電車(chē)圈現(xiàn)在流行一種怪現(xiàn)象，車(chē)企拼了命堆電池、加配置，把車(chē)重往 3 噸甚至 4 噸推，外媒直言這是 “填鴨式造車(chē)”，看著續(xù)航漲了，實(shí)則埋下能耗、安全、路面損毀三重隱患。這種 “面多了加水、水多了加面” 的粗放模式，早已偏離健康發(fā)展軌道。

油車(chē)時(shí)代家用車(chē)重量很克制，5 米級(jí)轎車(chē)普遍 1.5 噸到 1.6 噸，本田雅閣 1.5 噸、大眾帕薩特 1.6 噸，奔馳 E 級(jí)接近 5 米 1 也才 1.9 噸，用料和豪華感都拉滿，重量控制得很合理，從沒(méi)出現(xiàn)盲目增重的情況。

電車(chē)畫(huà)風(fēng)突變，同尺寸車(chē)型重量直接飆升，5 米級(jí)電車(chē)輕松突破 2.5 噸，小米 SU7 約 2.2 噸，比帕薩特重 600 公斤、比雅閣重 700 公斤，核心原因是電池包太重，單塊電池動(dòng)輒 500 公斤，直接把車(chē)重抬到新層級(jí)。

大型電車(chē)更是夸張，悍馬 EV SUV 版自重達(dá) 4 噸，電池包就占 1.4 噸，仰望 U8 也有 3.5 噸，這類(lèi)車(chē)百公里電耗 30 度到 35 度，油耗也不低，完全靠堆大電池硬拉續(xù)航，沒(méi)有輕量化和氣動(dòng)優(yōu)化。

這種造車(chē)邏輯特別粗暴，車(chē)重超標(biāo)導(dǎo)致續(xù)航縮水，就再加更大電池包，陷入惡性循環(huán)，就像做飯時(shí)面多加水、水多加面，不解決根本問(wèn)題，反而讓車(chē)輛越來(lái)越笨重，能耗越來(lái)越高。

超重帶來(lái)的危害遠(yuǎn)超想象，最隱蔽的是路面損毀，工程界有四次方定律，車(chē)輛對(duì)路面破壞力和軸重四次方成正比，1.5 噸車(chē)破壞力為 1 倍，2.5 噸車(chē)達(dá) 7 到 8 倍，3.5 噸車(chē)飆升至 30 倍。

這意味著一輛 3.5 噸電車(chē)對(duì)路面的破壞接近輕型貨車(chē)，國(guó)內(nèi)貨車(chē)收高速費(fèi)彌補(bǔ)損耗，而超重電車(chē)掛綠牌當(dāng)私家車(chē)，不用承擔(dān)額外費(fèi)用，長(zhǎng)期下來(lái)路面頻繁破損，養(yǎng)護(hù)成本全由納稅人承擔(dān)。

能耗浪費(fèi)也很?chē)?yán)重，這類(lèi)車(chē)百公里電耗 30 度以上，國(guó)內(nèi)電價(jià)低車(chē)主沒(méi)感覺(jué)，海外電價(jià)高，用車(chē)成本遠(yuǎn)超油車(chē)，日常通勤根本不劃算，多數(shù)人每天只開(kāi) 30 公里，根本用不上長(zhǎng)續(xù)航，純屬資源浪費(fèi)。

安全風(fēng)險(xiǎn)更不能忽視，車(chē)重越大慣性越大，剎車(chē)距離大幅延長(zhǎng)，碰撞時(shí)沖擊力更強(qiáng)，和普通油車(chē)相撞，對(duì)方傷亡風(fēng)險(xiǎn)陡增，高速上避讓障礙反應(yīng)遲緩，容易引發(fā)嚴(yán)重事故，威脅自身和他人安全。

國(guó)外早有管控措施，歐洲、日本實(shí)施車(chē)輛重量稅，車(chē)越重交稅越多，倒逼車(chē)企做輕量化，控制車(chē)重，避免盲目堆料，而國(guó)內(nèi)目前沒(méi)有相關(guān)限制，車(chē)企毫無(wú)顧忌，導(dǎo)致超重電車(chē)越來(lái)越多。

國(guó)內(nèi)車(chē)企沉迷拼續(xù)航、堆配置，把車(chē)重當(dāng)賣(mài)點(diǎn)，忽略技術(shù)優(yōu)化，消費(fèi)者也陷入車(chē)重等于安全的誤區(qū)，盲目選大尺寸、大電池車(chē)型，進(jìn)一步助長(zhǎng)這種不良風(fēng)氣，讓行業(yè)內(nèi)卷越來(lái)越嚴(yán)重。

電車(chē)發(fā)展核心是技術(shù)創(chuàng)新，不是盲目堆料，輕量化、高效電池、優(yōu)化電控才是關(guān)鍵，靠堆大電池增重?fù)Q續(xù)航，短期有賣(mài)點(diǎn)，長(zhǎng)期損害行業(yè)口碑，還浪費(fèi)資源、破壞公共設(shè)施。

現(xiàn)在該叫停這種填鴨式造車(chē)了，車(chē)企要轉(zhuǎn)變思路，靠技術(shù)降重提效，別再拼重量、拼電池；監(jiān)管部門(mén)可參考國(guó)外，出臺(tái)重量稅或限制標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，避免無(wú)序增重。

消費(fèi)者也要理性選車(chē)，別迷信車(chē)重和長(zhǎng)續(xù)航，根據(jù)日常需求選合適車(chē)型，優(yōu)先考慮輕量化、低能耗的產(chǎn)品，減少不必要的資源浪費(fèi)，共同推動(dòng)電車(chē)行業(yè)回歸理性發(fā)展軌道。

電車(chē)本是環(huán)保、高效的出行工具，如今卻因盲目增重陷入多重困境，填鴨式造車(chē)不可持續(xù)，只有摒棄粗放模式，走技術(shù)創(chuàng)新、輕量化發(fā)展之路，才能讓電車(chē)真正惠及大眾，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。你覺(jué)得電車(chē)該不該控制重量？對(duì)這種填鴨式造車(chē)有什么看法？