荷蘭這事，就是把商業(yè)糾紛硬拽成地緣對(duì)抗。更離譜的是，安世這顆雷從去年埋到現(xiàn)在，居然還沒(méi)拆完。控制權(quán)至今沒(méi)歸還，新政府又來(lái)一波更狠的。

企業(yè)不是戰(zhàn)利品，市場(chǎng)也不是戰(zhàn)場(chǎng)，但荷蘭偏要學(xué)美國(guó)那套，把自己當(dāng)成前線。

荷蘭新一屆內(nèi)閣組閣完成，在強(qiáng)搶中資企業(yè)安世半導(dǎo)體所有權(quán)引發(fā)外交危機(jī)后，大量對(duì)華鷹派人士入主荷蘭新內(nèi)閣并擔(dān)任重要職位。

更關(guān)鍵的是，荷蘭之前對(duì)外釋放過(guò)“暫停不當(dāng)干預(yù)”的口風(fēng)，結(jié)果荷蘭政府和法院互相踢皮球，強(qiáng)制接管安世的行政令到現(xiàn)在都沒(méi)撤。

新首相是38歲的耶滕，這套班底一點(diǎn)不“溫和”，幾乎清一色對(duì)華鷹派。

聯(lián)合執(zhí)政協(xié)議拋出的兩頂帽子，一個(gè)是所謂“竊取荷蘭知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，另一個(gè)是所謂干預(yù)荷蘭“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”，還把安世事件當(dāng)?shù)湫桶咐蠢滹垺?/strong>

這種敘事的目的很明確。第一，把接管行為洗成“國(guó)家安全”；第二，為后續(xù)更嚴(yán)的出口管制找臺(tái)階；第三，向美國(guó)遞投名狀，告訴華盛頓我站隊(duì)很堅(jiān)定。

挑起安世事件的卡雷曼斯不僅沒(méi)被清算，反而被繼續(xù)重用。這是“糾偏”還是“加碼”？答案寫(xiě)在任命書(shū)里。

這一步棋，幾乎就是為美國(guó)量身打造的接口。出口管制一旦被這種人掌控，荷蘭在半導(dǎo)體領(lǐng)域收緊對(duì)華限制，只會(huì)更快、更狠、更政治化。

所以荷蘭新政府對(duì)華更強(qiáng)硬，不是情緒問(wèn)題，是路線問(wèn)題，它不是想把安世問(wèn)題“談妥”，而是想把安世變成對(duì)華施壓的長(zhǎng)期籌碼。

但荷蘭這盤(pán)棋最大的問(wèn)題在于，它高估了自己能控制的東西，低估了中國(guó)在產(chǎn)業(yè)鏈上的真實(shí)杠桿，安世總部你可以“接管”，可關(guān)鍵產(chǎn)能和供應(yīng)鏈并不在你手里。

當(dāng)初荷蘭以為吞下安世就能撈到技術(shù)和專利，結(jié)果全球車企先炸鍋。因?yàn)榘彩拦?yīng)的不是最尖端芯片，卻是最“離不開(kāi)”的那類器件，缺了就得停線。

安世后端封測(cè)將近八成在中國(guó)完成。一旦出口停滯，歐洲寶馬、大眾，美國(guó)福特，日本本田都會(huì)受影響，甚至巴西都急得出來(lái)溝通。

產(chǎn)業(yè)鏈不講情懷，只講連續(xù)供貨。誰(shuí)把供應(yīng)鏈當(dāng)政治工具，誰(shuí)就會(huì)被客戶、同行、合作伙伴一起反噬。荷蘭當(dāng)時(shí)就體會(huì)過(guò)一次。

全球90%的稀土精煉產(chǎn)能在中國(guó)手里，光刻機(jī)類產(chǎn)品生產(chǎn)需要稀土，無(wú)論怎么轉(zhuǎn)口都要申請(qǐng)?jiān)S可并報(bào)備終端客戶。

這就是“工具箱”的差別，荷蘭擅長(zhǎng)的是卡設(shè)備出口，我們擅長(zhǎng)的是卡材料、卡制造鏈、卡終端市場(chǎng)，阿斯麥這種企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也不是可有可無(wú)。

荷蘭真要打到底，先肉疼的是自己。

所以，荷蘭新政府現(xiàn)在放狠話，本質(zhì)是在賭一件事，賭中國(guó)會(huì)為了“維持氣氛”繼續(xù)克制，賭歐洲車企會(huì)忍氣吞聲，賭美國(guó)能給它足夠的安全墊。

但現(xiàn)實(shí)是三重?cái)D壓。車企要產(chǎn)能，歐盟同行要穩(wěn)定，美國(guó)要荷蘭沖鋒。荷蘭如果繼續(xù)扮演“最強(qiáng)打手”，最終很可能變成“最先挨打的靶子”。

接下來(lái)荷蘭會(huì)在輿論上繼續(xù)把安世包裝成“安全問(wèn)題”，為加碼出口管制鋪路，中荷會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈層面進(jìn)入更長(zhǎng)周期的拉扯。

中國(guó)規(guī)則要講，但底線要更硬。荷蘭要是真敢動(dòng)手，中國(guó)完全可以在合法合規(guī)框架下，恢復(fù)更強(qiáng)力度的精準(zhǔn)反制。

而且要把壓力“外溢”回去。讓歐洲車企、供應(yīng)鏈伙伴看清楚，問(wèn)題根源是誰(shuí)在破壞商業(yè)秩序。該誰(shuí)背鍋，就讓誰(shuí)背。荷蘭別想既當(dāng)打手又當(dāng)贏家。

總結(jié)

核心資產(chǎn)出海必須提前做“斷點(diǎn)預(yù)案”，把關(guān)鍵環(huán)節(jié)留在自己手里，產(chǎn)業(yè)鏈韌性就是國(guó)家底氣，關(guān)鍵時(shí)刻能變成籌碼。

荷蘭新政府把話說(shuō)得再漂亮，也改變不了一個(gè)事實(shí)。你可以接管辦公室，但你接管不了全球供應(yīng)鏈對(duì)中國(guó)制造的依賴。真要硬碰硬，荷蘭未必扛得住。