在2026年春節(jié)到來(lái)之際，廣元至巴中鐵路擴(kuò)能改造工程又傳來(lái)好消息。根據(jù)最新信息顯示，項(xiàng)目建議書(shū)與可研報(bào)告正同步報(bào)送國(guó)家發(fā)改委，用地預(yù)審、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、接軌方案等前置要件悉數(shù)落地，蜀道集團(tuán)已啟動(dòng)初步設(shè)計(jì)招標(biāo)，計(jì)劃2026年上半年完成批復(fù)并正式動(dòng)工，雖較原定2025年底開(kāi)工節(jié)點(diǎn)雖略有延后，但總體仍處于“可控”范圍。這條被老區(qū)人民盼了十余年的“翻身路”，終于從紙面走向工地。

廣巴鐵路始建于上世紀(jì)七十年代，156公里單線、內(nèi)燃牽引、最小曲線半徑不足300米，普濟(jì)—樂(lè)壩段時(shí)速一度低至30公里，被戲稱為“自行車鐵路”。近年來(lái)，隨著川陜革命老區(qū)振興、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)先后上升為國(guó)家戰(zhàn)略，一條能夠連通西北、川東北與長(zhǎng)江黃金水道的骨干通道顯得愈發(fā)迫切。2023年，項(xiàng)目被列入《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，2024年又被納入“國(guó)家需中央加大建設(shè)用地保障力度的重大項(xiàng)目清單”，廣巴擴(kuò)能由此按下“快進(jìn)鍵”。

根據(jù)批復(fù)方案，改造后線路全長(zhǎng)158.6公里，其中利用既有線116.4公里、新建45.2公里，橋隧比39.9%，設(shè)站10座、線路所2座，總投資約113.5億元。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一步到位：國(guó)鐵Ⅱ級(jí)、電力牽引、單線（預(yù)留雙線條件）、設(shè)計(jì)時(shí)速120—160公里。項(xiàng)目建成后，廣元至巴中通勤時(shí)間將由現(xiàn)在的3.5小時(shí)壓縮至1.5小時(shí)以內(nèi) 。此外，廣元至巴中鐵路擴(kuò)能改造工程不僅將結(jié)束旺蒼、南江等縣不通客運(yùn)列車的歷史，更將與達(dá)萬(wàn)、蘭渝、寶成等干線銜接，形成西北地區(qū)—廣元—巴中—萬(wàn)州—長(zhǎng)江的“鐵水聯(lián)運(yùn)”新走廊，有效地提升貨運(yùn)能力，降低物流成本。

對(duì)川東北而言，廣巴鐵路不僅是一條交通線，更是一條“經(jīng)濟(jì)走廊”和“幸福通道”。旺蒼的煤炭、南江的石墨、廣元的鋁錠，將第一次在家門(mén)口搭上“萬(wàn)噸大列”直奔萬(wàn)州港；川陜蘇區(qū)舊址、光霧山—諾水河世界地質(zhì)公園，也將迎來(lái)成都、西安方向的動(dòng)車客流。按照建設(shè)總工期3.5年安排，如在2026年順利開(kāi)工，那么預(yù)計(jì)將會(huì)在2029年即可建成通車，屆時(shí)川東北將與關(guān)中平原、長(zhǎng)江中游兩大城市群形成“半日達(dá)”經(jīng)濟(jì)圈，為革命老區(qū)振興注入可持續(xù)的“鐵動(dòng)能”。