城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是連接區(qū)域發(fā)展、激活城市活力的關(guān)鍵民生項目。

2月10日，2026年西安市交通運輸工作會議，明確“十五五”發(fā)展思路，部署2026年重點任務(wù)。今年西安將推動城市環(huán)線臨潼經(jīng)高陵至機場段、高新至鄠邑高速復(fù)合通道、210國道西安過境公路、西戶路、草堂工業(yè)區(qū)鐵路專用線等項目按期開工建設(shè)。

春節(jié)前，2025年定下并實施的蓮湖區(qū)善學巷南延伸（東尚路南段）、八家巷二期工程、富力東路、土門橋西巷，雁塔區(qū)青龍北路西延伸、紅星路北延伸，未央?yún)^(qū)朝暉路、文體路等8條斷頭路要實現(xiàn)通車目標。

以及，西安三環(huán)路微改造系統(tǒng)治理工程，全線45處擁堵點疏通，計劃春節(jié)前主輔路放行通車。

廣運潭大道跨繞城高速項目也將于春節(jié)前達到放行條件。

1個新開建項目

1、西安城市環(huán)線臨潼經(jīng)高陵至機場段

西安城市環(huán)線高速公路介于西安繞城高速與西安外環(huán)高速之間，途經(jīng)西安、西咸新區(qū)及咸陽等區(qū)域，覆蓋西安都市圈核心區(qū)。

臨潼經(jīng)高陵至機場段全長約54.934公里，作為西安渭北片區(qū)繞城高速與西安外環(huán)高速之間的重要補充線路，將連通臨潼、高陵及西咸新區(qū)。

其中，臨潼至港務(wù)區(qū)段全長11.869公里。計劃對現(xiàn)有兵馬俑立交進行改造，打造為“十”字型樞紐，實現(xiàn)與連霍高速及兵馬俑專線的銜接。并設(shè)置渭北新城立交，按照設(shè)計速度100公里／小時、雙向六車道標準建設(shè)，總投資約33.5億元，預(yù)計今年內(nèi)啟動建設(shè)。同時，為進一步增強路網(wǎng)連通功能，推動已建成的秦王二橋盡快投入使用，項目將增設(shè)渭北新城立交連接線，銜接秦王二橋與擬建的高速公路。

3個“卡關(guān)”交通項目最新回復(fù)

2、明光路跨渭河大橋

明光路北跨渭河大橋項目，是西安“北跨”發(fā)展重要交通項目之一。項目南起西安經(jīng)開區(qū)濱河大道與明光路交叉口，沿明光路向北，上跨渭河南河堤路、渭河、渭河北河堤路及蘭池大道，后向北接入秦漢新城秦陽一路，至蘭池二路交叉口，全長約3.4公里，主橋?qū)?2米，設(shè)計為雙向六車道。

近日，在市民關(guān)于“西安明光路跨渭河大橋”的咨詢中，1月16日，西安住建局給出最新回復(fù)：目前，由于政府財政緊張，明光路跨渭河橋暫無實施計劃。

3、北辰大道跨繞城立交

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通項目，西起太華路北三環(huán)立交，東至杏園立交收費站，主線長3.12公里。

近日，在市民關(guān)于“北辰立交建成后遲遲不通車”的咨詢中，西安市政府、省交通運輸廳給出的最新回復(fù)：

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通工程已于2024年6月底完成全部建設(shè)任務(wù)。目前，由陜西交控集團牽頭上報省交通廳辦理通車相關(guān)手續(xù)，待省級部門行政審批后方可開通。

并解釋北辰項目建成后開通須由陜西交控集團及省級部門申報審批及運營，手續(xù)辦理較一般市政道路復(fù)雜，故時間較長，目前，正在積極配合省交控集團，報審的流程也正在進行。

4、西安地鐵10號線公軌合建大橋

涇渭河公軌合建橋是地鐵10號線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設(shè)，是我國西北地區(qū)首座公軌兩用橋。工程南起港務(wù)區(qū)水流路站，北至高陵區(qū)楊官寨站（繩劉村站），其中公路橋梁全長7.5km，鐵路全長4.2km（公軌合建3.5km）。

近日，在市民關(guān)于“地鐵10號線跨涇渭大橋啥時候通車”的咨詢中，西安軌道交通集團最新回復(fù)稱：西安地鐵10號線公軌合建大橋項目已通過驗收，尚未移交，交警部門建議暫時進行封閉管理。

2個新投用項目

5、郭杜街—長安街提升改造項目

郭杜街—長安街提升改造項目西起西灃路、東至雁引路，全長14.9公里，是西安地鐵15號線一期沿線環(huán)境提升工程的重要組成部分。工程將全線雙向4車道升級為6至10車道。

該項目于2月9日實現(xiàn)全線貫通。作為貫穿西安城南的東西向交通大動脈，項目的順利貫通實現(xiàn)了軌道交通與地面道路的深度融合，與地鐵15號線共同構(gòu)建起“軌交+地面”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短高新區(qū)、長安區(qū)等區(qū)域之間的時空距離，助力城南“半小時通勤圈”進一步成型。

6、張家堡下沉廣場正式投用

2月8日，張家堡下沉廣場（即未央城市廣場）開放投用，作為張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程的關(guān)鍵節(jié)點，承載著西安城北發(fā)展記憶與未來期許的張家堡片區(qū)破繭蝶變，全面提升為集交通樞紐、休閑綠地、政務(wù)銜接、商業(yè)配套于一體的復(fù)合型城市空間。

張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程項目整體以 “空間重構(gòu)、暢通高效、綠色提升、政商融合、便民利民”為核心，涵蓋“軌道交通與市政道路一體改造、市政道路系統(tǒng)微改造、城市運動公園設(shè)施與綠化升級、政務(wù)服務(wù)設(shè)施適度改擴建、軌道交通出入口綜合規(guī)劃”多項子工程。

其中，軌道交通與市政道路一體改造、市政道路系統(tǒng)微改造等工程已于2025年完工，原張家堡環(huán)島已優(yōu)化為十字交叉口模式運行，西起朱宏路、東至太華立交西橋頭區(qū)間微改造已完成，機動車通行效率得到大幅提升。

原環(huán)島公園已調(diào)整至市政道路兩側(cè)，西側(cè)與城市運動公園一體化融合，東側(cè)與現(xiàn)有綠地整合升級，形成了貫通南北的綠色休閑廊道，徹底消除了市民橫穿主干道的安全隱患。

作為本次改造工程的點睛之筆，項目團隊通過“環(huán)島變十字”的核心改造，釋放環(huán)島內(nèi)閑置土地，構(gòu)建起“地下貫通、地上煥綠”的立體空間體系。地下開放式下沉廣場與地鐵2、4號線行政中心站實現(xiàn)無縫銜接，將原有的22個地鐵及市政出入口優(yōu)化整合為18個，地下封閉通行距離由200米大幅縮短至80米，方向辨識度顯著提升，真正實現(xiàn)了地鐵、道路、政務(wù)建筑與商業(yè)體的高效聯(lián)通。

下沉廣場以“花開四季，長樂未央”為文化脈絡(luò)，融合多層臺地、綠化鋪裝與智能照明，打造兼具實用與美學的公共空間。四個象限各具特色：西北象限結(jié)合雙層商業(yè)與集中綠地，形成休閑商業(yè)一體的過街庭院；西南象限通過水景與臺階步道營造“步移景異”的體驗；東南象限則提供了檐下避雨，林中漫步道和休憩座椅，并預(yù)留商業(yè)空間；東北象限以一坡到底的綠地與出挑商業(yè)對望，打造綠意中的地鐵入口空間。

總體來看，張家堡下沉廣場的投用，不僅改寫了城北的出行格局，更給市民帶來了全新的休閑體驗。

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關(guān)注長安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國！