隨著帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro的公開亮相，途觀L ePro也在本月正式發(fā)布了“定妝照”。與現(xiàn)款PHEV版不同的是，途觀L ePro換上了更具新能源風格的外觀，動力也有所提升。下面，我們來一探究竟。

首先，途觀L ePro的中網(wǎng)尺寸縮小了，并加入了可發(fā)光車標和貫穿式LED燈帶，提升了科技感。前包圍的線條則更得更加硬朗，與不規(guī)則造型的導風槽相搭配，顯著提升了前臉的視覺張力和運動氣勢。此外，兩段式鍍鉻飾條的加入，進一步豐富了車頭的層次感。

雖然途觀L ePro整體看起來很有家族的氣息，但只要和哈弗梟龍MAX放在一起，你就會發(fā)現(xiàn)途觀L ePro這個設計還差點火候。

車身側(cè)面，途觀L ePro保留了更多燃油版的設計，比如兩段式腰線、硬朗的側(cè)裙分割線、常規(guī)門把手、鍍鉻窗線、黑色輪眉，車身力量感的營造還是挺到位的。車尾部分，途觀L ePro也是用上了貫穿式寬幅尾燈，并點綴鍍鉻飾條提升質(zhì)感，后包圍采用與車身同色的設計。細節(jié)方面，途觀L ePro提供17英寸和19英寸兩種輪轂尺寸。

車身尺寸，途觀L ePro仍是中型SUV身材，其長寬高分別為4744/1842/1684mm，軸距為2791mm。

內(nèi)飾方面，途觀L ePro沿用燃油版的三大屏布局，配備內(nèi)嵌式儀表盤、副駕娛樂屏，以及懸浮式中控屏。車機搭載高通驍龍8155芯片，支持L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

動力方面，途觀L ePro搭載1.5T發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率95kW，電機最大功率145kW，配備22kWh三元鋰電池，純電續(xù)航里程117km。

愛點評

綜合來看，途觀L ePro在保持原有空間與實用性優(yōu)勢的基礎上，通過更帶“電”感的外觀，提升科技氛圍，8155芯片的加入也提升了車機體驗，加上大眾扎實的機械素質(zhì)，如果給到更具誠意的定價，或許有望在激烈的市場中脫穎而出。