川東北高鐵網(wǎng)絡(luò)迎來(lái)關(guān)鍵“連接線”。日前，四川省發(fā)展改革委正式批復(fù)新建南充至廣安鐵路初步設(shè)計(jì)方案。這條雙線高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，項(xiàng)目投資概算鎖定191.15億元，計(jì)劃今年4月開(kāi)工，總工期48個(gè)月。

作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃的重點(diǎn)骨干項(xiàng)目，南廣鐵路全長(zhǎng)94.807公里，其中新建正線85.289公里。線路西起南充北站，東止于在建的西渝高鐵廣安東站，一頭牽手成達(dá)萬(wàn)高鐵、漢巴南鐵路，另一頭接入國(guó)家“八縱八橫”京昆通道。通車后，廣安至成都將從2.8小時(shí)壓縮至1.3小時(shí)，南充至重慶也將縮短至0.9小時(shí)。

全線共設(shè)5座車站，各有分工。除利用既有南充北站、接軌在建廣安東站外，將新建南充高坪站1座，同時(shí)利用并改建岳池站、廣安南站2座車站。設(shè)計(jì)報(bào)告同步披露遠(yuǎn)期客流：2050年，南充高坪站預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客122萬(wàn)人，岳池站145萬(wàn)人，廣安南站則以402萬(wàn)人的發(fā)送量成為沿線客流“擔(dān)當(dāng)”。

項(xiàng)目批復(fù)透露不少細(xì)節(jié)：正線鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，隧道群及上跨高鐵段采用無(wú)砟軌道；南充高坪站房規(guī)模控制在3000平方米；為滿足立折作業(yè)，沿線站場(chǎng)將設(shè)置相應(yīng)渡線。此外，南充北存車場(chǎng)將擴(kuò)建，廣安東站也將新建存車場(chǎng)。

值得一提的是，線路在南充東站將以一座（64+174+86）米曲線高低塔斜拉橋轉(zhuǎn)體跨越5條既有鐵路，施工技術(shù)復(fù)雜；全長(zhǎng)400米的渠江特大橋則采用鋼混混合梁斜拉橋方案跨越航道。

目前，項(xiàng)目站前工程招標(biāo)已就緒。按照批復(fù)，建設(shè)工期四年，委托中國(guó)鐵路成都局運(yùn)營(yíng)管理。待2029年建成，這條僅94公里“短跑道”將串聯(lián)起川東北多條出川大通道。（趙蝶）

編輯：趙蝶