文/段修健

近日發(fā)布的《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》要求，繼續(xù)完善“軌道上的京津冀”建設(shè)，構(gòu)建并完善多層次軌道交通體系。

今年，這個最為特殊的都市圈至少有三條軌交“動脈”預(yù)計將開通。

京雄快線將“超長在線”

據(jù)媒體報道，雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線（京雄快線）當(dāng)前已進入綜合聯(lián)調(diào)階段。

圖源：雄安文旅

京雄快線又稱雄安R1線，起自雄安航站樓站，止于大興機場站。

《2026年北京市交通綜合治理行動計劃》提出，將協(xié)同推進雄安R1線建設(shè)和貫通改造，具備與大興機場線貫通運營調(diào)試條件。

作為承接北京非首都功能疏解的重要基礎(chǔ)設(shè)施，京雄快線也很特殊。

線路高架段最高運行速度200公里/小時，地下段最高運行速度160公里/小時。

據(jù)“中國中車”介紹，京雄快線智能列車搭載GoA4級全自動駕駛技術(shù)，是全國首列時速達200公里的全自動駕駛市域列車。

建成后，線路將融入北京城市軌道交通網(wǎng)，旅客從雄安新區(qū)可實現(xiàn)30分鐘抵達北京大興國際機場，60分鐘抵達北京麗澤商務(wù)區(qū)。

京雄快線將“超長在線”。項目環(huán)評資料顯示，其初期運營時間為清晨4時至次日凌晨1時，全天運營時間達21小時。

據(jù)《北京日報》報道，未來京雄快線還將可能實現(xiàn)24小時全天候運營。

此外，京雄快線委托北京軌道運營公司負(fù)責(zé)整體運營，開創(chuàng)了跨區(qū)域軌道交通一體化運營的創(chuàng)新模式。

河北雄安軌道快線有限責(zé)任公司中級經(jīng)濟師翟宇飛等人撰文分析，京雄快線主要面向雄安新區(qū)組團內(nèi)部客流，雄安新區(qū)與北京、周邊城鎮(zhèn)間客流，以及與北京大興機場間的航空客流。

考慮到京雄快線具備貫通運營、公交化運營、航空行李托運服務(wù)等特點，京雄快線與區(qū)域內(nèi)京雄城際等軌道交通線路錯位競爭，互補共贏。

雄安樞紐逐漸成形

《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》提出，構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄-雄商段、京雄-石雄城際、新區(qū)至北京新機場快線。

“兩橫”則是指津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段。

先前，京廣高鐵、京雄城際和津保鐵路已建成。眼下，其余幾條線路也有了新進展。

雄商高鐵的山東段、商丘段等已開啟靜態(tài)驗收工作。

這條高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八橫八縱”主通道京港（臺）通道的關(guān)鍵一環(huán)。

線路設(shè)計時速350公里，北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，連接河北、山東和河南三個省份。

據(jù)山東鐵投集團官網(wǎng)消息，該公司2026年度鐵路建設(shè)工作會要求，各單位要確保雄商高鐵9月底建成通車。

雄商高鐵開通運營后，將形成一條通往首都都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈的快捷通道，雄安將成為連接京津冀與中原城市群、山東半島城市群的關(guān)鍵樞紐。

而京港（臺）高鐵全線貫通后，將成為京廣高鐵之后，又一條京津冀地區(qū)直通華中、華南的又一條南北大動脈。

此外，京昆高鐵忻雄段（雄安至忻州高鐵）已進入鋪軌施工；石雄城際（石家莊至雄安城際鐵路）也處于全面施工階段。

北京市公共資源交易服務(wù)平臺招標(biāo)文書顯示，石雄鐵路和雄商高鐵間還將建設(shè)聯(lián)絡(luò)線，實現(xiàn)多條高鐵線路的高效互通。

2月12日，河北省交通運輸廳副廳長黨永強在新聞發(fā)布會上表示，“十五五”時期將實施雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)完善行動，提升雄安新區(qū)與周邊區(qū)域的直連直通水平。

今年，將持續(xù)完善雄安新區(qū)綜合交通體系，實施對外骨干路網(wǎng)項目8個，全面建成京雄高速二期、省道S603等。

雄安綜合交通樞紐，將逐漸成形。

圖源：雄安文旅

又一條“跨省地鐵”在謀劃

據(jù)“北京發(fā)布”消息，預(yù)計在今年年底，平谷線將基本具備開通條件。

平谷線（即軌道交通22號線）是北京首條跨省地鐵。

這條地鐵線西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點功能區(qū)。

平谷線將使跨省通勤更為便利，助力推動通州區(qū)與北三縣一體化發(fā)展，成為現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)的重要支撐。

另一條“跨省地鐵”也在謀劃中。

天津市政府《2026年市政府工作報告重點工作責(zé)任分解表》顯示，謀劃軌道交通向“通武廊”延伸是重點工作之一，要在年底前取得明顯進展。

“通武廊”是交界重點區(qū)域，包括北京市通州區(qū)、天津市武清區(qū)和河北省廊坊市的相關(guān)地區(qū)。

《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》提出，推動通武廊地區(qū)建設(shè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)。

去年11月，天津市規(guī)劃和自然資源局在回復(fù)留言時透露，根據(jù)市政府批復(fù)的天津市市域（郊）鐵路專項規(guī)劃，規(guī)劃津武線為津城核心區(qū)與武清城區(qū)之間的快速聯(lián)系線路，并向河北廊坊、北京通州延伸。

未來，一條跨越三個省份的“超級地鐵”或?qū)⒊霈F(xiàn)。

中國區(qū)域經(jīng)濟學(xué)會副會長陳耀認(rèn)為，預(yù)計首都都市圈未來軌道交通網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)加密，有利于降低通行與物流成本。同時，跨區(qū)域要素流動將進一步暢通，為企業(yè)擴張、人才流動等掃清障礙，從而推進全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。