對(duì)于新能源汽車(chē)而言，智能化是最為核心的功能之一。

而智能化中，又分為智能座艙、智能駕駛，而智能駕駛，大家認(rèn)為是未來(lái)新能源汽車(chē)最為核心，最為重要，也是最能拉開(kāi)差距的功能之一。

所以大家看到，最近幾年以來(lái)，各大有實(shí)力的新能源車(chē)企，均是在發(fā)力智駕功能，并且L3也開(kāi)始測(cè)試了。

不過(guò)，大家不知道的是，智駕能力，其實(shí)由兩部分組成，一部分是芯片，一部分是算法。

而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以前智能駕駛芯片市場(chǎng)，英偉達(dá)一家獨(dú)大，占到了80%以上的市場(chǎng)份額，幾乎所有的智能化程度高的，智駕強(qiáng)一點(diǎn)的車(chē)型，都是采用英偉達(dá)的芯片。

比如那一顆Orin，幾乎是新勢(shì)力們繞不開(kāi)的芯片，后來(lái)英偉達(dá)又推出了Thor。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企們，也清楚，使用別人的芯片還是有風(fēng)險(xiǎn)的，還是要提高國(guó)產(chǎn)化，提高自研，才能真正放心無(wú)憂，所以最近幾年，國(guó)產(chǎn)車(chē)企們，紛紛開(kāi)始去英偉達(dá)化。

有的車(chē)企自研，比如小鵬、蔚來(lái)，華為等，有的車(chē)企則是選擇與國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)合作，使用國(guó)產(chǎn)芯片，減少對(duì)外依賴(lài)，比如理想等，使用英偉達(dá)，也使用地平線的芯片。

近日，有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)了2025年中國(guó)市場(chǎng)自主品牌汽車(chē)，支持城區(qū)NOA的車(chē)型使用的智駕芯片數(shù)據(jù)，如上圖所示。

可以看到，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)不再是英偉達(dá)一家獨(dú)大了，形成了一超兩強(qiáng)格局，現(xiàn)在已經(jīng)是英偉達(dá)、華為、地平線三分天下了，這三大企業(yè)占到了90%以上的市場(chǎng)，實(shí)際上已經(jīng)是壟斷了市場(chǎng)。

英偉達(dá)雖然還是第一，但份額跌至50%以下，華為排到第二名，份額高達(dá)23%左右了，地平線也達(dá)到了18%左右的份額。

再結(jié)合現(xiàn)在車(chē)企們自研，國(guó)產(chǎn)芯片崛起的趨勢(shì)，想必接下來(lái)，英偉達(dá)的份額會(huì)越來(lái)越低，而國(guó)產(chǎn)智駕芯片占比會(huì)越來(lái)越高，你覺(jué)得呢？

大家之前擔(dān)心智能汽車(chē)芯片這一塊，覺(jué)得大家可能會(huì)像國(guó)產(chǎn)手機(jī)一樣，芯片被英偉達(dá)、高通等壟斷，現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)可能性越來(lái)越低了。