傳送、測(cè)量、選配、壓裝……在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司榆林車輛段榆林檢修車間，一座智能化“黑燈工廠”正高效運(yùn)轉(zhuǎn)。無(wú)人化軸承壓裝間內(nèi)，兩條智能化壓裝線有條不紊地運(yùn)行，機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取、AI攝像頭全程監(jiān)控，作業(yè)流程一氣呵成。

春運(yùn)期間，電煤運(yùn)輸需求激增，作為陜北革命老區(qū)唯一的鐵路貨車車輛檢修基地，榆林車輛段承擔(dān)著為浩吉、包西鐵路等“北煤南運(yùn)”大動(dòng)脈提供優(yōu)質(zhì)車輛的重任。為保障電煤運(yùn)輸高效順暢，該段通過(guò)信息化、智能化改造，建成全國(guó)首條全自動(dòng)無(wú)人化軸承壓裝生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了從“人控”到“機(jī)控”的升級(jí)。

“車輪是貨車的‘承重核心’，軸承壓裝是輪對(duì)檢修中精度要求最高的環(huán)節(jié)?！庇芰周囕v段技術(shù)科副科長(zhǎng)杜世國(guó)介紹，新生產(chǎn)線集成了6組機(jī)械臂、10臺(tái)檢測(cè)設(shè)備和近300個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)傳送、智能選配、自動(dòng)壓裝、實(shí)時(shí)檢測(cè)等全流程無(wú)人化作業(yè)。

過(guò)去人工壓裝需4人協(xié)作，效率受限；如今只需1人監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，壓裝效率和質(zhì)量大幅提升。壓裝設(shè)備還配備了“心跳”監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)AI算法預(yù)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，變“事后維修”為“預(yù)防性維護(hù)”，有效降低故障率。

車間內(nèi)18個(gè)AI攝像頭對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行全天候智能“盯控”，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)，確保生產(chǎn)線安全高效運(yùn)行。同時(shí)，該段依托西安局集團(tuán)人工智能平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，自主研發(fā)了全局首個(gè)設(shè)備AI維修助手，維修人員只需輸入故障名稱，30秒內(nèi)即可獲得完整維修方案。

“以前遇到不熟悉的故障，得打電話請(qǐng)教老師傅或翻資料。現(xiàn)在輸入問(wèn)題，解決方案馬上就出來(lái)了，步驟清晰，特別方便?！本S修班組職工劉毅說(shuō)。

據(jù)了解，該檢修車間近4年積累約2萬(wàn)條故障數(shù)據(jù)，并以每月約400條的速度持續(xù)增長(zhǎng)，為AI維修助手提供了扎實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，故障處置及時(shí)率達(dá)到100%。截至目前，已安全壓裝合格軸承16000余套，可滿足超4000輛鐵路貨車使用需求，為春運(yùn)電煤運(yùn)輸提供了充足的車輛保障。（通訊員 任偉 趙宇 劉夢(mèng)偉 朱竣麟）

責(zé)任編輯：任行 審核：楊勇

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