū)與自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)“雙區(qū)聯(lián)動(dòng)”發(fā)展新時(shí)期。

而在去年12月，南京市發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)南京江北新區(qū)與浦口區(qū)一體化融合發(fā)展的實(shí)施方案》，江北新區(qū)黨工委、管委會(huì)與浦口區(qū)委、區(qū)政府實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、一套班子、一體化運(yùn)行。

兩區(qū)融合，一個(gè)在長江北岸崛起的新主城，躍然紙上。

按朋友的話說，江北新區(qū)如今完全是個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”，以前集中在江南主城的各種發(fā)展資源，現(xiàn)在的江北新主城不僅樣樣齊全，甚至更有潛力。

在產(chǎn)業(yè)上，江北新區(qū)已經(jīng)形成了“2+4+N”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。當(dāng)?shù)負(fù)碛芯G色石化、高端鋼鐵兩大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，以及集成電路、生命健康、智能交通和高端裝備制造、新興數(shù)字四大新興產(chǎn)業(yè)，前瞻布局基因與細(xì)胞治療、新一代信息通信、類腦智能、器官芯片、氫能和新型儲(chǔ)能、合成生物、商業(yè)航天等一批未來產(chǎn)業(yè)新賽道，全面扛起南京產(chǎn)業(yè)增量的大旗。

在教育上，過去南京高校資源集中在江南老城區(qū)的格局也正在被改寫。目前，江北新區(qū)擁有南京大學(xué)、東南大學(xué)、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)等高校12所，并組建了南京市江北高校聯(lián)盟，各類科技創(chuàng)新平臺(tái)和工程技術(shù)中心50多個(gè)，集聚國內(nèi)外知名的高科技企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)數(shù)百家。

▲ 南京大學(xué)浦口校區(qū)

交通曾經(jīng)是江北新區(qū)的一個(gè)短板，一條長江，阻礙了兩岸的人才、企業(yè)等要素流動(dòng)。而當(dāng)下，南京已經(jīng)建成12處14條過江通道。

聽朋友介紹，建寧西路過江通道以及軌道4號(hào)線過江通道預(yù)計(jì)將在今年年底竣工通車，到時(shí)候僅需15分鐘就能從江北新區(qū)駕車直達(dá)南京中央門地區(qū)。

并且按照南京的規(guī)劃，到2035年，過江通道將達(dá)25處28條，平均不到4公里就有一座，在長江沿岸編織出密密麻麻的跨江網(wǎng)絡(luò)。

想想都覺得壯觀。

更關(guān)鍵的是，到2027年，南京北站將正式通車，作為南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，南京北站具備全向發(fā)車能力。項(xiàng)目建成后，南京“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵“拼圖”將被補(bǔ)齊，構(gòu)建起與南京南站、南京站“三站”聯(lián)動(dòng)的新格局，促進(jìn)形成以南京為中心的1.5小時(shí)高鐵交通圈，徹底激活江北新區(qū)在長三角的區(qū)域活力。

▲ 南京北站效果圖

縱觀全國，上海浦東新區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)等國家級(jí)新區(qū)，都經(jīng)歷過類似的“一體化融合發(fā)展”，這是城市進(jìn)化的必然——當(dāng)產(chǎn)業(yè)集聚到一定程度，不斷涌現(xiàn)的空間、功能和治理需求就會(huì)倒逼著體制變革。

對(duì)于南京而言，打造江北新主城的意義，在于正式邁入了“北岸”時(shí)代：

在江南主城發(fā)展臻于成熟的背景下，打開了更大的戰(zhàn)略空間，承載未來的產(chǎn)業(yè)、人口和創(chuàng)新的增量。

崛起的江北 新 主 城 ， 足以成為南京一顆力道凌厲的 “點(diǎn)球”。

02.

在江北，看見不一樣的產(chǎn)業(yè)

江北新主城留給我印象最深的，還是產(chǎn)業(yè)。

過去提到南京的江北，很多人的印象還是一個(gè)化工、鋼鐵等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集聚的板塊。

這種刻板印象，該更新了。

實(shí)際上，這里的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)蛻變，更硬核的產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽，早就該貼在江北身上。

先說傳統(tǒng)的吧，比如南京鋼鐵。

“神州第一挖”——中國首臺(tái)700噸液壓挖掘機(jī)，一鏟斗能挖煤50多噸。要承受住這樣的重量，結(jié)構(gòu)件必須足夠穩(wěn)固。南鋼的高強(qiáng)度鋼板，就是這臺(tái)猛獸的“骨骼”。

建設(shè)液化天然氣（LNG）儲(chǔ)罐需要的鎳鋼，曾經(jīng)是“卡脖子”的材料。南鋼不僅突破了技術(shù)封鎖，還參與建造了包括世界最大LNG儲(chǔ)罐在內(nèi)的上百臺(tái)陸地儲(chǔ)罐，全球供給量超過30萬噸，產(chǎn)量領(lǐng)跑全世界。

這還只是南鋼的冰山一角，它真正讓人驚嘆的地方在于數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

走進(jìn)南鋼智慧運(yùn)營中心，一塊長42米、高6米的超高清管控屏占據(jù)整面墻，通過數(shù)字孿生技術(shù)，將實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)注入大模型，鋼鐵冶煉過程一目了然。

南鋼是全國鋼鐵行業(yè)首個(gè)集“智造、經(jīng)營、生態(tài)”于一體的集群式智慧中心，率先應(yīng)用了行業(yè)首批“湖倉一體”數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)，建成了行業(yè)規(guī)模最大的5G無人機(jī)空域覆蓋智造應(yīng)用中心。

去年，他們還和華為合作打造“元冶”鋼鐵大模型，把鋼鐵產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)和場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)和AI技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)貫通與智能升級(jí)。

鋼鐵可以這么玩，江北的其他產(chǎn)業(yè)呢？

集成電路領(lǐng)域，華天科技是繞不開的存在。作為全球前六的封測(cè)巨頭，華天科技從2018年開始就在江北持續(xù)布局，總投資180億，用他們董事長肖勝利的話說，“我們把身家性命交給了南京?！?/strong>

這話不虛。從芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造到封裝測(cè)試，江北

已經(jīng)

形成

完整產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，集聚

包括

芯馳、

紫光、

臺(tái)積電

在內(nèi)的

全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)

800

多家

全國唯一的集成電路

EDA

國家級(jí)創(chuàng)新中心也

落在這里