盼星星盼月亮，終于等來一個大好事！中國大陸官方官宣，近期就要恢復(fù)上海居民赴金門、馬祖旅游了，這消息一出來，不管是上海要去游玩的人，還是金門、馬祖盼著游客來的鄉(xiāng)親，估計都偷著樂呢。
這個消息一出來，不光是黃浦江畔舉著行李箱的旅行愛好者笑了，金門、馬祖靠旅游吃飯的民宿老板更是笑得合不攏嘴。
過去兩年，從福建試點開始的點狀恢復(fù)，現(xiàn)在終于擴(kuò)展到了“魔都”上海。
大陸首個恢復(fù)出行的，是福建居民赴馬祖旅游的綠燈；后又放開了福建去金門的限制。
現(xiàn)在的這一步，邏輯非常清楚——從地理近的福建到經(jīng)濟(jì)強(qiáng)的上海，一步一步加溫，逐步推進(jìn)。
這時候放出上海，不光是人數(shù)多、購買力強(qiáng)，更關(guān)鍵是它體現(xiàn)出一種官方態(tài)度：旅游這件民間小事，“不小”了。
在沒有正式談判、沒有實質(zhì)協(xié)商的情況下，大陸一邊往前擠出政策空間，在民間層面釋放善意，走的是“實際行動比嘴上說更實在”的路。
從這個角度看，外媒那句“這是兩岸關(guān)系的重要溫度計”，說得還不賴。
你看2019年之后，兩岸關(guān)系明顯“冷起來”，到了2020年，又遇上疫情，陸客赴臺簡直是“一夜入冬”。
不僅航點從61個銳減到14個，每周航班也從890個降到300個出頭。
金門、馬祖這種靠“客飯碗”活著的小島，本就是靠來往旅游撐起來的，疫情+政治雙重夾擊，民宿倒了一堆，餐廳老板都改賣奶茶了。
到了2023年，稍微露出點光，大陸采取“先點對點，再帶面擴(kuò)展”的策略，先把福建拉出來“試打樣”，報上去的一年數(shù)據(jù)很直接：一年內(nèi)福建赴金馬的游客超過20萬人。
這規(guī)模對于僅有十幾萬人口的金馬島嶼來說，簡直是“潑天的富貴”。
于是，一看市場動得起來，物流、航線、人流漸漸復(fù)蘇，現(xiàn)在輪到上海也在情理之中。
這政策的重磅之處，不僅體現(xiàn)在“上?！钡姆至可?，還在于操作層面已經(jīng)提上日程。
文化和旅游部已經(jīng)說得很明白，“目前各項籌備工作正在進(jìn)行中”，說白了，船票也準(zhǔn)備了，路線也規(guī)劃好，就是等人上船。
航線安排照例是“上海–廈門/福州+小三通船運(yùn)”，對接邏輯很成熟，只要你人在上海，拿著身份證或居住證，打個飛的就能啟程。
目的是啥？官方話雖然聽起來“八股”，但潛臺詞還是挺接地氣的——“促進(jìn)兩岸人員往來正?；?，推動各領(lǐng)域交流常態(tài)化”。
只有大陸這邊高興？金門、馬祖早就掰著指頭算日子，民進(jìn)黨當(dāng)局雖然嘴上冷處理，但金馬地區(qū)本地旅游業(yè)是實打?qū)嵉嘏浜瞎?jié)奏。
消息一出，金馬那邊的旅行業(yè)者就集體興奮：酒店提前預(yù)訂窗口拉開、導(dǎo)游培訓(xùn)上線、特色餐飲加單，全島都像過年前的大賣場一樣熱鬧起來。
當(dāng)然也有保留的聲音，比如臺灣陸委會就出來澆了點水，說“政治操作成分明顯”，看起來他們對這場“旅游潮”并不完全放行。
但這也可以理解，畢竟在選舉剛過去之后，一切動作都被上升到政治層面解讀。
大陸這邊怎么回應(yīng)呢？國臺辦很快表態(tài)：我們樂見其成，也會積極支持。
大陸是抱著一種“你不回應(yīng)，那我自己走”的心態(tài)，如果民間愿意動，市場愿意配合，我就繼續(xù)推，哪怕你不搭這車，也得看著我的車開。
臺灣內(nèi)部反應(yīng)也不都一樣，國民黨一派就陽光得多。
臺北市長蔣萬安就說，這是值得被認(rèn)真對待的好動作，副主席蕭旭岑更干脆：“我們很高興。”
這態(tài)度也說明問題，誰站民生、誰繞政治，兩岸民眾都看得懂。
大陸這波動作明顯是細(xì)水長流地穩(wěn)步推，這是推動兩岸民間交流的具體舉措，別看只是恢復(fù)一個城市的游客流，它透露出來的是一種“軟但不低”的策略。
比起高喊口號、吵來吵去的政治表態(tài)，這種拿數(shù)字說話、用交通工具推人的方式，更實際。
戰(zhàn)略意圖不難看出：先用地理優(yōu)勢起步（誰叫金門離廈門近呢），再通過經(jīng)濟(jì)帶動交流（誰讓上海人有錢愛花呢），最后以政策細(xì)節(jié)“自然擴(kuò)張”，做到水到渠成。
別忘了“港澳模式”曾經(jīng)的經(jīng)驗。
早年內(nèi)地開放居民自由行去港澳，一開始也是小心試水，結(jié)果帶動消費(fèi)、文化交流、房產(chǎn)投資，幾乎鋪成了一張政策與商業(yè)并行發(fā)展的藍(lán)圖。
金馬這次也有可能復(fù)制這條路徑，只不過多了一個“小三通”的中轉(zhuǎn)挑戰(zhàn)。
但也別太樂觀，這事兒雖好，但前頭的“坑”也不少，政策上，臺灣當(dāng)局對陸客團(tuán)體游依舊設(shè)限，一紙“禁團(tuán)令”躺在那里，沒有取消的動靜。
再說實際操作層面，金馬本身就是小島，接待能力有限，真到了五一黃金周和十一大假，可能床位都不夠分。
而且，政治氣候這事說變就變，誰也不知道下個月、下個季度，又哪個突發(fā)事件會突然讓氣氛再度冰封。
這就決定了，像金馬這種“旅游先行”的試點，也是一種“政策風(fēng)向標(biāo)”，但不具備決定兩岸未來大走向的能力。
那未來會不會繼續(xù)擴(kuò)容？像深圳、廣州這些一線城市，消費(fèi)力、來往便利程度都比上海還強(qiáng)，如果這條線跑通了，就有可能向南粵方向蔓延。
當(dāng)然還得看效果，要真跑出成績了，才好打動決策層繼續(xù)鋪下去。
兩岸關(guān)系這門學(xué)問，活在機(jī)場、碼頭和民宿客房里的現(xiàn)實表達(dá)。