中經(jīng)記者 尹麗梅 張碩 北京報道

2026年1月，我國汽車出口68.1萬輛，同比增長44.9%，環(huán)比下降9.5%。其中，新能源汽車出口30.2萬輛，同比增長1倍，環(huán)比增長0.5%；傳統(tǒng)燃料汽車出口38萬輛，同比增長18.8%，環(huán)比下降16.1%。2月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）披露了上述數(shù)據(jù)。

《中國經(jīng)營報》記者注意到，進入2026年，汽車出口的增長勢頭依然不減，新能源汽車出口更是延續(xù)高增長態(tài)勢。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月我國純電動汽車出口20.2萬輛，同比增長1倍， 環(huán)比增長16.9%；插混汽車出口9.9萬輛，同比增長97.3%，環(huán)比下降21.8%。

出口增長背后

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）2月12日披露的數(shù)據(jù)，2026年1月，我國乘用車出口（含整車與CKD）57.6萬輛，同比增長52.0%。新能源車占出口總量的49.6%，較去年同期增加13個百分點。自主品牌出口達到47.6萬輛，同比增長49%；合資與豪華品牌出口10萬輛，同比增長65%。

新能源乘用車的出口成為當前我國汽車出口的重要組成部分。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，1月我國新能源乘用車出口28.6萬輛，同比增長103.6%，占乘用車出口的比重為49.6%，較去年同期增長12.5個百分點。

純電動汽車占據(jù)其中絕大部分份額。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，純電動汽車占新能源汽車出口的比重為65%，去年同期為67%。作為核心焦點的A00+A0級純電動汽車占純電動汽車出口的比重為50%，去年同期為41%。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，以及市場擴張的需求，中國制造的新能源汽車產(chǎn)品越來越多地走出國門，使其在海外市場的認可度持續(xù)提升。

中汽協(xié)專務副秘書長許海東不久前在接受記者專訪時表示，中國汽車除了在性價比方面具有優(yōu)勢外，產(chǎn)品競爭力的提升，也是中國汽車出口出現(xiàn)爆發(fā)式增長的重要原因之一。

“首先，國家出臺的相關支持政策及財政補貼，直接推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，在國家政策的引導下，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷推動新能源汽車產(chǎn)品迭代升級，到2020年之后，我國的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。更為關鍵的是，經(jīng)過40余年的學習積累，我國汽車產(chǎn)業(yè)擺脫了過去依賴逆向研發(fā)的發(fā)展模式，自主品牌已經(jīng)完全具備了正向設計能力。此外，配套完善的供應鏈體系，也為整車生產(chǎn)和技術提升提供了堅實支撐?！痹S海東說道。

許海東指出，與過去多年“低質低價”的出口形態(tài)不同，如今中國汽車在質量上實現(xiàn)了明顯躍升，外觀設計、智能座艙、輔助駕駛等能力也同步增強。這些技術不僅在新能源汽車上加速普及，也開始在燃油車上廣泛應用。產(chǎn)品力上了一個臺階之后，中國車企正在形成“高質而低價”的新競爭力。

爭奪海外市場是2026年重要課題

中國汽車已不再是國際市場的配角。伴隨著這一地位的確立，汽車出口對于我國車企而言，已不再是一道選擇題，而是已成為一道必答題，是車企銷量增長的“壓艙石”。在這一共識之下，加大汽車出口成為2026年多家車企重點發(fā)力的方向。

記者注意到，1月多家車企出口市場獲得銷量增長。其中，1月北汽集團海外市場銷量突破26000輛，同比增長16%。長城汽車1月海外銷量為4.03萬輛，接近總銷量的一半，同比勁增43.77%，長城汽車正在將汽車出口打造成第二增長極。

中國一汽尚未披露1月汽車出口數(shù)據(jù)。不過，2月9日，中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東在中國一汽2026年加快推進海外事業(yè)突破工作部署會上指出，必須堅定不移把滿足海外用戶需求、服務海外市場作為破解發(fā)展瓶頸、培育壯大新動能的關鍵抓手，堅決把海外事業(yè)打造成為新的銷量和利潤增長極。這體現(xiàn)出了出口業(yè)務在其整體戰(zhàn)略中的權重。

“我們要把加速推進海外事業(yè)突破作為關鍵支點和應盡之責，積極助力我國塑造國際合作和競爭新優(yōu)勢。要深刻認識推進海外事業(yè)突破是產(chǎn)業(yè)轉型升級、積極主動參與國際競爭的大勢所趨，必須抓住汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局和中國汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起的時代大勢、產(chǎn)業(yè)大勢，加快推進全體系、全要素出海，在海外市場的搏擊磨礪中不斷提升‘中國品牌’國際競爭力和市場份額，助力我國從‘汽車大國’邁向‘汽車強國’；要深刻認識到推進海外事業(yè)突破是全面轉型突破、培育高質量發(fā)展新動能的必然之舉?！鼻瘳F(xiàn)東說道。

中國一汽旗下多個品牌正在海外市場加速布局。其中，“解放”品牌深耕南非市場，穩(wěn)居當?shù)厥袌龇蓊~首位；“紅旗”品牌挺進歐洲、中東，成功躋身當?shù)仄囅M高端市場；“奔騰”品牌曾創(chuàng)下海外年產(chǎn)近萬輛的不俗業(yè)績。這些實戰(zhàn)成果集中體現(xiàn)了中國一汽海外事業(yè)的體系化能力。

記者了解到，當前中國一汽正在積極優(yōu)化調整，深化海外事業(yè)體制機制變革，優(yōu)化產(chǎn)品供給、升級渠道服務、強化屬地運營，為海外事業(yè)突破提供強大驅動力。同時，加快推進海外事業(yè)突破，海外事業(yè)是中國一汽“十五五”時期的重大戰(zhàn)略部署，中國一汽將舉全集團之力推進海外事業(yè)發(fā)展，確保海外戰(zhàn)略高效落地。

中國汽車出口正在轉向生態(tài)出海。中國一汽當前正在加快提升全鏈運營能力，加快從“一般貿(mào)易”向“生態(tài)扎根”轉變，推動海外業(yè)務加速從規(guī)模擴張向效益增長轉型。

記者獲悉，一汽解放與沙特汽車經(jīng)銷商近日正式簽署戰(zhàn)略經(jīng)銷商合作協(xié)議，同步簽署首批500臺車輛合作備忘錄，雙方將攜手推動高品質商用車產(chǎn)品與服務在沙特及周邊市場深度落地。此次簽約，標志著一汽解放在中東地區(qū)的市場布局再次取得重要突破。

長城汽車也在海外市場上發(fā)力。對于2026年，長城汽車方面也表示，海外市場是長城汽車2026年重點發(fā)力的方向。以往長城汽車在海外銷售的車型主要以哈弗品牌為主，2026年會陸續(xù)在海外推出哈弗品牌的哈弗猛龍、哈弗梟龍，魏牌的高山、藍山，坦克500及歐拉在新平臺上的車型。

“‘十五五’期間，我國車企將從過去的出海型企業(yè)，向全球產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)轉變。”國家信息中心汽車市場處副處長包嘉成近日在一場行業(yè)論壇上對包括記者在內(nèi)的參會人士表示，未來會有越來越多的中國車企選擇將部分產(chǎn)能布局在海外，比例可能達到總產(chǎn)量的10%左右。以豐田汽車為例，其全球產(chǎn)量中約三分之二布局在海外市場，形成高度本地化的生產(chǎn)體系。在中國汽車產(chǎn)能出海的同時，相關配套的零部件體系、服務網(wǎng)絡及相關供應鏈資源也將同步走向海外。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：陳麗）