2月10日，美國總統(tǒng)特朗普在其社交媒體平臺“真實(shí)社交”（Truth Social）上發(fā)文威脅稱，在美國“因我們給予他們的一切而得到充分補(bǔ)償”，且加拿大“以我們應(yīng)得的公平與尊重對待美國”之前，他不會允許即將完工的戈迪·豪國際大橋投入使用。美國將立即啟動談判，“或許至少應(yīng)擁有這一資產(chǎn)的一半”。

這一原本旨在緩解北美最繁忙陸路口岸擁堵的跨境基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，迅速演變?yōu)樾碌恼闻c貿(mào)易爭議焦點(diǎn)，美加緊張關(guān)系進(jìn)一步升溫。

2月11日，加拿大總理馬克·卡尼表示，他已與特朗普通話以緩和緊張局勢?？岱Q，雙方同意就若干問題繼續(xù)跟進(jìn)，但具體內(nèi)容尚不清楚。

圖源：特朗普社交媒體賬號

據(jù)悉，戈迪·豪國際大橋連接美國密歇根州底特律與加拿大安大略省溫莎，由加拿大出資建設(shè)，歷時近八年，目前已接近完工。負(fù)責(zé)管理新通道的加拿大政府機(jī)構(gòu)溫莎—底特律大橋管理局此前表示，大橋預(yù)計(jì)將于2026年初開放。

這座全長約1.5英里的斜拉橋旨在緩解底特律—溫莎走廊長期存在的交通擁堵問題。該通道是北美最繁忙的商業(yè)陸路口岸之一，大量汽車零部件及其他貨物在兩國工廠之間頻繁往返。而附近已有的近百年歷史的大使橋難以承載自1994年《北美自由貿(mào)易協(xié)定》生效以來迅速增長的跨境貿(mào)易需求，該大橋僅有四條車道，并通向溫莎一處交通瓶頸區(qū)域，紅綠燈頻繁造成卡車排隊(duì)數(shù)小時。擁堵常導(dǎo)致運(yùn)輸延誤、污染加劇及供應(yīng)鏈效率下降。

相比之下，底特律地區(qū)商會指出，新建的戈迪·豪國際大橋?qū)⒅苯舆B接兩側(cè)高速公路，被視為改善供應(yīng)鏈效率、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長并提升邊境安全的重要工程。

根據(jù)2012年美國、加拿大以及密歇根州達(dá)成的協(xié)議，大橋建設(shè)資金主要由加拿大政府承擔(dān)，加方通過收取通行費(fèi)償還建設(shè)成本；美國一側(cè)不收取通行費(fèi)，密歇根州亦無需為項(xiàng)目出資；大橋所有權(quán)由加拿大與密歇根州共同持有。美國交通部估計(jì)該項(xiàng)目總成本約為44億美元。

針對特朗普提出的所有權(quán)與材料來源等質(zhì)疑，卡尼表示，他已與特朗普通話以緩和緊張局勢。加拿大確實(shí)承擔(dān)了建設(shè)費(fèi)用，項(xiàng)目建設(shè)過程中使用了美國鋼材和美國勞動力，密歇根州已擁有既定所有權(quán)份額。

圍繞大橋的爭議也迅速外溢至更廣泛的貿(mào)易與外交議題。特朗普還在“真實(shí)社交”的帖子中批評了安大略省在政府經(jīng)營的酒類商店限制銷售美國葡萄酒和烈酒，加拿大限制進(jìn)口美國及其他外國乳制品等事項(xiàng)。

特朗普社交媒體發(fā)文

美國密歇根州政界與工商界普遍對特朗普的表態(tài)表示擔(dān)憂并重申對大橋項(xiàng)目的支持。民主黨參議員埃莉薩·斯洛特金警告：“取消該項(xiàng)目將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。密歇根企業(yè)成本將更高，供應(yīng)鏈將更不安全，最終就業(yè)崗位也會減少。”

密歇根州州長格雷琴·惠特默的發(fā)言人也表示，戈迪·豪國際大橋“關(guān)乎就業(yè)”，既有利于密歇根工人，也有利于該州汽車產(chǎn)業(yè)。該名發(fā)言人同時強(qiáng)調(diào)，項(xiàng)目由加拿大融資、由兩國工會建筑工人共同建設(shè)，將在密歇根與加拿大共同所有框架下運(yùn)營，“無論如何它都會開放，州長期待出席剪彩儀式”。

底特律地區(qū)商會會長桑迪·巴魯阿則將其稱為“本州和本地區(qū)這一代人中最具決定性的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”，警告任何阻止項(xiàng)目的努力都將給地區(qū)、州乃至國家?guī)韲?yán)重后果。

特朗普并非一直反對該項(xiàng)目。2017年第一任期內(nèi)，他在與時任加拿大總理特魯多舉行雙邊會晤后曾表示支持建設(shè)新的底特律—加拿大大橋。根據(jù)當(dāng)時的美加聯(lián)合聲明，雙方期待戈迪·豪國際大橋“迅速完工”，并認(rèn)為其將成為兩國之間“至關(guān)重要的經(jīng)濟(jì)紐帶”。