一邊是頻頻揮舞的關(guān)稅大棒，一邊是持續(xù)萎縮的制造業(yè)版圖。 美國試圖用貿(mào)易保護主義拯救本土制造業(yè)的美夢，正在被冰冷的現(xiàn)實徹底擊碎。

從特朗普政府高調(diào)推出 “解放日” 關(guān)稅計劃，到拜登政府延續(xù)相關(guān)貿(mào)易保護政策，華盛頓政客們始終堅信，只要通過加征高額關(guān)稅阻擋進口商品，就能留住本土崗位、重振制造業(yè)輝煌。但時至今日，一系列最新數(shù)據(jù)與企業(yè)一線反饋早已證明，關(guān)稅成為加劇美國制造業(yè)困境的 “絆腳石”。

特朗普當年高調(diào)喊出 “解放日” 關(guān)稅計劃，還在 2025 年世界經(jīng)濟論壇上放狠話，說不在美國生產(chǎn)就征收數(shù)千億甚至數(shù)萬億美元關(guān)稅，一副 “順我者昌逆我者亡” 的姿態(tài)，后來拜登政府換湯不換藥延續(xù)政策，本質(zhì)上都是在重復他的錯誤。特朗普總覺得，只要把進口商品擋在門外，本土工廠就能重煥生機，流失的崗位就能乖乖回到美國?？梢粋€殘酷的事實擺得明白：關(guān)稅救不了美國制造業(yè)，特朗普的那些大話，從來都是自欺欺人。

我始終覺得，關(guān)稅這東西，不是救市良藥，反倒像一劑猛藥，沒治好病，還把原本就脆弱的制造業(yè)肌理攪得更亂。而特朗普，就是那個亂開藥方的江湖郎中。他當年拍著胸脯許諾，關(guān)稅能讓制造業(yè)崗位回流，能讓萎縮的工廠重新冒煙，還承諾要把美國企業(yè)稅降到 15%，騙得不少工人選民滿心期待。這話聽著熱血，落地卻連半點聲響都沒有，承諾的降稅沒兌現(xiàn)，所謂的 “崗位回流”，更是成了天大的笑話。

六個月的關(guān)稅新政過去，美國媒體上滿是樂觀論調(diào)。貿(mào)易逆差縮小了，關(guān)稅收入翻倍了，還有超過 1.7 萬億美元的制造業(yè)投資公告，從得克薩斯的半導體工廠到田納西的電動車電池廠，看著挺熱鬧。

在2025 年 6 月Manufacturers Alliance的行業(yè)調(diào)查里，近九成企業(yè)還在為關(guān)稅發(fā)愁，近 90% 的受訪企業(yè)仍對當前關(guān)稅政策 “非常擔憂” 或 “中度擔憂”，即便較 4 月的 95% 略有下降，這種焦慮仍貫穿整個行業(yè)。更關(guān)鍵的是，政策不確定性讓企業(yè)陷入決策困境：65% 的受訪者表示，關(guān)稅嚴重或中度影響了其長期投資與采購決策，17% 的企業(yè)因此推遲、猶豫甚至暫停了關(guān)鍵舉措，即便有一半企業(yè)推進資本計劃，也不得不調(diào)整時間表并增加風險對沖成本。

最讓企業(yè)頭疼的，是政策的反復無常，像坐過山車一樣，今天加征明天松動，這股壞風氣，就是特朗普帶起來的。

特朗普當年一時興起就對加拿大、歐盟揮舞關(guān)稅大棒，說要對墨西哥和加拿大產(chǎn)品全面征收 25% 關(guān)稅，轉(zhuǎn)頭又可能變卦，誰能穩(wěn)住心神做長期規(guī)劃？65% 的企業(yè)被攪得沒法敲定投資和采購方案，17% 干脆推遲甚至暫停了關(guān)鍵項目，就算有一半企業(yè)硬著頭皮推進，也得反復調(diào)整時間表、多花不少錢對沖風險。這些困境，特朗普從來不管，他只在乎自己的口號夠不夠響亮，能不能撈到政治資本。

美國制造業(yè)的日子有多難？看數(shù)據(jù)就知道。根據(jù)美國供應管理協(xié)會的 PMI 指數(shù)，6 月才勉強達到 49.0，連 50 的榮枯線都沒摸到，意味著行業(yè)還在收縮，新訂單連跌五個月，崗位連減六個月，過去一年就少了 6.8 萬個工作崗位，2023 年以來的缺口更是超過 20 萬。所謂的 “制造業(yè)回流”，不過是政客們自欺欺人的口號罷了，誰真的見過冷清的工廠重新熱鬧起來？

北卡羅來納州的英斯蒂爾工業(yè)，缺金屬缺得團團轉(zhuǎn)，鋼鐵關(guān)稅把本土供應商逼得沒貨可供，夏洛特的 NN 金屬，硬生生被鋼價、鋁價逼得裁員。

這些美國企業(yè)的遭遇更是直接戳破了特朗普有關(guān)關(guān)稅的謊言。北卡羅來納州的英斯蒂爾工業(yè)公司負責人直言，鋼鐵關(guān)稅讓他們難以從美國供應商處獲得所需金屬，企業(yè)增長陷入停滯；總部位于夏洛特的 NN 金屬零部件制造商，因關(guān)稅推高鋼鐵、鋁的采購成本，不得不削減美國本土員工數(shù)量；大眾汽車原本計劃在美國投資 40 億美元建設(shè)奧迪新工廠，最終因關(guān)稅帶來的高風險，被迫凍結(jié)甚至考慮取消該項目。

就連美國本土汽車巨頭也未能幸免，通用與福特相繼宣布裁員，而 2025 年 5 月，福特芝加哥裝配廠更是因稀土磁體短缺，被迫暫停探險家 SUV 生產(chǎn)線整整一周，這背后是美國對中國稀土出口平均 58.3% 的疊加關(guān)稅的后果。

關(guān)稅帶來的成本壓力最終都轉(zhuǎn)嫁到了消費者身上：77% 的制造商通過漲價向客戶轉(zhuǎn)移關(guān)稅成本，Signify（飛利浦 Hue 母公司）宣布 2025 年 7 月起上調(diào)美國市場智能照明產(chǎn)品價格，亞馬遜平臺上中國產(chǎn)商品自 1 月以來漲價 2.6%，遠超整體通脹水平，普通美國人買個家電、添個日用品都要多花錢，這不就是關(guān)稅帶來的 “副作用” 嗎？政客們嘴上說保護本土產(chǎn)業(yè)，最后還不是老百姓買單？

美國制造業(yè)的深層問題，特朗普從來不愿正視。勞動力成本高得離譜，美國工人時薪平均 25 到 30 美元，是中國的四五倍，就算生產(chǎn)效率再高，也填不平這么大的差距。沒有大規(guī)模自動化，那些回流的工廠，等補貼和稅收優(yōu)惠到期，遲早得陷入虧損?？商乩势罩恢篮翱谔?，卻沒想著怎么幫企業(yè)降低實際運營成本，這樣的政策，能長久嗎？

最致命的是勞動力缺口，近 50 萬個制造業(yè)崗位空著沒人填?，F(xiàn)代工廠需要數(shù)字技術(shù)、機器人操作和 AI 相關(guān)的技能，可美國的培訓體系根本跟不上。特朗普整天吹噓要 “重振制造業(yè)”，卻從沒推出過像樣的全國性技能培訓計劃，工人沒本事操作新設(shè)備，工廠建得再先進又有什么用？最后還不是得依賴進口技術(shù)和人才。

實際上，美國的工廠早就 “老態(tài)龍鐘”，美國國家電網(wǎng)是上世紀六七十年代的老古董，三分之一的橋梁都得修修補補，這樣的底子，再被關(guān)稅抽走資金、攪亂供應鏈，能活下去就不錯了。制造業(yè)不是孤立存在的，得有完整的供應商生態(tài)，從原材料到零部件，每個環(huán)節(jié)都得跟上?？蓭资甑碾x岸外包，早就把美國本土的供應商網(wǎng)絡(luò)掏空了，想要重建，哪是靠幾年關(guān)稅就能實現(xiàn)的？特朗普只懂拆不懂建，以為加征關(guān)稅就能萬事大吉，這種短視，簡直讓人匪夷所思。

美國不同行業(yè)制造業(yè)的日子，苦得各有不同。那些靠進口金屬、零部件吃飯的工廠，只能像沒頭蒼蠅似的，要么靠合約鎖死原材料價格，要么囤貨囤到倉庫爆滿，而供應鏈扎根本土的化工、雜項制造企業(yè)，日子稍好點，卻也不敢掉以輕心。

可有意思的是，大多數(shù)企業(yè)的應對，就是臨時抱佛腳，走一步看一步。60% 和供應商商量著分攤成本，50% 自己咬牙消化，41% 干脆收附加費，真正敢轉(zhuǎn)移生產(chǎn)地點到美國的，連一成企業(yè)都不到。咨詢公司看得透徹，這些調(diào)整都是防御性的，哪天政策變了，隨時能改回來，畢竟，沒人敢賭政策能長久穩(wěn)定。誰能怪企業(yè)謹慎？

特朗普當年的操作就在眼前，政策說變就變，今天威脅這個國家，明天抨擊那個盟友，如今還在重復老一套，這樣的反復無常，哪家企業(yè)敢放心投資、大膽布局？他不僅對中國加征高額關(guān)稅，還沒事就批判歐盟關(guān)稅太高，威脅要對加拿大征收關(guān)稅，甚至荒唐地說，加拿大要是 “成為美國的一個州” 才能避免關(guān)稅。這種霸道又無知的操作，徹底得罪了盟友。歐盟、中國、墨西哥紛紛還手，歐盟對美國汽車加征關(guān)稅，中國對美國農(nóng)產(chǎn)品提價，墨西哥也跟著上調(diào)電子產(chǎn)品價格，這一下，美國制造業(yè)的出口路徹底窄了。

兩屆美國政府都抱著 “關(guān)稅救制造業(yè)” 的幻想不放，其實就是自欺欺人，但最該被批判的，還是特朗普。他是這套錯誤邏輯的始作俑者，把關(guān)稅當成撈取政治資本的工具，他寧愿把責任推給外部競爭，到處甩鍋，也不愿低頭看看自己的問題，他推行的關(guān)稅政策，不僅沒解決任何問題，反而把美國制造業(yè)拖入了更深的泥潭。

或許有人會說，美國現(xiàn)在鋼鐵、半導體行業(yè)不是有回流跡象嗎？可那只是零星的火苗，能點燃整個制造業(yè)的寒冬嗎？顯然不能。少數(shù)行業(yè)的回暖，改變不了整體萎縮的趨勢，更掩蓋不了關(guān)稅帶來的深層傷害。那些所謂的 “投資激增”，不過是特朗普政府自導自演的數(shù)字游戲，真正能轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)能、解決就業(yè)的，少得可憐。

特朗普親手把美國制造業(yè)推入困境，卻連一句反思都沒有，這樣的政客，終究只會被歷史和美國工人所拋棄。