據(jù)央視新聞、新華社等媒體2月9日晚間的報道，美軍于當(dāng)日在印度洋海域又扣押了一艘名為“阿奎拉二號（又稱天鷹座2號）”的油輪，這是其近期扣押的第8艘運(yùn)輸石油的船只。

報道稱美軍為此次行動出動驅(qū)逐艦、直升機(jī)與特種兵，從加勒比海一路跨洋追蹤至印度洋，理由是該船違反了美針對委內(nèi)瑞拉的油輪封鎖令，而這趟追捕的距離甚至遠(yuǎn)超此前在北大西洋扣押俄羅斯“貝拉一號（后改稱“水手號”）”油輪的行動，上演了一出橫跨半個地球的“海上追捕大戲”。

如果說1月初美軍在北大西洋追截“貝拉一號”油輪，還只是在自家“后花園”附近的“短途圍堵”，那這次對“阿奎拉二號”的追捕，直接把美式“長臂管轄”的手伸到了印度洋，距離直接拉滿。

實際上美軍對“貝拉一號”的追蹤距離就相當(dāng)遠(yuǎn)了，從委內(nèi)瑞拉附近的加勒比海追到蘇格蘭與冰島之間的北大西洋，距離相當(dāng)于從赤道向北直達(dá)北極圈以內(nèi)，其追蹤路線長度要超過5000公里，但行走過程的全程還在大西洋范圍內(nèi)打轉(zhuǎn)，而“阿奎拉二號”則是從加勒比海出發(fā)，穿越大西洋、繞過非洲好望角，一路駛?cè)胗《妊?，已遠(yuǎn)超對貝拉1號的追蹤距離。然而美軍愣是對它咬著不放，追了上萬海里，這操作在國際海事史上目前來看是絕無僅有的。

這艘被盯上的“阿奎拉二號”，是一艘懸掛巴拿馬國旗的蘇伊士型油輪，載重量約15.9萬噸，2004年建成，有消息稱它由中國香港企業(yè)擁有，或者說它是一艘港籍油輪，2026年1月3日它從委內(nèi)瑞拉出發(fā)，船上裝載著原油和燃料油，本是一趟再正常不過的商業(yè)航運(yùn)。但在美國2025年12月下達(dá)的“進(jìn)出委內(nèi)瑞拉受制裁油輪全面封鎖令”下，這艘正常運(yùn)營和航行的油輪，居然被動地成了美軍眼中的“違規(guī)目標(biāo)”。

美軍為了抓它，可謂是興師動眾：驅(qū)逐艦開道、海鷹直升機(jī)空投特種兵、狙擊手瞄準(zhǔn)甲板，全套軍事裝備齊上陣，在2月8日至9日對其實施了登船檢查和扣押，還高調(diào)宣稱“說到做到，即使遠(yuǎn)在地球另一端的海洋，也能保衛(wèi)國土”，甚至放話“地球上沒有其他國家能像美國這樣貫徹意志，燃料耗盡前必能追上”。

這已經(jīng)是美軍近期扣押的第8艘油輪船只了。在此之前，美軍不僅在1月扣押了附近有俄羅斯軍艦和核潛艇護(hù)航的俄籍油輪，還聯(lián)合法國、意大利、愛沙尼亞等國的海軍，四處圍堵俄羅斯油輪，試圖堵死俄羅斯的能源出口通道；而針對委內(nèi)瑞拉，美軍更是將其油氣終端和出口牢牢盯住，此次扣押“阿奎拉二號”，不過是其封鎖委內(nèi)瑞拉石油貿(mào)易的又一步棋。而美國的算盤，遠(yuǎn)不止“制裁委內(nèi)瑞拉”這么簡單。

我國是委內(nèi)瑞拉石油的最大買家，2025年委內(nèi)瑞拉向我國出口的石油占其總出口量的四分之三，這些石油大多通過超級油輪運(yùn)往中國煉廠，美軍扣押“阿奎拉二號”，直接導(dǎo)致來自委內(nèi)瑞拉的石油供應(yīng)中斷，只能轉(zhuǎn)而尋找加拿大、伊拉克的重油替代，這無疑是對美利堅故意為之。而針對俄羅斯，美軍聯(lián)合多國圍堵其油輪，就是為了切斷俄羅斯的能源收入，削弱其經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略實力。

更關(guān)鍵的是，美國想通過這種“想扣誰就扣誰，想在哪扣就在哪扣”的操作，將自家國內(nèi)法凌駕于國際海洋法之上，把國際公海變成自己的“后院”。按照國際海洋法，公海屬于全人類共同所有，各國商船享有自由航行權(quán)，任何國家都無權(quán)以本國法律為由，在公海上隨意攔截、扣押他國船只。

但美軍扣船的行動，依據(jù)的僅僅是美國單方面的制裁令，而非國際法庭的裁決，這就好比鄰居自己定了條規(guī)矩，然后沖進(jìn)你家院子罰款，荒唐又霸道。馬來西亞前交通部長廖中萊就直言，若各國都效仿美國，憑自家法律在公海抓船，海洋秩序?qū)⑼嘶睾１I時代。

從“貝拉一號”到“阿奎拉二號”，美軍的追捕距離越來越遠(yuǎn)，其霸權(quán)行徑也無所顧忌。在全球化的今天，世界早已不是美國一家說了算，全球貿(mào)易80%以上依賴海運(yùn)，供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)相扣，美國隨意扣押商船，破壞的不僅是國際海洋秩序，更是全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。今天扣一艘油輪，明天可能就會導(dǎo)致全球油價波動，這是破壞全球現(xiàn)有秩序和諧穩(wěn)定的行為。

消息來源：新華網(wǎng)2月9日報道《從加勒比海追到印度洋 美軍稱攔截一艘油輪》
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