小米汽車迎來新老交替關鍵節(jié)點——初代SU7已正式停售，最后一輛車型已下線并處于運輸途中，截至目前其總交付量已超36萬輛，圓滿完成市場使命。與此同時，新一代SU7的預熱節(jié)奏持續(xù)加快，這款換代車型已進入上市前的最后籌備階段，而雷軍也親自下場把控產品質量，為新車保駕護航。

　　2月12日上午，雷軍在個人微博曬出新一代SU7測試車實拍，并配文“新一代SU7測試車，開始一天的工作了”，直觀展現了新車上市前的緊張測試狀態(tài)。這條微博迅速引發(fā)網友熱議，有網友在評論區(qū)詢問“雷總還是親自開車測試嗎？”，雷軍隨即回應稱，自己已多次參與新一代SU7的測試工作，甚至曾駕駛測試車完成北京到上海的高速長距離測試。

　　作為小米汽車的核心掌舵人，雷軍現階段將大量精力與熱情投入到汽車業(yè)務中，親自參與測試的背后，是他對產品細節(jié)的極致追求——唯有親身感受車輛的實際表現，才能更精準地發(fā)現問題、完善產品，確保新一代SU7能夠達到預期標準，嚴格把控每一道質量關卡，不負消費者的期待。

　　此前雷軍已明確表態(tài)，新一代SU7預計將于2026年4月正式上市，小米團隊將全力以赴，把這款車打造成“所有人向往的夢想之車”，延續(xù)初代SU7的市場口碑，同時實現全面升級。目前，新一代SU7已正式開啟預定通道，延續(xù)了初代車型的版本布局，依舊提供標準、Pro、Max三個版本，預售價分別為22.99萬元、25.99萬元、30.99萬元。

　　對比初代SU7的售價不難發(fā)現，新一代車型各版本價格均有1萬-1.4萬元左右的上調，但這份漲價背后，是產品力的全維度跨越式升級。據雷軍透露，新一代SU7在核心配置上實現了全面迭代，涵蓋安全、續(xù)航、底盤、輔助駕駛、外觀設計等多個關鍵維度，其中電機、電池、電子電氣架構、高壓架構均完成升級，門把手更是提前符合新國標安全要求，整體提升幅度堪稱“換代級”。

　　值得關注的是，新一代SU7的電池安全表現尤為亮眼。針對外界關心的電池是否符合新國標的問題，小米汽車副總裁李肖爽明確表示，新車電池不僅滿足新國標要求，更是遠超國標；雷軍也補充說明，電池包在研發(fā)過程中完成了1000多項實驗和測試，多項測試標準甚至比新國標更為嚴格，全力保障用戶出行安全