汪濤在通信圈子里混了多年，當(dāng)過中興通訊副總經(jīng)理，還在印度帶隊(duì)開拓市場好幾年。2018年那次中興被美國禁運(yùn)的事，他算是親身經(jīng)歷過，公司供應(yīng)鏈差點(diǎn)斷掉，從那以后中國企業(yè)就開始拼命補(bǔ)短板。

他之前上兩岸圓桌派節(jié)目，說中美科技戰(zhàn)已經(jīng)快到尾聲了，就剩最后那點(diǎn)沖刺。中國大陸這邊的策略，說白了就是不糾結(jié)哪條路最好走，反正所有能想到的技術(shù)方向，全都上馬試試水。

這叫窮舉法，也有人說成無選擇法，總之不賭單一線，而是把整個產(chǎn)業(yè)鏈從頭到尾都捅一遍。美國那邊政客看不懂這個，因?yàn)樗麄兞?xí)慣挑一條看起來最優(yōu)的，死磕到底。中國企業(yè)不一樣，靠市場經(jīng)濟(jì)模式，讓技術(shù)自己在競爭中見分曉。

拿新能源產(chǎn)業(yè)來說，日本企業(yè)就愛氫能源和輕混技術(shù)，豐田的雙擎混動車賣得風(fēng)生水起。美國呢，特斯拉帶頭，全押純電動，不碰混合動力。中國企業(yè)可沒那么多講究，氫能源要搞，純電動要上，混動也得跟上。

混動里面還分門別類，輕混是入門級的，增程式靠發(fā)動機(jī)發(fā)電，插電式能外接電源充電，有些廠家直接把增程和插電摻一起，低速時發(fā)電為主，高速時發(fā)動機(jī)直驅(qū)。電池技術(shù)上，美國特斯拉主力用三元鋰，只在中國低端車上試試磷酸鐵鋰。

中國企業(yè)兩頭都押重注，寧德時代專攻三元鋰，比亞迪主攻磷酸鐵鋰，這倆加起來，從幾萬塊的代步車到百萬級豪車，電池供應(yīng)鏈全覆蓋住了。

氫能源也沒落下，吉利早在2019年就推出F12公交車和C11客車，用氫燃料電池，開車只排水，續(xù)航五百公里，加氫才十分鐘。這技術(shù)成本高，售后麻煩，先在商用車上試運(yùn)營，沒急著推家用車。

但市場有需求，馬斯克老說混動沒前途，可保時捷、賓利、法拉利、蘭博基尼這些大牌都出混動車型，證明混動能拓寬市場空間。中國企業(yè)把這些技術(shù)全鋪開，不是瞎折騰，每條路都對準(zhǔn)具體需求，比如城市公交用氫，家用車選電動或混動。

再看第四代核反應(yīng)堆，國際上認(rèn)可的方案有六種，美國選三，歐洲選三，日本只挑一。中國還是那套玩法，全都要?，F(xiàn)在已經(jīng)有三種方案進(jìn)入試驗(yàn)階段，像高溫氣冷堆已經(jīng)在山東石島灣示范工程并網(wǎng)發(fā)電，實(shí)驗(yàn)快堆也關(guān)鍵技術(shù)過關(guān)了。

這種全覆蓋的布局，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游全動起來，從材料研發(fā)到設(shè)備制造，再到應(yīng)用落地，一環(huán)扣一環(huán)。美國政客以為中國科技是另一種模式，其實(shí)現(xiàn)在完全是市場驅(qū)動，硬實(shí)力說話。

中國這種窮舉法，不是拍腦袋決定的，而是從實(shí)踐中摸索出來的。2018年中興事件后，中國企業(yè)意識到，依賴單一技術(shù)或供應(yīng)商，太容易被卡脖子了。

所以從芯片到軟件，從基礎(chǔ)材料到高端裝備，全產(chǎn)業(yè)鏈自立成了共識。汪濤在節(jié)目里提到，這套打法超出西方對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常規(guī)認(rèn)知，他們研究中國科技，往往只懂個大概，沒摸清門道。

新能源車這塊，中國企業(yè)不光技術(shù)路線全包，還把產(chǎn)業(yè)鏈拉長。電池上游的鋰礦資源，中國企業(yè)去海外布局礦場，確保供應(yīng)穩(wěn)定。中游的電池生產(chǎn)，寧德時代和比亞迪雙雄爭霸，技術(shù)迭代快，成本降得飛起。

下游的整車制造，比亞迪、吉利這些企業(yè)從設(shè)計(jì)到組裝，全鏈條掌控。相比美國特斯拉，供應(yīng)鏈更分散，中國企業(yè)更注重垂直整合，避免斷供風(fēng)險。

核電領(lǐng)域也一樣，第四代反應(yīng)堆的六種方案，中國全上馬，不是為了炫技，而是分散風(fēng)險。鈉冷快堆安全性能好，鉛冷快堆燃料利用率高，氣冷快堆高溫高效，每種都有針對性。

中國現(xiàn)在三種方案推進(jìn)中，高溫氣冷堆商用在即，這不光解決能源需求，還帶動核燃料循環(huán)、輻射防護(hù)等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。西方選方案時，總愛比來比去，糾結(jié)哪個性價比最高。中國企業(yè)直接市場檢驗(yàn)，哪個行就規(guī)?；?，哪個不行就優(yōu)化或放棄。

微軟的例子挺典型，早年中國市場到處破解版Windows，XP和Win7用得飛起，免費(fèi)安裝簡單。微軟沒大管，任它流行。隨著電腦硬件升級，老系統(tǒng)不兼容了，用戶想用新設(shè)備，只能轉(zhuǎn)正版。

這推動了中國電腦產(chǎn)業(yè)成長，也讓英特爾、AMD賺翻。汪濤說，美國科技領(lǐng)袖看重市場份額，與其封鎖，不如搶中國市場，避免中國自研。

但美國政客不這么想，堅(jiān)持技術(shù)封鎖，試圖把中國科技壓在落后位。中國企業(yè)被迫自立，結(jié)果芯片設(shè)計(jì)、操作系統(tǒng)這些領(lǐng)域，進(jìn)展神速。

華為的鴻蒙系統(tǒng)，從手機(jī)擴(kuò)展到車機(jī)，市場份額穩(wěn)步升。比爾·蓋茨在訪談里說，雙方互相依賴才能進(jìn)步，切斷合作，中國贏，美國丟市場。黃仁勛也覺得美國技術(shù)該融入中國，實(shí)現(xiàn)共贏。

中美科技戰(zhàn)打到現(xiàn)在，中國窮舉法已經(jīng)見效。產(chǎn)業(yè)鏈全干光，不是簡單復(fù)制，而是創(chuàng)新驅(qū)動。從5G到AI，中國企業(yè)不光追趕，還在部分領(lǐng)域領(lǐng)跑。

中興事件后，中國加大研發(fā)投入，2025年科技支出占GDP比重更高了。汪濤強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)合作是關(guān)鍵，中國企業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)作強(qiáng)，從材料到應(yīng)用，打通全鏈。

美國一些政客認(rèn)知偏差，總想單方面斷供，結(jié)果逼中國加速自研。半導(dǎo)體領(lǐng)域，中國從14納米到7納米，突破不斷。光刻機(jī)這些卡脖子技術(shù)，也在一步步攻克。

新能源車銷量全球第一，電池技術(shù)領(lǐng)先，氫燃料商業(yè)化推進(jìn)中。這套玩法，讓中國科技更韌性，市場決定一切。

比爾·蓋茨和黃仁勛這些清醒頭腦，知道互相依賴好。美國企業(yè)失去中國市場，損失大。中國企業(yè)自立后，出口全球，影響力擴(kuò)。汪濤說，如果封鎖繼續(xù)，中國就自己解決問題。事實(shí)證明，這條路走對了。

中國窮舉法，本質(zhì)是市場經(jīng)濟(jì)下的全面競爭。技術(shù)路線全鋪，產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，風(fēng)險分散，機(jī)會最大化。美國政客難懂，因?yàn)樗麄兯季S線性。中國企業(yè)接地氣，靠實(shí)力說話。核電、新能源這些例子，證明全線出擊有效。

產(chǎn)業(yè)鏈自立，不光技術(shù)，還包括人才和標(biāo)準(zhǔn)。中國企業(yè)吸引全球人才，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定。5G標(biāo)準(zhǔn)，中國貢獻(xiàn)多。AI倫理這些新興領(lǐng)域，中國聲音也越來越響。

窮舉法讓中國科技戰(zhàn)中占上風(fēng)。從被動防御到主動布局，變化明顯。美國企業(yè)想合作，但政客干擾。長遠(yuǎn)看，合作共贏是趨勢，中國自立基礎(chǔ)已牢。