最近美國(guó)空軍接收無雷達(dá)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)的新聞引爆了網(wǎng)絡(luò)，社交媒體上都是解讀到底是F-35制造商洛克希德的鍋還是雷達(dá)承包商諾斯羅普格魯曼的鍋！不過美媒《軍事觀察雜志》卻敏銳的注意到了中國(guó)殲-20A的一個(gè)動(dòng)向，一溜新裝備的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)罩與之前裝備的差異很大！

美媒認(rèn)為這是中國(guó)的殲-20A裝備了新的氮化鎵雷達(dá)的標(biāo)志！中美氮化鎵雷達(dá)的競(jìng)賽以中國(guó)勝出結(jié)束，同時(shí)美媒還表示，中國(guó)這次在雷達(dá)上勝出的不只是戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載雷達(dá)，還有空空導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭以及預(yù)警機(jī)的雷達(dá)，中國(guó)雷達(dá)已經(jīng)全面超越美國(guó)！

殲-20A批量亮相，三大外觀變化藏不住氮化鎵底氣

2月11日，央視新聞聯(lián)播公開報(bào)道了新一批殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練畫面，這10架全新亮相的殲-20A，剛一登場(chǎng)就吸引了全球軍事愛好者的目光——和之前的版本相比，它們的外觀有著肉眼可見的三大變化，每一處都彰顯著技術(shù)的迭代升級(jí)，而最核心的突破，就是搭載了新一代氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)。

最明顯的變化就是機(jī)載雷達(dá)罩，新批次殲-20A的雷達(dá)罩材質(zhì)和顏色都發(fā)生了明顯改變，機(jī)頭彎曲弧度也有所調(diào)整，這并非簡(jiǎn)單的外觀優(yōu)化，而是為了適配新型氮化鎵雷達(dá)的尺寸和性能需求。要知道，氮化鎵雷達(dá)的功率密度是傳統(tǒng)砷化鎵雷達(dá)的5到10倍，無需增大雷達(dá)尺寸，就能實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的探測(cè)距離，而雷達(dá)罩的優(yōu)化的，正是為了讓雷達(dá)信號(hào)更好地穿透，同時(shí)提升戰(zhàn)機(jī)的隱身性能。

除此之外，殲-20A的DSI進(jìn)氣道也進(jìn)行了微調(diào)，EOTS（光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)）的鏡面顏色也有明顯差異，這兩處改進(jìn)，都是為了配合氮化鎵雷達(dá)的高功率運(yùn)行，解決供電、散熱等核心問題，讓戰(zhàn)機(jī)在超視距空戰(zhàn)中擁有更強(qiáng)勁的綜合戰(zhàn)力。

美媒《軍事觀察雜志》在2月12日的報(bào)道中，專門聚焦這批殲-20A戰(zhàn)機(jī)，標(biāo)題直接點(diǎn)明“中國(guó)頂級(jí)空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)剛剛擊敗美國(guó)F-35，整合下一代氮化鎵雷達(dá)”。

報(bào)道中坦言，中國(guó)此次的突破絕非偶然，雖然在氮化鎵技術(shù)的起步上晚于美國(guó)和日本，但中國(guó)憑借全產(chǎn)業(yè)鏈100%自主可控的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用層面的快速趕超，目前全球氮化鎵應(yīng)用增速排名第一，尤其是在空基領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)形成了“戰(zhàn)機(jī)+導(dǎo)彈+預(yù)警機(jī)”的全方位覆蓋，而這一點(diǎn)，正是美國(guó)難以企及的。

更值得一提的是，中國(guó)的氮化鎵技術(shù)不僅應(yīng)用在殲-20A這樣的高端戰(zhàn)機(jī)上，就連出口巴基斯坦的殲-10CE戰(zhàn)機(jī)，配備的KLJ-7A型雷達(dá)也是氮化鎵型號(hào)，其探測(cè)性能和穩(wěn)定性均處于全球領(lǐng)先水平。反觀美國(guó)，即便擁有先進(jìn)的氮化鎵技術(shù)，卻始終無法在空基領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，最新交付的F-35A戰(zhàn)機(jī)，甚至連氮化鎵雷達(dá)都沒能裝上，只能暫時(shí)用配重代替，淪為全球笑柄。

美國(guó)的尷尬：空基氮化鎵滯后，根源藏著三大致命短板

很多人疑惑，美國(guó)作為氮化鎵技術(shù)的先行者，為何會(huì)在空基領(lǐng)域被中國(guó)反超？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，美國(guó)的落后絕非偶然，而是自身存在三大致命短板，早已為今日的尷尬埋下了伏筆。

表面上看，是F-35戰(zhàn)機(jī)的AN/APG-85氮化鎵雷達(dá)研發(fā)延誤，導(dǎo)致新交付的戰(zhàn)機(jī)“無雷達(dá)可用”，但深層原因，是美國(guó)軍工體系的僵化、裝備設(shè)計(jì)的短視，以及對(duì)中國(guó)關(guān)鍵資源的依賴。

第一個(gè)短板，就是裝備平臺(tái)老舊且缺乏升級(jí)空間。美國(guó)目前現(xiàn)役的預(yù)警機(jī)，比如E-2D、E-3等，平臺(tái)設(shè)計(jì)年代久遠(yuǎn)，機(jī)身空間和供電、散熱系統(tǒng)早已定型，根本無法適配氮化鎵雷達(dá)的安裝需求——氮化鎵雷達(dá)在供電功率、散熱效率、結(jié)構(gòu)重量上，都和傳統(tǒng)的砷化鎵雷達(dá)有巨大差異，老舊平臺(tái)想要升級(jí)，難度不亞于重新設(shè)計(jì)一款新裝備，而且成本極高，美國(guó)軍方根本難以承受。

而F-22、F-35等五代機(jī)，在設(shè)計(jì)之初就為了追求利益最大化、趕進(jìn)度交付，根本沒有考慮后續(xù)的技術(shù)升級(jí)，導(dǎo)致氮化鎵雷達(dá)無法直接適配，只能重新改造機(jī)身結(jié)構(gòu)，這也直接導(dǎo)致了APG-85雷達(dá)的研發(fā)和安裝進(jìn)度一再延誤。

第二個(gè)短板，是軍工體系的效率低下和利益內(nèi)耗。此次F-35戰(zhàn)機(jī)“無雷達(dá)交付”，本質(zhì)上就是洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼兩大巨頭互相推諉的結(jié)果——洛克希德·馬丁指責(zé)諾斯羅普·格魯曼雷達(dá)研發(fā)滯后，拖慢了戰(zhàn)機(jī)交付進(jìn)度；諾斯羅普·格魯曼則辯解，是洛克希德·馬丁的機(jī)身設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致雷達(dá)無法適配。

這種各掃門前雪的內(nèi)耗，不僅延誤了技術(shù)升級(jí)，更暴露了美國(guó)軍工體系的僵化，相比于中國(guó)集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)的軍工復(fù)合體更看重自身利益，根本無法形成研發(fā)合力。

第三個(gè)短板，是對(duì)中國(guó)關(guān)鍵資源的高度依賴。氮化鎵的研發(fā)和生產(chǎn)，離不開鎵、鍺等關(guān)鍵稀有金屬，而中國(guó)目前掌控著全球90%以上的稀土加工產(chǎn)能，以及83%的6英寸碳化硅襯底產(chǎn)能（碳化硅是氮化鎵雷達(dá)核心部件的關(guān)鍵材料）。盡管美國(guó)一直在推動(dòng)“供應(yīng)鏈自主可控”，試圖擺脫對(duì)中國(guó)的依賴，但至今未能突破核心技術(shù)瓶頸，美企甚至無法實(shí)現(xiàn)4英寸碳化硅晶圓的穩(wěn)定量產(chǎn)，只能依賴從中國(guó)進(jìn)口相關(guān)材料和深加工產(chǎn)品。

有人說，美國(guó)可以通過回收砷化鎵半導(dǎo)體元件獲取鎵，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)“無鎵可用”的局面。但不可否認(rèn)的是，中國(guó)對(duì)鎵、鍺等關(guān)鍵礦產(chǎn)的出口管制，已經(jīng)嚴(yán)重影響了美國(guó)氮化鎵雷達(dá)的研發(fā)和量產(chǎn)進(jìn)度，導(dǎo)致美國(guó)空基氮化鎵技術(shù)的升級(jí)陷入停滯。這種依賴，也讓曾經(jīng)動(dòng)輒對(duì)他國(guó)“卡脖子”的美國(guó)，如今嘗到了被制約的滋味。

差距不止一代：六代機(jī)博弈，美國(guó)已輸在起跑線上

中美在氮化鎵領(lǐng)域的差距，不僅僅體現(xiàn)在五代機(jī)上，更延伸到了六代機(jī)的研發(fā)布局上，從目前的趨勢(shì)來看，美國(guó)已經(jīng)輸在了起跑線上，未來想要追趕，難度只會(huì)越來越大。美媒在報(bào)道中無奈承認(rèn)，中國(guó)此次的突破，不僅是單一裝備的領(lǐng)先，更是整個(gè)航空工業(yè)體系的勝利，而美國(guó)的落后，已經(jīng)從“技術(shù)層面”延伸到了“戰(zhàn)略層面”。

從六代機(jī)的作戰(zhàn)定位來看，中美兩國(guó)的思路已經(jīng)拉開了巨大差距。有消息顯示，美國(guó)正在研發(fā)的六代機(jī)F-47，根據(jù)渲染圖比例推測(cè)，本質(zhì)上只是F-22戰(zhàn)機(jī)的電子設(shè)備升級(jí)版，主打區(qū)域點(diǎn)作戰(zhàn)，并沒有跳出傳統(tǒng)五代機(jī)的框架，依然延續(xù)了“單打獨(dú)斗”的作戰(zhàn)思路。

而中國(guó)正在研發(fā)的殲-36六代機(jī)，則是為面作戰(zhàn)設(shè)計(jì)，注重體系化協(xié)同，能夠與殲-20A、預(yù)警機(jī)、無人機(jī)形成聯(lián)動(dòng)，憑借氮化鎵雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“先發(fā)現(xiàn)、先鎖定、先打擊”的戰(zhàn)術(shù)主動(dòng)權(quán)，這種作戰(zhàn)定位的差距，意味著未來空戰(zhàn)中，中國(guó)六代機(jī)將擁有碾壓性的體系優(yōu)勢(shì)。

更關(guān)鍵的是，中國(guó)已經(jīng)構(gòu)建起了完整的氮化鎵產(chǎn)業(yè)鏈，從材料提煉、芯片制造，到終端裝備應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了100%自主可控，這是美國(guó)無法復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)科學(xué)院院士團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)的“離子注入誘導(dǎo)成核”技術(shù)，更是將氮化鎵微波功率器件的性能提升了30%~40%，解決了寬禁帶半導(dǎo)體的共性散熱難題，為氮化鎵技術(shù)在空基領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。而美國(guó)的氮化鎵產(chǎn)業(yè)鏈，存在嚴(yán)重的上下游脫節(jié)問題，核心材料依賴進(jìn)口，核心工藝無法突破，即便想要加快升級(jí)步伐，也面臨著“巧婦難為無米之炊”的困境。

曾經(jīng)，美國(guó)靠著技術(shù)霸權(quán)在全球橫行霸道，動(dòng)輒以“技術(shù)封鎖”打壓其他國(guó)家，如今卻在氮化鎵這樣的關(guān)鍵領(lǐng)域被中國(guó)反超，連主力戰(zhàn)機(jī)都沒能用上的技術(shù)，中國(guó)已經(jīng)應(yīng)用到了空空導(dǎo)彈上，這種反差，足以說明一個(gè)道理：核心技術(shù)買不來、求不來，唯有堅(jiān)持自主研發(fā)，牢牢掌握產(chǎn)業(yè)鏈的主動(dòng)權(quán)，才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

如今，中美在空基氮化鎵領(lǐng)域的差距已經(jīng)形成，而且還在不斷拉大。美國(guó)想要追趕，不僅需要突破核心技術(shù)瓶頸，打破產(chǎn)業(yè)鏈依賴，更需要打破軍工體系的僵化格局，這絕非短時(shí)間內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)。而中國(guó)，將繼續(xù)深耕氮化鎵技術(shù)，推動(dòng)航空裝備的不斷升級(jí)，用實(shí)力捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)和安全，書寫屬于中國(guó)航空工業(yè)的新篇章。

參考資料：