大家騎電動車最頭疼兩件事，冬天一冷續(xù)航就打折，充電還得找樁等半天。氫能兩輪車直接把這兩個問題解決了，它用氫氣發(fā)電，不用插電，換個儲氫瓶幾分鐘就滿血，零下十度甚至更低照樣正常跑，單瓶續(xù)航輕松過百公里。

工信部去年底明確提出，到2026年要推動10萬輛級氫燃料電池兩輪車落地應(yīng)用。這個目標一出，各地馬上跟進，政策和產(chǎn)業(yè)一起發(fā)力。傳統(tǒng)鋰電兩輪車在高頻使用場景下的短板，被氫能技術(shù)精準補上。

廣東佛山南海區(qū)動作最快，2025年底前就要投放至少1.5萬輛，到2026年底累計達到4萬輛。他們把氫能兩輪車當(dāng)成產(chǎn)業(yè)示范項目，重點放在共享和物流領(lǐng)域。實際投放后，用戶反饋補能快、周轉(zhuǎn)高，運營方算賬也覺得劃算。

成都這邊，輕綠科技在2026年初把第1萬輛氫能兩輪車下線。新都區(qū)已經(jīng)投了1.1萬輛，注冊用戶超過55萬，騎行訂單累計350多萬個，總里程800多萬公里。車子搭載固態(tài)儲氫瓶，一瓶就能跑上百公里，市民騎著上下班或者送外賣，冬天也不用擔(dān)心電量掉得快。

輕綠科技還跟杭州、濟南、三亞、沈陽、贛州等城市簽了合作，目標是2026年全國投放5萬輛。生產(chǎn)線已經(jīng)能穩(wěn)定量產(chǎn)，供應(yīng)鏈也在逐步本地化，成本慢慢往下走。用戶實際用下來，車輛輕便，騎行體驗比老款電動車更穩(wěn)。

上海的企業(yè)也不落后。攀業(yè)氫能在南海已經(jīng)落地1.5萬輛，晶擎能源專門給快遞員開發(fā)車型，正在實地測試。同濟大學(xué)團隊跟成都合作，分批投放6000輛，覆蓋通勤、旅游和短途物流。上海還辦了氫能兩輪車產(chǎn)業(yè)沙龍，大家一起討論怎么把技術(shù)從實驗室推到街頭。

氫燃料電池最大的特點就是不怕冷。鋰電池冬天活性差，續(xù)航容易砍半，氫能系統(tǒng)在零下十幾度甚至更低的環(huán)境里，發(fā)電效率基本不打折。北方用戶冬天騎車，再也不用半路推車或者提前充電保溫。

補能方式完全不同。傳統(tǒng)電動車充電最快也要一兩個小時，氫能兩輪車換儲氫瓶只要兩三分鐘，有的車型甚至十秒到三十秒就能完成。共享運營或者外賣配送這種高強度場景，車輛利用率直接拉高，運營成本反而能壓下來。

能量密度上氫氣占優(yōu)勢。同等重量下，氫能兩輪車續(xù)航比鋰電長不少。示范車型單瓶就能跑80到130公里不等，實際測試中還有超過118公里的記錄。用戶不用天天擔(dān)心里程，騎得更放心。

安全方面用了固態(tài)儲氫技術(shù)，儲氫瓶工作壓力很低。權(quán)威檢測顯示，即使遇到明火或者撞擊，反應(yīng)時間也比鋰電池長很多，逃生窗口更充足。企業(yè)把這個作為核心賣點，實際運營數(shù)據(jù)也證明可靠性高。

成本現(xiàn)在還比鋰電高一些，但規(guī)模上來后降得快。綠電制氫已經(jīng)能做到每公斤15元左右，工信部還給出了2026年的成本和壽命指引。企業(yè)通過量產(chǎn)和供應(yīng)鏈優(yōu)化，整體使用成本在逐步接近傳統(tǒng)車型。

實際應(yīng)用主要集中在共享出行和即時配送。外賣小哥、景區(qū)觀光車、園區(qū)通勤，這些地方對續(xù)航和補能速度要求高，氫能兩輪車正好對口。成都和佛山的投放數(shù)據(jù)表明，在這些細分市場，用戶接受度很高。

基礎(chǔ)設(shè)施是目前最大短板。加氫站和換氫點還不多，跟充電樁比起來密度差遠了。各地正在規(guī)劃制加氫一體站，青島已經(jīng)有個景區(qū)用上了1000輛的供氫系統(tǒng)。未來網(wǎng)絡(luò)建起來，使用便利性會大幅提升。

技術(shù)迭代也在加速。協(xié)氫新能源今年2月發(fā)布了新國標氫能共享兩輪車T100，在冬季耐力賽里拿了最佳電堆效率和創(chuàng)新設(shè)計獎。他們用20多年風(fēng)冷燃料電池積累，全鏈條自主研發(fā)，專業(yè)團隊提供全程服務(wù)。

氫能兩輪車和鋰電兩輪車現(xiàn)在更多是互補關(guān)系。在家庭短途代步上，鋰電還占主流，但在高強度商用和北方寒冷地區(qū)，氫能的優(yōu)勢越來越明顯。企業(yè)把重點放在優(yōu)勢場景，先站穩(wěn)腳跟，再逐步擴大。

整個產(chǎn)業(yè)從2025年開始加速，2026年很可能成為放量元年。多家企業(yè)已經(jīng)把產(chǎn)能提到每年幾十萬套，海外訂單也在增加。用戶實際騎行反饋，車輛輕、安靜、續(xù)航穩(wěn)，慢慢在改變大家對兩輪出行的看法。

長遠看，氫能兩輪車給短途交通提供了一種新選擇。它不依賴電網(wǎng)充電，不受季節(jié)影響，補能像加油一樣快。這些特點在物流、共享和城郊場景里特別實用，產(chǎn)業(yè)正朝著規(guī)模化、商業(yè)化穩(wěn)步前進。