春節(jié)復(fù)工第一天，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱以《韌穩(wěn)行遠(yuǎn) 聚力向前》的新春寄語，為2026年的征程定調(diào)，而“價值”正是貫穿全文的核心關(guān)鍵詞。

當(dāng)整個行業(yè)深陷價格戰(zhàn)泥潭，“內(nèi)卷”不斷吞噬利潤與創(chuàng)新動力，越來越多企業(yè)在短期業(yè)績中迷失方向，吉利的這篇寄語恰似一聲清醒的鐘聲。當(dāng)所有人都在焦慮“如何活下去”時，吉利卻在追問更本質(zhì)的問題：企業(yè)應(yīng)該為什么而存在？什么樣的發(fā)展，才是值得堅(jiān)持的“正道”？

“我們追求的，從不是一時的風(fēng)口，而是永遠(yuǎn)堅(jiān)守事業(yè)的正道、永遠(yuǎn)聚焦用戶的價值。”

淦家閱的這句話，是吉利40年發(fā)展歷程的最佳注腳，也是其成為中國汽車領(lǐng)頭羊的核心密碼。別人追逐風(fēng)口時，它深耕安全；別人堆砌配置時，它打磨技術(shù)；別人在價格戰(zhàn)中內(nèi)耗，它始終堅(jiān)守發(fā)展正道。

正是這份“不惑于外、篤行于內(nèi)”的定力，讓吉利穿越行業(yè)周期仍穩(wěn)立潮頭，而“價值”二字，正是解開這一切的關(guān)鍵鑰匙。

以普惠價值錨定用戶本心

吉利一直致力于為每一個用戶提供高價值的產(chǎn)品體驗(yàn)。

從早期的“造每個人的精品車”，到如今的“造每個人的智能精品車”，僅添“智能”二字，不變的卻是“精品車”的核心內(nèi)核——讓每個消費(fèi)者，無論購買哪個價位的車型，都能享受到超越期待的產(chǎn)品體驗(yàn)。

過去兩年，中國汽車智能化駛?cè)肟燔嚨?，“全民智駕”成為行業(yè)熱詞，但真正將這一口號落地的車企寥寥無幾，用戶對于智能化的高需求并未得到完全滿足。一個現(xiàn)實(shí)的尷尬是，好用的高階智駕系統(tǒng)，至今大多捆綁在20萬元甚至30萬元以上的車型上，普通消費(fèi)者望而卻步，智能駕駛儼然成了新的“階層標(biāo)簽”。

吉利對這一現(xiàn)狀的回應(yīng)，是將一貫的造車?yán)砟钸M(jìn)行智能化延伸。

新一代千里浩瀚G-ASD（ASD 3.0）輔助駕駛系統(tǒng)的推出，正是這一理念的落地實(shí)踐。這套擁有全球領(lǐng)先技術(shù)潛力的系統(tǒng)，并未被吉利當(dāng)作少數(shù)高端車型的專屬賣點(diǎn)，而是計(jì)劃快速搭載至多款車型，讓更多用戶享受到智能、安心的出行體驗(yàn)。

“我們始終堅(jiān)持‘造每個人的智能精品車’，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)高價值的躍遷。”在淦家閱看來，優(yōu)質(zhì)的技術(shù)不該束之高閣，而應(yīng)成為普惠的標(biāo)配，這份“智能平權(quán)”的背后，是吉利對用戶價值的深刻理解。

智能化浪潮下，當(dāng)多數(shù)企業(yè)沉迷比拼算力、堆砌功能時，吉利始終清醒思考一個問題：智能的終點(diǎn)是什么？

答案在吉利看來十分明確，是讓用戶的每一次出行更安心、更便捷，而非讓技術(shù)成為炫耀的資本。也正因這份清醒，吉利的智能化布局始終保持務(wù)實(shí)節(jié)奏，不急于制造一時的噱頭，而是扎扎實(shí)實(shí)地將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)際體驗(yàn)。

從更長的歷史維度看，吉利的“精品車”理念由來已久，而安全，是刻在吉利骨子里的造車基因，更是“精品車”理念最核心的根基。

正如淦家閱在新春致辭中所言：“‘安全’是吉利刻在骨子里的基因，也是我們造車的起點(diǎn)。不論技術(shù)如何演進(jìn)，我們始終都將安全視作第一優(yōu)先級?！?/p>

從早期帝豪（參數(shù)丨圖片）斬獲C-NCAP五星碰撞成績，到極氪009成為全球最安全的MPV之一，再到銀河系列全系標(biāo)配多項(xiàng)主被動安全配置，吉利將“安全平權(quán)”的理念貫徹到每一款車型、每一個價格區(qū)間。

在吉利的認(rèn)知里，無論技術(shù)如何演進(jìn)，無論汽車被賦予“移動終端”還是“第三空間”的新定義，它首先必須是一輛值得信賴的車。

如今，智能化浪潮重新定義汽車，但吉利的底層邏輯從未改變。新一代千里浩瀚G-ASD將高階智駕帶入更多用戶日常，超擬人智能體Eva讓艙駕聯(lián)動體驗(yàn)觸手可及，吉利所做的，不過是將“精品車”的內(nèi)涵從物理安全擴(kuò)展到智能安全，從硬件品質(zhì)延伸到軟件體驗(yàn)。

用戶的價值，歸根結(jié)底是“信任”二字。這份信任，吉利用40年時間一點(diǎn)一滴積累，也將在未來以持續(xù)的技術(shù)投入和品質(zhì)堅(jiān)守用心守護(hù)。

從“造每個人的精品車”到“造每個人的智能精品車”，兩字之變，是吉利對時代浪潮的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是對造車初心的始終堅(jiān)守。在智能化成為行業(yè)標(biāo)配的今天，讓每個人都能平等享受技術(shù)帶來的美好，正是用戶價值最本真的含義。

以內(nèi)涵發(fā)展夯實(shí)企業(yè)內(nèi)核

如果說用戶價值是吉利的立身之本，那么吉利過去40年取得的所有成績，都離不開其始終堅(jiān)持的內(nèi)涵式可持續(xù)發(fā)展之路。

“面對日趨激烈的市場競爭，我們更要踐行正確的價值觀，堅(jiān)決摒棄內(nèi)卷式的惡性競爭，堅(jiān)定不移地走內(nèi)涵式的可持續(xù)發(fā)展之路。”淦家閱在致辭中的這番話，正是吉利面對行業(yè)競爭的核心選擇。

當(dāng)下的行業(yè)環(huán)境，正將不少企業(yè)推向?qū)α⒚妗＿^去兩年，貫穿全年的價格戰(zhàn)讓整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤微薄，行業(yè)陷入“降本減配”的死亡螺旋，消費(fèi)者看似得到了低價，卻可能在看不見的地方失去了品質(zhì)與安全，這種“向下內(nèi)卷”的惡性循環(huán)，正在不斷透支行業(yè)的未來。

內(nèi)卷之中，重回國內(nèi)車市第一寶座的吉利，卻早就錨定了一條截然不同的破局之路。

從銷量來看，吉利交出了一份亮眼的發(fā)展答卷：過去五年，吉利銷量復(fù)合增長率達(dá)到23%，新能源滲透率增長9倍。數(shù)字背后是發(fā)展質(zhì)量的質(zhì)的飛躍，極氪以超30萬的均價站穩(wěn)高端市場，領(lǐng)克持續(xù)刷新品牌高度，銀河則以“銀河速度”成為最快破百萬的新能源品牌。

而這些成績，并非源于價格戰(zhàn)的短期博弈，而是技術(shù)、品質(zhì)與品牌的長期積累，每一款熱銷車型的背后，都是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)攻關(guān)、營銷團(tuán)隊(duì)的深度用戶洞察、生產(chǎn)一線的嚴(yán)苛品質(zhì)把控。

以企業(yè)40年以來的恒定的價值觀，真正為用戶提供有價值的產(chǎn)品，提供有價值的用車體驗(yàn)，是吉利獲得亮眼成績的基石。

不過，淦家閱將這些成績歸因于“每一位艱苦奮斗的吉利人”，并指出“正是大家發(fā)自內(nèi)心的熱情與擔(dān)當(dāng)，形成了吉利不斷前行的元動力”。吉利堅(jiān)持打“技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)”，這條內(nèi)涵式可持續(xù)發(fā)展之路，正是對行業(yè)“外延式內(nèi)卷”的撥亂反正。

在吉利的發(fā)展邏輯中，企業(yè)的價值最終來源于人的價值。

吉利汽車官網(wǎng)有這樣一段價值主張：“秉承‘因快樂而偉大’的價值主張，吉利汽車始終堅(jiān)持為每一個吉利用戶、員工和合作伙伴，制造快樂、成就偉大。”

2025年底，吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌完成協(xié)同整合，在“一個吉利”的框架下，員工的發(fā)展空間被進(jìn)一步打開：研發(fā)人員可跨平臺施展才華，營銷人員能整合多品牌資源協(xié)同作戰(zhàn)，這場“聚力向前”的整合，本身就是對員工價值的最大尊重。

淦家閱提出要持續(xù)深耕“元動力”工程，讓每個員工的創(chuàng)造力成為企業(yè)發(fā)展的原動力。為此，吉利不斷完善價值創(chuàng)造、價值評價、價值分配的全鏈條機(jī)制，讓每一位奮斗者有平臺、有發(fā)展、有收獲。

“讓吉利成為全體吉利人的共同事業(yè)?！变萍议喌倪@句話，道出了吉利內(nèi)涵發(fā)展的核心要義。當(dāng)企業(yè)選擇走內(nèi)涵式可持續(xù)發(fā)展之路，選擇做難而正確的事，它需要的從來不是機(jī)械執(zhí)行命令的“螺絲釘”，而是能夠共同思考、共同創(chuàng)造的奮斗者，這種人與企業(yè)的同頻共振，正是內(nèi)涵式可持續(xù)發(fā)展的核心引擎。

面向2026年，當(dāng)整個行業(yè)仍在焦慮中尋找出路，吉利早已明確：企業(yè)的價值，最終要回歸到人的價值。正如淦家閱所言：“汽車行業(yè)是一場長跑，比拼的不是一時的速度，而是長久的定力與耐力。”在這場行業(yè)長跑中，人與企業(yè)彼此成就，聚力向前。

吉利的“價值觀”不僅在于產(chǎn)品，在于技術(shù)，在于企業(yè)，也在于人，在于每一個吉利的用戶，每一個吉利的員工，以吉利為中心，為所有有羈絆的人提供價值、輸出價值、實(shí)現(xiàn)價值，讓所有人一起“吉利”。

以行業(yè)擔(dān)當(dāng)領(lǐng)航產(chǎn)業(yè)進(jìn)階

如果說用戶價值與企業(yè)價值是吉利的內(nèi)部追求，那么作為行業(yè)頭部車企，吉利更在行業(yè)的迷茫與內(nèi)卷中扛起引路者的責(zé)任，以實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)業(yè)布局，回答了“一家頭部車企，應(yīng)當(dāng)為行業(yè)帶來什么”這一時代命題。

汽車是智能化的集大成者，也是“中國智造”的重要代表，其與智能化的深度綁定讓行業(yè)迎來百年變局，科技、ICT企業(yè)的跨界入局更讓不少從業(yè)者無所適從，如何有機(jī)融合百年汽車汽車產(chǎn)業(yè)和最尖端的人工智能，成為當(dāng)下汽車行業(yè)的最大挑戰(zhàn)。

對此，吉利早已躬身入局、提前布局，成為探索AI與汽車深度融合的先行者。

吉利率先打造“大算力、大模型、大數(shù)據(jù)”的智能化核心能力，并將其全面賦能車輛各域，全域AI 2.0可實(shí)現(xiàn)車輛全域協(xié)同指揮與行動，世界行為模型加持的新一代千里浩瀚G-ASD（ASD 3.0）輔助駕駛系統(tǒng)更具備全球領(lǐng)先潛力。

不同于行業(yè)內(nèi)部分玩家的智能化炫技，吉利始終將AI能力落地為用戶可感知、可信賴的實(shí)際體驗(yàn)，也為行業(yè)厘清了“技術(shù)是手段而非目的”的核心認(rèn)知。

這份行業(yè)擔(dān)當(dāng)，同樣體現(xiàn)在能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)域。

當(dāng)下不少企業(yè)將新能源轉(zhuǎn)型狹義理解為純電動或混動化，卻忽略了燃油車仍有廣闊的應(yīng)用前景，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車的零碳、低碳排放有著迫切的市場需求和實(shí)際意義。

甲醇作為優(yōu)質(zhì)的清潔能源載體，清潔低碳且適配現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但因研發(fā)投入大、回報周期長，鮮有企業(yè)深耕布局。而吉利一扎根就是20多年，不僅練就了甲醇汽車獨(dú)樹一幟的技術(shù)實(shí)力，更完成了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓行業(yè)清晰看到：能源轉(zhuǎn)型從來不是一道單選題，真正的可持續(xù)發(fā)展，離不開多元技術(shù)路徑的探索與實(shí)踐。

吉利的對于中國汽車行業(yè)的價值，還在于探索出了打造真正全球汽車品牌的可行路徑。淦家閱明確指出：“高質(zhì)量出海，早已不是‘選擇題’，而是一道‘必答題’?！?/p>

近年來中國汽車出口增速迅猛，但多數(shù)車企仍停留在單純的貿(mào)易模式，核心競爭力依賴低價，這絕非長久之計(jì)。而吉利早已做出本土化深耕的行業(yè)示范，摒棄簡單的產(chǎn)品輸出與產(chǎn)能輸出，針對全球不同市場研發(fā)專屬產(chǎn)品，在重點(diǎn)市場搭建本地化全鏈路體系，將品牌扎根作為海外發(fā)展的長期追求。

“我們要通過產(chǎn)品輸出、品牌出海、資源整合與技術(shù)賦能，在重點(diǎn)市場建立本地化的體系力，最終實(shí)現(xiàn)從‘中國制造’到‘全球品牌’的跨越?！变萍议喌倪@句話，既是吉利的出海使命，也是中國汽車行業(yè)的共同課題。

亮眼的數(shù)據(jù)印證了吉利布局的成效：2023年至2025年，吉利海外出口銷量從27.4萬輛增長至42萬輛，新能源車出口超12萬輛，成為國內(nèi)出海增速最快的車企之一。

吉利的探索向行業(yè)證明，真正的全球化從來不是簡單的物理距離跨越，而是世界對中國品牌的心理認(rèn)同。作為中國汽車品牌全球化的典型樣本，吉利用40年的發(fā)展歷程印證了一個道理：堅(jiān)持做有價值的事，堅(jiān)定走內(nèi)涵式可持續(xù)發(fā)展之路，時間終會給出最好的答案。

拂面而來的春風(fēng)里，有萬物復(fù)蘇的生機(jī)，也有產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)雷。錨定價值的吉利，正在用實(shí)際行動回答一個時代之問：在喧囂與浮躁的行業(yè)環(huán)境中，什么才是真正的長期主義？答案就藏在淦家閱的那句話里：“不惑于外、篤行于內(nèi)，在時代風(fēng)浪中韌穩(wěn)行遠(yuǎn)。”