春運(yùn)大考當(dāng)前，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室組織對(duì)高德打車進(jìn)行了約談。

監(jiān)管指出，高德打車存在對(duì)合作網(wǎng)約車平臺(tái)管理不到位、壓低運(yùn)價(jià)、應(yīng)急處置不當(dāng)?shù)韧怀鰡栴}。

基于此，約談對(duì)高德打車提出幾點(diǎn)要求：一是強(qiáng)化合作網(wǎng)約車平臺(tái)監(jiān)督管理。加強(qiáng)價(jià)格、收入異常波動(dòng)等監(jiān)測(cè)預(yù)警。認(rèn)真落實(shí)降抽成（收費(fèi)）公開承諾，保障司機(jī)合理收入。

二是規(guī)范平臺(tái)經(jīng)營(yíng)行為。加強(qiáng)對(duì)接入網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛和司機(jī)的審核管理，持續(xù)提升合規(guī)化水平。加強(qiáng)訂單溯源監(jiān)測(cè)管理，防止訂單層層轉(zhuǎn)賣、層層抽成。

三是保障司機(jī)合法權(quán)益。暢通訴求表達(dá)渠道，快速響應(yīng)處置司機(jī)反映的各類訴求和問題。依法落實(shí)首問負(fù)責(zé)和先行賠付責(zé)任。

四是強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)管。加強(qiáng)交通安全管理，教育引導(dǎo)從業(yè)人員安全守法駕車。提高司機(jī)安全駕駛和應(yīng)急處置能力，全力做好春運(yùn)安全生產(chǎn)和服務(wù)保障工作。

五是加強(qiáng)司機(jī)關(guān)心關(guān)愛。聯(lián)合開展“送溫暖”活動(dòng)，不斷完善服務(wù)保障措施，持續(xù)改善工作條件和從業(yè)環(huán)境。

高德打車表示，將嚴(yán)格落實(shí)約談要求，切實(shí)履行企業(yè)責(zé)任，依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，及時(shí)化解矛盾問題，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，保障司機(jī)群體合法權(quán)益。

在柒財(cái)經(jīng)看來，2026年開年，監(jiān)管部門首次針對(duì)網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的專門約談，釋放出從嚴(yán)監(jiān)管信號(hào)。

此次約談?dòng)械姆攀浮Ｗ鳛樵禄钣脩艚?0億的超級(jí)流量入口，高德打車的“聚合模式”在整合運(yùn)力資源、便捷乘客出行的同時(shí)，也滋生出深層治理危機(jī)。

網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)當(dāng)月共收到訂單信息9.63億單。

在訂單量前5名的平臺(tái)中，按訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低分別是如祺出行、風(fēng)韻出行、及時(shí)用車、喜行約車、T3出行，高德打車未進(jìn)入前十。

同期，高德打車平臺(tái)接單車輛合規(guī)率僅69.4%，環(huán)比下降0.5%，遠(yuǎn)低于如祺出行等自營(yíng)平臺(tái)的99.1%。

從約談披露的五項(xiàng)要求看，監(jiān)管層對(duì)聚合平臺(tái)的定位已愈發(fā)清晰——平臺(tái)不能只做“甩手掌柜”，特別是“防止訂單層層轉(zhuǎn)賣、層層抽成”的表述，直指行業(yè)隱秘痛點(diǎn)。

一貫操作中，乘客支付的車費(fèi)在經(jīng)過聚合平臺(tái)、中小網(wǎng)約車公司、租賃公司等多層級(jí)分配后，司機(jī)端被重重盤剝，而層層壓價(jià)的源頭往往是高德打車等掌握流量分配權(quán)的聚合方。

約談穿透“聚合”外殼，明確聚合平臺(tái)不是單純的技術(shù)服務(wù)商，應(yīng)該承擔(dān)對(duì)應(yīng)的治理責(zé)任。

春運(yùn)大考當(dāng)前，這次約談能否成為包括高德打車在內(nèi)的聚合平臺(tái)從“流量販子”轉(zhuǎn)向“責(zé)任主體”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有待觀察。

來源：柒財(cái)經(jīng)

作者：沈默

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