2月12日，一艘中國漁船正在相關(guān)海域正常開展?jié)O業(yè)作業(yè)，毫無防備之際，突然遭到日本海上保安廳艦船的強行攔截，一番對峙后，船上47歲的中國船長被日方無故帶走。

面對媒體追問，日本方面拋出的扣押借口，竟然是“該海域?qū)儆谌毡緦俳?jīng)濟區(qū)”，這般牽強附會、毫無法理依據(jù)的說法，說出來實在令人不齒，荒唐得讓人難以置信。

更值得我們留意的是，這起扣船抓人的事件，發(fā)生的時機絕非偶然，背后大概率暗藏深意。

眼下，日本正全方位推進對華戰(zhàn)略調(diào)整，在這樣的背景下，日方率先出手，上演“抓人扣船”的鬧劇，這一舉動究竟是在向中方發(fā)出迫切的戰(zhàn)略試探？亦或是，這只是其多線對華戰(zhàn)略加速鋪開的開場信號？

此次被扣押的中國漁船為“瓊東漁11998”號，是我國沿海漁民常用的虎網(wǎng)作業(yè)漁船，主要捕撈鮐魚、竹?魚等東海常見經(jīng)濟魚類，船上共搭載11名中國籍船員，都是靠出海捕魚維持生計的普通從業(yè)者。

事發(fā)當(dāng)天，這艘漁船正在長崎縣五島市女島西南約165公里的海域正常開展捕撈作業(yè)，船員們各司其職，沒人預(yù)料到一場無妄之災(zāi)即將降臨。

當(dāng)時，日本水產(chǎn)廳的執(zhí)法船突然出現(xiàn)在漁船附近，一開始只有一艘執(zhí)法船對著中方漁船喊話，要求立即停船接受檢查。

面對突如其來的攔截，中方漁船并未配合，繼續(xù)正常航行，試圖避開不必要的糾纏?？扇辗絽s瞬間升級動作，緊急調(diào)度另外3艘執(zhí)法船趕來支援，形成合圍之勢。

參與圍堵的4艘執(zhí)法船分別是“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”，均為日本水產(chǎn)廳專用執(zhí)法船只，配備了專業(yè)的執(zhí)法設(shè)備，實力遠超毫無武裝的民用漁船。

4艘執(zhí)法船全方位圍追堵截，逐步壓縮中方漁船的航行空間，全程態(tài)度強硬，完全沒有協(xié)商的余地，場面堪比一場不對稱的海上圍獵。

在持續(xù)的圍堵施壓下，中方漁船最終被迫停下，無法繼續(xù)航行。隨后，日方執(zhí)法人員強行靠攏漁船，登船后直接控制了整艘船，當(dāng)場將47歲的中國籍船長逮捕，并將其帶離漁船，押往長崎海保部接受所謂的“調(diào)查”，其余10名船員則被留在被扣漁船上，人身自由受到限制。

截至2月13日日方發(fā)布通報時，并未公布其余10名中國籍船員的具體安置情況，也沒有透露他們的飲食、安全狀況，更未說明被逮捕的47歲船長是否承認日方提出的相關(guān)指控。

涉事漁船的捕撈設(shè)備、漁獲物資等財產(chǎn)的處置方式，日方也未作出任何明確說明，一切都處于未知狀態(tài)。

更讓人揪心的是，此次出海捕撈，船員們承載著自己和家庭的生計希望，漁船的燃油成本、漁具維護費用，以及船員們的薪資、家庭日常開支，全都依賴這次出海的漁獲收益。

漁船被扣押、船長被抓走，意味著這些漁民家庭的收入來源被直接切斷，后續(xù)生計面臨巨大困境。

日方在對外通報中，給出的扣押和逮捕理由是“中方漁船無視停船命令，在日本單方面主張的專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)非法作業(yè)，違反日本《漁業(yè)主權(quán)法》”?？蛇@個理由，仔細推敲下來，荒唐得讓人發(fā)笑，沒有任何實質(zhì)性依據(jù)，完全是日方的單方面說辭。

眾所周知，中日之間在東海的海域劃界問題上，一直存在爭議，我國一貫不承認日方在該海域單方面劃設(shè)的專屬經(jīng)濟區(qū)主張，這一立場始終明確，且完全符合《聯(lián)合國海洋法公約》準則。

根據(jù)公約規(guī)定，專屬經(jīng)濟區(qū)的劃設(shè)必須由爭議雙方通過平等協(xié)商、達成書面共識后確定，任何國家都無權(quán)單方面劃定海域范圍并主張主權(quán)。

更關(guān)鍵的是，日方所謂的“違規(guī)”，自始至終都沒有拿出任何實質(zhì)證據(jù)。既沒有證明中方漁船確實進入了其單方面主張的“專屬經(jīng)濟區(qū)”，也沒有證據(jù)證明漁船存在“非法作業(yè)”行為，僅僅是憑借自己的主觀判斷和單方面規(guī)則，就對中國漁船采取了扣押、抓人等強制措施，這種做法毫無合理性可言。

要知道，事發(fā)海域位于長崎縣外海的東海傳統(tǒng)作業(yè)區(qū)，我國漁民在此開展捕撈作業(yè)，是延續(xù)了數(shù)百年的歷史傳統(tǒng)，是符合民生需求的合法行為，從未觸碰任何國際漁業(yè)規(guī)則紅線，日方的指控純屬無中生有、刻意刁難。

此次事件并非偶然，而是日本刻意打破慣例的挑釁行為，其時間節(jié)點的選擇，本身就充滿了針對性。

這是日本水產(chǎn)廳2026年首次扣押外國漁船，也是自2022年以來，時隔4年再次對中國大陸漁船采取“扣押+逮捕船長”的強硬措施。

梳理日方近年的執(zhí)法數(shù)據(jù)可見，2024年，日本水產(chǎn)廳全年僅開展7次登船檢查，扣押1艘中國臺灣地區(qū)漁船；2025年，共扣押2艘外國漁船，分別為中國臺灣地區(qū)漁船和韓國漁船，均未涉及中國大陸漁船。

此前數(shù)年，即便中日在漁業(yè)領(lǐng)域存在分歧，雙方也始終堅持通過溝通協(xié)商的方式妥善處置，從未出現(xiàn)過如此強硬的單方面扣押動作。

而此次日方選擇在春節(jié)前夕動手，更是別有用心。春節(jié)是中國人最重視的傳統(tǒng)節(jié)日，是闔家團圓的日子，日方偏偏在這個時候扣押中國漁船、抓走船長，無疑是故意破壞節(jié)日祥和氛圍，刻意挑釁中國的底線，其背后的真實意圖耐人尋味。

值得注意的是，此次事件發(fā)生前，日本首相高市早苗曾發(fā)表涉臺錯誤言論，導(dǎo)致中日關(guān)系持續(xù)承壓。

在這種背景下，日方扣押中國漁船，很可能是想通過制造海上緊張氣氛，轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾，同時向右轉(zhuǎn)翼勢力示好，為其修憲、擴充軍備的企圖尋找借口。

據(jù)日本《朝日新聞》2026年2月13日統(tǒng)計，截至2025年的10年里，日本水產(chǎn)廳共扣押了24艘外方漁船，按國家及地區(qū)劃分，其中15艘來自韓國、6艘來自中國大陸、2艘來自中國臺灣、1艘來自俄羅斯。

2011年12月，日本就曾以“非法作業(yè)”為由，扣押中國漁船“浙象漁16”號，并逮捕了船長鐘進音，當(dāng)時日方稱在船上發(fā)現(xiàn)了珊瑚，但始終無法證明這些珊瑚是從其所謂的“領(lǐng)?！眱?nèi)采集的，最終也只是不了了之，本質(zhì)上就是一次無理挑釁。

除了中國，韓國也是日方非法扣押漁船的受害者，2011年12月12日，曾發(fā)生韓國海警遇刺身亡事件，此后日方在扣押外國漁船時，曾宣稱“因為有韓國的事件在先，會更加小心謹慎”，可如今看來，這份“謹慎”，不過是其霸權(quán)行徑的遮羞布罷了。

有的網(wǎng)友評論，“國家永遠是漁民最堅實的后盾，必須立刻放人放船，別搞無理挑釁！”“日方憑什么單方面劃條線就抓人？荒唐至極，欺人太甚！”

事件發(fā)酵后，中方迅速作出回應(yīng)，第一時間介入此事，明確表明立場，堅決維護中國漁民的合法權(quán)益。2月13日，中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上回應(yīng)此事，給出了明確且有力的表態(tài)。

林劍表示，中國政府一貫要求中國的漁民依法依規(guī)作業(yè)，同時堅決維護中國漁民的合法權(quán)益。希望日方嚴格遵守《中日漁業(yè)協(xié)定》，公正執(zhí)法，保障中方船員安全和合法權(quán)益。

中國駐福岡總領(lǐng)館也已行動起來，正在協(xié)助有關(guān)中國船員安全返回，持續(xù)關(guān)注事件進展，采取必要措施，全力保障中方船員的人身安全和合法權(quán)益，為被扣押的同胞撐起堅實后盾。

此前，中國駐日大使也曾公開表態(tài)，當(dāng)前中日關(guān)系面臨嚴峻復(fù)雜的局面，責(zé)任完全在日方。

其實答案很明顯，無非是國內(nèi)政治需求和外部勢力慫恿的雙重作用，但日方顯然錯估了形勢，低估了中國維護公民權(quán)益和海洋權(quán)益的決心和底氣。

據(jù)日本共同社2月13日晚報道，在中方的交涉和施壓下，日方作出讓步，在涉事船長提交承諾支付保證金的擔(dān)保書后，已將其釋放。但截至目前，被扣押的中國漁船仍未被歸還，其余10名船員的處境雖然有所改善，但仍未被允許離開漁船?！?/p>

日方表示，后續(xù)將繼續(xù)對此次事件進行“調(diào)查”，并計劃將被扣押的漁船移送至長崎，進一步詢問相關(guān)情況。但對于中方提出的“拿出實質(zhì)證據(jù)”“盡快歸還漁船”等合理要求，日方并未作出明確回應(yīng)，事件的最終處置結(jié)果，仍有待雙方進一步協(xié)商，后續(xù)進展我們也將持續(xù)關(guān)注。