比亞迪還沒進入全球前五，只差臨門一腳；通用反殺，Stellantis集團早已不是全球第四大車企；增速領(lǐng)跑，吉利控股集團距離第七的位置還要往前兩個身位……

一味求快，更要求真。

數(shù)據(jù)不能亂搞，否則會誤導(dǎo)公眾。

媒體和企業(yè)更不應(yīng)該在沒有核實數(shù)據(jù)來源的情況下，隨意引用。真實透明，是上市公司的生命。

所以，筆者一直在持續(xù)緊盯全球車企官方渠道信息，力求權(quán)威準(zhǔn)確透明，直到2月10日……

當(dāng)福特汽車公布喜憂參半的財報之際，《汽車K線》統(tǒng)計的2025年全球車企集團官方釋放的年度銷量數(shù)據(jù)，也終于悉數(shù)出爐！

去年，中國首次有三家車企一起闖入全球TOP10陣營！分別為比亞迪（第6）、上汽集團（第7）和吉利控股集團（第9）。

在數(shù)量上，我國領(lǐng)先于德國、日本、美國、韓國車企，但從規(guī)模質(zhì)量上，這三家中國車企仍有很大提升空間。

2025年，豐田汽車以1132.26萬輛，超大眾汽車集團233.87萬輛的絕對優(yōu)勢領(lǐng)先，力壓群雄。

韓國現(xiàn)代汽車集團則以727.4萬輛，穩(wěn)坐世界第三寶座。

最值得注意的是，老牌勁旅通用汽車銷量為618萬輛，同比增長3%，位列全球第四。

這個數(shù)字超過近期被不少媒體使用卻沒有證實的“全球/世界第四大車企”——Stellantis集團的548.4萬輛成績，后者實際只能位列全球第五。

頗為諷刺的是，有些媒體還將后者銷量標(biāo)注為780萬輛，殊不知這是其五年前由FCA和PSA集團合并后相加的數(shù)據(jù)。

所以，比亞迪460萬輛目前仍只能屈居全球車企集團銷量第六，但距離前五也只一步之遙，是中國車企排名最高的。上汽集團僅以不到10萬輛之差位列第七，緊追比亞迪。兩者首次超過美國福特汽車。

由于福特汽車公布的439.5萬輛銷量成績位列第八，2025年銷量首次突破400萬輛大關(guān)，達到411.6萬輛的吉利控股集團也是首次躋身全球第九，超過降幅較大的本田汽車的352萬輛，后者也是前十唯一銷量降幅超過5%的企業(yè)。

引人關(guān)注的是，在全球車企銷量排名前十的公司中，三家中國車企銷量增速跑贏其他對手，尤其是吉利控股集團和上汽集團均超兩位數(shù)，達到26%和12.32%。

如今，時間來到2026年，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在地緣環(huán)境動蕩、歐美電動化進程倒退，以及經(jīng)貿(mào)關(guān)稅問題當(dāng)中艱難前行。

按照目前趨勢來看，幾家中國車企有望伴隨國際化進程提速，規(guī)模更進一步。

下一期，《汽車K線》還將發(fā)布全球車企集團銷量前20名及簡評，敬請期待。

#2025全球車企銷量排名

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