昨日，五羊-本田再次放出旗下即將發(fā)布125踏板新車的預(yù)熱視頻。

本次預(yù)熱視頻可以看到這款新車的路騎狀態(tài)。另外，從五本對新車的預(yù)熱頻率來看，這款全新125踏板很可能會在農(nóng)歷正月中旬就會發(fā)布。

定位小跨界平踏

為什么達(dá)摩院會多次聊起這款新車，畢竟它是有著平踏+小跨界+ESP+發(fā)動機(jī)的最新混搭，無論從新車定位還是新技術(shù)引入都是值得重點(diǎn)關(guān)注。

早前，達(dá)摩院也專門對五本這款125小跨界踏板進(jìn)行介紹，不過由于是工信部的“減分定妝照”，所以本次再簡單聊聊這款新車的外觀設(shè)計(jì)。

從五本官微的新車路騎圖可以看到，新車確實(shí)設(shè)計(jì)得很“非五本”，與前年年底他們首次亮相的NWG150的感覺很像，有種“假本田”的意味。

如果你去掉黑色風(fēng)擋上的五羊-本田最新LOGO，你絕對想不出這款車是由五本所設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，新車也有跨界踏板那種硬朗感，同時(shí)也有由圓形大燈和橫穿式示寬燈所帶出那種“科技感”。

反正，達(dá)摩院覺得五本這款新車的設(shè)計(jì)相當(dāng)混搭，不像主流的跨界踏板那般硬朗設(shè)計(jì)，而是帶出幾分年輕和科技?xì)庀?，這或許需要五本設(shè)計(jì)師的勇氣和天馬行空。

功能方面，125cc平踏乃是經(jīng)典組合，不過龜背胎以及前叉防塵覆蓋件等硬件加持下，新車確實(shí)是有走小走爛路的底氣。

本田ESP+發(fā)動機(jī)加持

闊別多年，本田那個引以為傲的ESP+終于再次出現(xiàn)在中國本土車型上，搭載125cc ESP+發(fā)動機(jī)的LEAD 125已經(jīng)推出了好幾年。由于價(jià)格高昂，后期五本也對其進(jìn)行了本土簡化推出價(jià)格更低的LD125。

此次，五本全新125跨界踏板搭載本田ESP+，也可以預(yù)見是大本田在兩個合資本田里本土化3.0的新時(shí)代——低排量踏板車上的核心技術(shù)都給到兩個合資本田。

所以，后續(xù)不管是五本還是新本，本田125cc的ESP+四氣門水冷發(fā)動機(jī)都會逐步普及，加上本田PGM-Fi電噴，這個動力組合無論在穩(wěn)定性、動力和燃油經(jīng)濟(jì)性等各個維度都相當(dāng)能打。

五本125小跨界踏板VS新本個性踏板SquareX125

你更看好誰？

無論從品牌基因、產(chǎn)品定位、動力排量等方面來看，五本全新125小跨界的直接對手都會是新本的個性踏板SquareX125。

兩款車都擁有“非本田系”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且在定位和功能上都相當(dāng)非主流，在如此相近又難以接近的Match（對位）下，你更看好誰？

首先，五本全新125小跨界有著eSP+發(fā)動機(jī)的加持，所以其在動力表現(xiàn)方面相信會比新本個性踏板SquareX125上eSP發(fā)動機(jī)會稍強(qiáng)一些，尤其在中高轉(zhuǎn)速之后。

其次是配置方面，兩者的配置相當(dāng)相似，各有特點(diǎn)。都有主流的前后ABS剎車加上液晶屏等硬件，而且都是采用了龜背輪胎，前12寸后10寸的輪轂尺寸也相同。

不過在“野性”方面，達(dá)摩院覺得新本的SquareX125會稍野一點(diǎn)，他們的多功能后座墊確實(shí)是相當(dāng)有意思，可以適應(yīng)更多垂直或個性用戶的場景需求。

最后就是價(jià)格，達(dá)摩院猜測五本全新125小跨界會比新本SquareX125稍貴一些。目前后者價(jià)格為12680元，我們猜測五本新車應(yīng)該在1.3-1.4萬元之間。

畢竟自家的NWT和NWF等150cc踏板最低為1.498萬元，而125高端踏板的LD125和NPF125起售都在1.1萬元了。

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