可以很明顯地感受到，進(jìn)入到新能源車時(shí)代后，本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不僅沒(méi)有了往日加價(jià)賣車的底氣，在銷量上也都出現(xiàn)了不小的降幅。

在剛剛過(guò)去的2025年，根據(jù)本田中國(guó)官方公布的銷量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量?jī)H為64.5萬(wàn)輛，相比2024年85.2萬(wàn)輛的銷量同比下降了24.28%，這已經(jīng)是本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)5年銷量下降。

特別是在去年12月的銷量旺季，本田中國(guó)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量6.7萬(wàn)輛，相比2025年1月11.2萬(wàn)輛的銷量，同比降幅更是高達(dá)40.3%。

至于本田在國(guó)內(nèi)銷量下降的主要原因，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為就是本田新能源車轉(zhuǎn)型太慢，無(wú)論是純電還是插混車型，至今都沒(méi)有一款能拿得出手的。更為糟糕的是，以往一些銷量非常好的燃油車在進(jìn)入到新能源車時(shí)代后，銷量也開始大幅的下降，比方說(shuō)廣汽本田的飛度（參數(shù)丨圖片），2025年全國(guó)的單月銷量也將跌至個(gè)位數(shù)，可以說(shuō)是要多慘就有多慘。

其實(shí)說(shuō)起來(lái)本田2025年確實(shí)也在努力的向著新能源車轉(zhuǎn)型，廣汽本田在2025年4月份就推出了中型純電SUV本田P7。對(duì)于這款車，廣汽本田曾經(jīng)是滿懷信心。但愿望很美好現(xiàn)實(shí)更殘酷，2025全年本田P7累計(jì)的銷量?jī)H為3873輛，很多時(shí)候單月銷量都沒(méi)有能夠突破三位數(shù)以上。

不過(guò)好在隨著去年第4季度本田P7售價(jià)的大幅下調(diào)，終于在11月和12月連續(xù)兩個(gè)月單月銷量突破千臺(tái)以上。其中11月銷量1201輛，12月銷量1060輛。降價(jià)后的本田P7雖然銷量提升不少，但想要靠這款車撐起本田在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的銷量，目前來(lái)看是沒(méi)有什么希望的。

就在近日，關(guān)于本田未來(lái)新能源車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，有了最新的消息。外媒報(bào)道本田正在為電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的誤判付出代價(jià)，連續(xù)多個(gè)季度的營(yíng)業(yè)虧損，不得不讓本田開始重新審視此前大規(guī)模電動(dòng)化投入。截止到2025年12月31日的9個(gè)月，本田因電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)計(jì)提減值及相關(guān)費(fèi)用達(dá)到了2671億日元，折合人民幣大概為119.51億元，財(cái)務(wù)壓力明顯。在連續(xù)4個(gè)季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損后，2026財(cái)年前三季度本田的累計(jì)虧損為1664億日元，折合人民幣大概是74.45億元。

這其中，與電動(dòng)汽車相關(guān)的影響可能達(dá)到7000億日元，折合人民幣313.2億元。

面對(duì)這種現(xiàn)狀，本田執(zhí)行副總裁已經(jīng)明確表示必須從根本上重新評(píng)估戰(zhàn)略，以恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力。接下來(lái)本田將會(huì)結(jié)束與通用汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作，并且還要支付一定的賠償金額。然后會(huì)把戰(zhàn)略重心回歸混動(dòng)，計(jì)劃將混動(dòng)車銷量提升至220萬(wàn)臺(tái)。

寫到這車快評(píng)只想說(shuō)，在轉(zhuǎn)型純電車戰(zhàn)略上，其實(shí)一開始本田就選錯(cuò)了合作對(duì)象，通用雖然有奧特能平臺(tái)，但是連自己都沒(méi)有玩轉(zhuǎn)純電動(dòng)汽車。如果當(dāng)初本田選擇跟比亞迪或者是吉利，哪怕是跟小鵬、零跑這樣的造車新勢(shì)力合作，可能也不至于走到今天的地步，你說(shuō)對(duì)不對(duì)？

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