近日，昆明長水機(jī)場改擴(kuò)建工程T2航站樓屋面工程中標(biāo)結(jié)果正式公示，這一總預(yù)算超 6.6 億元的重大項(xiàng)目，標(biāo)志著機(jī)場二期改擴(kuò)建工程進(jìn)入重要階段。

一、機(jī)場擴(kuò)建工程重大項(xiàng)目：T2 航站樓屋面工程落地

作為昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程的重要組成部分，T2 航站樓屋面工程以6.63億元預(yù)算金額、5.83億元中標(biāo)金額的規(guī)模，成為近期云南基建領(lǐng)域的焦點(diǎn)項(xiàng)目。

該工程由云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司作為招采單位，經(jīng)公開招標(biāo)后，最終中標(biāo)候選人：

第1：中建科工集團(tuán)有限公司

第2：聯(lián)合中國建筑第五工程局有限公司

第3：北京建工集團(tuán)有限責(zé)任公司

該項(xiàng)目的推進(jìn)，意味著昆明長水國際機(jī)場T2航站樓建設(shè)加速邁進(jìn)。

二、昆明長水機(jī)場二期改擴(kuò)建工程：關(guān)鍵工程

昆明長水機(jī)場二期改擴(kuò)建工程總投資640億元，包括新建：

80萬平米的T2航站樓

131個機(jī)位站坪

兩條4F級標(biāo)準(zhǔn)跑道

8萬平方米的綜合交通中心（GTC）

30.9萬平方米的停車樓

7.8萬平方米的地面停車場以及貨運(yùn)區(qū)、工作區(qū)等各類生產(chǎn)生活輔助設(shè)施及配套工程

項(xiàng)目以2030年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降架次63.3萬架次。

工程于2022年底開工，預(yù)計(jì)2028年12月正式投入使用。

一旦投運(yùn)，將給昆明長水機(jī)場插上起飛的翅膀。

三、昆明機(jī)場競爭白熱化

隨著國內(nèi)航空市場的復(fù)蘇和區(qū)域航空樞紐建設(shè)的加速，昆明長水機(jī)場正面臨著日益激烈的競爭態(tài)勢。

一方面，成都天府機(jī)場、重慶江北機(jī)場等西南地區(qū)大型樞紐機(jī)場不斷擴(kuò)容升級，在航線網(wǎng)絡(luò)、旅客服務(wù)、貨運(yùn)能力等方面持續(xù)發(fā)力，與昆明長水機(jī)場形成直接競爭；

另一方面，省內(nèi)支線機(jī)場的發(fā)展也在分流部分客源，進(jìn)一步壓縮了昆明長水機(jī)場的市場空間。

在此背景下，昆明長水機(jī)場通過二期改擴(kuò)建工程提升硬件實(shí)力，同時優(yōu)化航線布局、提升服務(wù)品質(zhì)，正是應(yīng)對競爭、鞏固樞紐地位的關(guān)鍵舉措。

尤其是近幾年來與重慶江北機(jī)場競爭西部第二大樞紐，已進(jìn)入白熱化。

如果放長周期來看，重慶與昆明機(jī)場的較量可以分為兩個階段。

一是2019年之前，昆明機(jī)場長期領(lǐng)先。

實(shí)際上，在2019年以前，昆明西南航空第二極的位置是牢不可破的。

2000年，昆明巫家壩機(jī)場560萬人次，排名全國第5，西部第一。

2010年，昆明巫家壩機(jī)場2019萬人次，排名全國第7，西部第二。

2012年6月，昆明巫家壩機(jī)場轉(zhuǎn)場至長水機(jī)場運(yùn)營，仍保持領(lǐng)先。

2012年，昆明機(jī)場2398萬人次，排名全國第7，西部第二。

2019年，昆明長水機(jī)場4808萬人次，排名全國第6，西部第二。

而重慶機(jī)場則位居西部第四，還被西安咸陽機(jī)場壓過一頭。

2000年，重慶江北機(jī)場278萬人次，排名全國第11，西部第四。

2010年，重慶江北機(jī)場1580萬人次，排名全國第10，西部第四。

2019年，重慶江北機(jī)場4479萬人次，排名全國第9，西部第四。

說實(shí)話，重慶江北機(jī)場與昆明長水機(jī)場的差距還是比較大的。

二是2019年之后，重慶江北機(jī)場領(lǐng)先

沒想到，三年疫情給了重慶江北機(jī)場反超的機(jī)會。

2020年、2021年，重慶江北機(jī)場連續(xù)兩年排名全國第4，西部第2。

2022年，重慶江北機(jī)場則名列全國第2，西部第1。

疫情后，重慶江北機(jī)場繼續(xù)保持一定的優(yōu)勢。

2023年，重慶江北機(jī)場4466萬人次，排名全國第6，西部第二。

2024年，重慶江北機(jī)場4868萬人次，排名全國第7，西部第二。

對于昆明民航業(yè)來說，這段時間的挑戰(zhàn)巨大。

旅游業(yè)的負(fù)面新聞、省內(nèi)高鐵的大舉開通、多個航空公司的撤離，都給昆明民航業(yè)的發(fā)展帶來的較大的壓力。

2023年，昆明長水機(jī)場4203萬人次，排名全國第8，西部第三。

2024年，昆明長水機(jī)場4716萬人次，排名全國第10，西部第三。

從2019年的領(lǐng)先300多萬人次，到2023年落后200多萬人次，昆明長水機(jī)場的壓力還是非常巨大的。

不過，這兩年，昆明長水機(jī)場逐步縮小與重慶江北機(jī)場的差距。

重慶江北機(jī)場旅客吞吐量5009.47萬人次，同比增長2.91%。

昆明長水機(jī)場旅客吞吐量4970.57萬人次，同比增長5.36%。

重慶江北機(jī)場以39萬人次，也就是千分之八的微弱優(yōu)勢險勝昆明長水機(jī)場！

昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程T2航站樓屋面工程的啟動，既是機(jī)場自身發(fā)展的必然選擇，也是云南航空樞紐建設(shè)的重要里程碑。

在激烈的市場競爭中，這一重大項(xiàng)目的落地，將為昆明長水機(jī)場注入新的發(fā)展動能，也將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展開辟新的空間。