IT之家 2 月 13 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2 月 11 日，據(jù)外媒 Autocar 報(bào)道，沃爾沃最新的 SPA3 純電平臺(tái)，有望成為品牌重返低底盤轎車與旅行車市場(chǎng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)，S60 和 V90 等傳統(tǒng)車型有望借電動(dòng)化之勢(shì)“復(fù)活”。

目前沃爾沃產(chǎn)品線高度 SUV 化，六大系列中五個(gè)為 SUV，第六款 ES90 雖為轎車造型，但離地間隙與跨界車相近。此前管理層已明確，在未來八款車型規(guī)劃中，SUV 仍是核心，傳統(tǒng)轎車與旅行車空間有限。

▲ Autocar 繪制的假想圖

不過，率先應(yīng)用于 EX60 的 SPA3 平臺(tái)帶來了結(jié)構(gòu)上的突破。與基于燃油架構(gòu)改造的 SPA2 不同，SPA3 從純電出發(fā)設(shè)計(jì)，使電池布局不再抬高整車姿態(tài)。

沃爾沃首席技術(shù)官安德斯 · 貝爾表示，取消內(nèi)燃機(jī)、排氣系統(tǒng)和油箱后，工程團(tuán)隊(duì)獲得更大的空間自由度。電池不必完全放置在軸距之間，可向前延伸至少 7kWh 容量，同時(shí)維持沃爾沃的高安全標(biāo)準(zhǔn)?！霸诘蛙嚿碥囆椭?，可以減少后排腳部區(qū)域的電池單元，因?yàn)檎嬲龥Q定整車最低高度的，是后排乘客的位置?！?/p>

ES90 車身較高的原因正是其基于 SPA2 平臺(tái)打造。由于電池包必須在整車底部平鋪，座椅和腳部空間都被置于電池之上，使整車高度被動(dòng)抬高約 200 毫米?！叭绻姵匕谡麄€(gè)車底完全平整，就會(huì)帶來這種高度的‘懲罰’。所以，即使設(shè)計(jì)師試圖降低車身，很多基于燃油平臺(tái)開發(fā)的純電車型看起來像‘小號(hào) SUV’?！?/p>

此外，SPA3 平臺(tái)將電池端子方向改為向下，而不是以往的向上布置。這一改變使電流收集結(jié)構(gòu)可以在電池包內(nèi)均勻鋪設(shè)，而無需圍繞腳部空間進(jìn)行繞行，從而進(jìn)一步提升結(jié)構(gòu)效率。

貝爾表示，這種結(jié)構(gòu)自由度，加上可根據(jù)車型需要調(diào)整高度的前圍結(jié)構(gòu)，使純電沃爾沃車型不必再維持高離地姿態(tài)，并為重返低重心轎車和旅行車提供了工程基礎(chǔ)。“我們可以做低，可以做流線型，可以做高，也可以做 MPV…… 技術(shù)上都沒有問題。至于最終選擇什么產(chǎn)品方向，那是另一回事?！?/p>

報(bào)道提出，基于 EX60 平臺(tái)，沃爾沃有望開發(fā)一款轎車，作為 S60 的純電繼任者。不過管理層對(duì)未來具體車型保持謹(jǐn)慎，并未確認(rèn)相關(guān)計(jì)劃。

據(jù)IT之家了解，貝爾沒有暗示是否會(huì)推出“ES60”，而是明確表示 SPA3 能夠打造“真正低重心”的車型?！拔覀儸F(xiàn)在擁有極大的設(shè)計(jì)帶寬，可以打造極為流線的車型，因?yàn)殡姵匕辉贈(zèng)Q定車頂高度。”