還記得去年傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的寶馬小水鳥——F450GS嗎？這款早已在海外上市的車型，時(shí)至今日也未引入內(nèi)地市場。有人說它的售價(jià)會(huì)高達(dá)8萬元，這可能就是它遲遲不上場的原因之一吧！

G310RR

近日，有外媒爆料繼F450GS之后，采用同平臺(tái)引擎的第二款車型已開啟了路試，該版本將采用公路仿賽定位，如此看來寶馬還是會(huì)走310路線，必將這款雙缸引擎應(yīng)用在不同版本上。

這款由寶馬聯(lián)合TVS研發(fā)的直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是135度曲軸和內(nèi)置平衡軸設(shè)計(jì)，它實(shí)際排量420cc，最大馬力48匹，最大扭矩43N·m，動(dòng)力數(shù)值和性能都不錯(cuò)，也會(huì)有更多的應(yīng)用場景。但據(jù)說聲浪比較一般，不知道在仿賽版上是否會(huì)有奇跡發(fā)生？

有專業(yè)人士解讀，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用135度曲軸的布局，雖能有效放大扭力但因?yàn)辄c(diǎn)火特性，它所釋放出的聲浪會(huì)接近于單缸，進(jìn)而就存在著一定短板，這種設(shè)定對(duì)于ADV而言并不重要，但在仿賽版本上極容易會(huì)成為槽點(diǎn)，畢竟精神小伙除了顏值更喜歡聽聲浪。

外觀層面，這款正在路試的寶馬S450RR因?yàn)檫M(jìn)行了偽裝，所以還處于隱藏狀態(tài)，但也有車友說它和TVS生產(chǎn)的Apache RR310有幾分相似，有這種猜測其實(shí)也正常，畢竟寶馬S450RR的生父就是TVS，所以兄弟車型之間有相同基因就不奇怪了。

在結(jié)構(gòu)上目前能夠獲知的是前倒置減震器、下壓式低車把、大概率也會(huì)采用后中置減震器、輕量化緊湊型車身。至于配置組合暫且可以參考ADV版本，TFT儀表、全車LED燈具、多種動(dòng)力模式、寶馬擅長的電控（彎道ABS、DBS、DTC）等應(yīng)該都會(huì)應(yīng)用。

其實(shí)作為寶馬新一代的入門級(jí)車型，不管是F450GS還是S450RR，相較于310版本的最大看點(diǎn)，還是在雙缸引擎，它從某種意義上有效改善了初代版動(dòng)力總成過于單一的痛點(diǎn)。

使得潛在用戶也能感受到雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，所以即便我們知道這兩款車，最終發(fā)布后的價(jià)格可能不會(huì)太便宜，但依然值得期待，畢竟寶馬的誘惑力還是無法抗拒的。

簡要總結(jié)，最新亮相的寶馬仿賽S450RR雖然外觀處于隱藏狀態(tài)，但性能基本已經(jīng)定型，尤其是動(dòng)力層面的表現(xiàn)只會(huì)隨著不同版本的應(yīng)用進(jìn)行微調(diào)，不會(huì)有太大的變動(dòng)，因此現(xiàn)在就看最終的造型和結(jié)構(gòu)設(shè)定了。