2月11日，中央電視臺《新聞聯(lián)播》首次公開播出了殲-20隱身戰(zhàn)斗機大規(guī)模編隊飛行實況影像——整整10架最新批次殲-20組成密集楔形編隊掠過天際，其機首雷達罩表面色澤與機身蒙皮高度融合，視覺上更顯一體化；尺寸亦有小幅拓展，輪廓線條更為飽滿流暢。

幾乎同一時間，美方傳出令人意外的消息：部分已交付美國空軍的F-35A戰(zhàn)機出廠時未配備核心火控雷達，整機處于“無眼”狀態(tài)，既不能執(zhí)行制空攔截、對地突擊等作戰(zhàn)任務(wù)，也無法參與復(fù)雜電磁環(huán)境下的聯(lián)合演訓(xùn)，僅能作為低強度飛行平臺用于飛行員基礎(chǔ)科目訓(xùn)練。

次日即2月12日，美國知名防務(wù)期刊《Military Watch》迅速刊發(fā)深度分析文章，聚焦央視播出的殲-20畫面。文中明確指出，雷達罩外觀的兩項關(guān)鍵變化——顏色趨同化與體積微增——正是殲-20A正式列裝新一代氮化鎵（GaN）有源相控陣雷達（AESA）的直觀外在體現(xiàn)。

該刊直言不諱地承認，在軍用機載氮化鎵雷達工程化、規(guī)?；渴鸱矫妫袊崖氏冗~入實戰(zhàn)應(yīng)用階段，而美國相關(guān)項目仍處于小批量試裝與系統(tǒng)集成攻堅期，整體進度明顯滯后。

氮化鎵材料雖早已走入千家萬戶，成為智能手機快充頭、筆記本適配器中的常見元件，但將其嵌入高速機動、高振動、強溫變、嚴電磁干擾的戰(zhàn)機前端，技術(shù)壁壘呈指數(shù)級躍升。它不僅是殲-20A探測系統(tǒng)的“心臟”，更是決定整機態(tài)勢感知上限的核心硬件。

相較傳統(tǒng)砷化鎵（GaAs）雷達，殲-20A所配氮化鎵雷達具備更強的遠距探測能力、更高的角度與距離分辨精度，以及卓越的電子對抗韌性。即便面對高強度壓制性干擾、多批次目標混雜突防、低可觀測目標穿插等極端空戰(zhàn)場景，仍可穩(wěn)定完成目標截獲、持續(xù)跟蹤與高置信度鎖定，覆蓋空中高速機動體及地面靜默/偽裝目標。

此外，該雷達在功率密度、電能轉(zhuǎn)換效率與熱管理性能三大維度實現(xiàn)同步躍升，支持長時間高占空比連續(xù)工作，完全契合高強度對抗條件下的持續(xù)作戰(zhàn)節(jié)奏。

據(jù)權(quán)威公開資料比對，這款新型雷達綜合性能已全面超越F-35現(xiàn)役AN/APG-81雷達，兩者之間不再屬于同代裝備的細微優(yōu)化差異，而是跨代級的技術(shù)代差。

除雷達罩之外，殲-20A在氣動布局層面亦完成兩項顯著升級：第一處為DSI（無附面層隔道超音速進氣道）鼓包結(jié)構(gòu)重構(gòu)。新機型鼓包經(jīng)全數(shù)字風洞仿真與實機試飛驗證后重新建模，外形更符合跨音速至高超音速段流場規(guī)律，有效抑制激波擾動，大幅削減飛行阻力，不僅提升了最大平飛速度與作戰(zhàn)半徑，更適配新型發(fā)動機帶來的更高進氣質(zhì)量流量與總壓恢復(fù)需求——這背后，是國產(chǎn)航空動力系統(tǒng)取得實質(zhì)性突破的有力印證。

殲-20A換裝的新型渦扇發(fā)動機不僅推力儲備更充裕，其發(fā)電能力亦實現(xiàn)跨越式提升，整機供電裕度較前型增長逾60%。這一進步使戰(zhàn)機得以在不開加力狀態(tài)下維持穩(wěn)定超音速巡航，飛行性能實現(xiàn)質(zhì)變；同時為氮化鎵雷達這類高能耗航電設(shè)備提供充沛且穩(wěn)定的電力支撐，徹底破解了高端探測系統(tǒng)長期受限于供電瓶頸的發(fā)展困局。

第二處改進集中于機頭下方EOTS（光電瞄準系統(tǒng)）模塊。升級后的EOTS光學(xué)窗口面積擴大約25%，鏡面鍍膜工藝全面更新，呈現(xiàn)出鮮明的冷色調(diào)熒光藍光澤。

作為殲-20A實施“靜默接敵”的關(guān)鍵傳感器，EOTS可在全程關(guān)閉雷達輻射的前提下，依靠紅外與可見光雙波段成像，自主完成對空、對地目標的被動探測、識別與持續(xù)跟蹤，并為PL-15E、PL-17等遠程精確制導(dǎo)武器提供中末段復(fù)合引導(dǎo)信息，確保打擊鏈閉環(huán)可靠高效。

本次迭代采用新型寬溫域自適應(yīng)光學(xué)材料與納米級抗反射鍍膜技術(shù)，顯著拓寬了系統(tǒng)工作溫度區(qū)間與光照適應(yīng)范圍。即便在萬米高空低溫低壓、正午強日照或晨昏低照度條件下，依然能清晰捕捉并解析遠距微弱熱源信號，隱蔽性與可靠性雙雙躍升，真正實現(xiàn)“看得清、藏得住、打得準”的戰(zhàn)術(shù)閉環(huán)。

《Military Watch》進一步強調(diào)，升級版EOTS已與PL-15E、PL-17兩款主力遠程空空導(dǎo)彈完成深度交聯(lián)測試，具備全向、全高度、全氣象條件下的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

其中，PL-15E導(dǎo)彈最大射程達200至300公里量級，末端具備大過載機動能力與極廣不可逃逸區(qū)；PL-17則定位為戰(zhàn)略級超遠程攔截彈，射程突破400公里門檻，采用無翼氣動構(gòu)型，飛行軌跡更難預(yù)測、空氣阻力更低、命中精度更高，專精于獵殺預(yù)警指揮機、戰(zhàn)略加油機、電子戰(zhàn)飛機等高價值節(jié)點目標，被國際防務(wù)界廣泛稱為“空中指揮中樞終結(jié)者”。

氮化鎵雷達、增強型EOTS與這兩型遠程導(dǎo)彈構(gòu)成三位一體打擊體系，賦予殲-20A前所未有的超視距作戰(zhàn)縱深與多維目標毀傷能力，使其牢牢掌握“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵鎖定、先敵開火”的戰(zhàn)場主動權(quán)。

中國之所以能在氮化鎵雷達領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速列裝與規(guī)模部署，根本依托在于全球領(lǐng)先的鎵資源掌控力與高度自主的全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

鎵元素雖非獨立礦種，卻是制造氮化鎵半導(dǎo)體不可或缺的戰(zhàn)略級原材料，須從鋁電解生產(chǎn)過程中的赤泥廢渣中精細提取，提純工藝復(fù)雜、能耗高、回收率低，屬典型高技術(shù)門檻稀有金屬。

當前，中國供應(yīng)全球約90%的原生鎵產(chǎn)能，既是全球最大鎵資源出口國，也是全球極少數(shù)具備萬噸級鎵金屬工業(yè)化提煉能力的國家之一。

為保障國防科技工業(yè)安全發(fā)展，2023年7月，中國商務(wù)部與海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布第33號公告，宣布自當年8月1日起對鎵及相關(guān)化合物實施出口許可管理；至2024年12月，管控政策再度升級，明確原則上禁止向美國實體出口鎵類物項，尤其嚴禁流向美國國防部及其承研承制單位。

此項舉措直接導(dǎo)致美國鎵供應(yīng)鏈陷入結(jié)構(gòu)性短缺：美國本土基本不具備原生鎵冶煉能力，再生鎵回收渠道極為有限，年均產(chǎn)量僅2至3噸，且受制于雜質(zhì)殘留與晶體缺陷問題，產(chǎn)品純度難以滿足高性能氮化鎵雷達芯片制造要求；加之氮化鎵雷達單機鎵用量約為傳統(tǒng)砷化鎵雷達的兩倍，美方即便擁有先進設(shè)計圖紙，也因“無米之炊”而難以推進量產(chǎn)進程。

相比之下，中國已建成涵蓋鎵金屬提純、氮化鎵晶圓生長、射頻芯片流片、T/R組件封裝、雷達整機集成及戰(zhàn)機平臺適配的全自主產(chǎn)業(yè)鏈條，所有環(huán)節(jié)均實現(xiàn)100%國產(chǎn)化替代，關(guān)鍵設(shè)備、核心材料、設(shè)計軟件全部不受外部制約。

目前，氮化鎵技術(shù)已深度融入我國空空導(dǎo)彈導(dǎo)引頭、大型預(yù)警機主雷達、陸基遠程防空系統(tǒng)、艦載相控陣雷達等多個重點裝備型號，標志著我國在高端有源雷達技術(shù)領(lǐng)域已徹底擺脫對外依賴，成功打破美西方長達數(shù)十年的技術(shù)封鎖與市場壟斷。

美國空戰(zhàn)平臺的代際落差，亦在F-35項目自身設(shè)計邏輯中顯露無遺。該機型在初始構(gòu)型定義階段并未預(yù)留氮化鎵雷達升級空間，其前機身內(nèi)部結(jié)構(gòu)強度、冷卻通道布局及供電接口規(guī)格均無法兼容新一代AN/APG-85雷達的物理尺寸與熱負荷需求，若強行加裝，必須對機體前段進行結(jié)構(gòu)性切割與重建，工程代價極高。

目前，F(xiàn)-35主承包商洛克希德·馬丁公司與雷達供應(yīng)商諾斯羅普·格魯曼公司就責任歸屬持續(xù)爭執(zhí)，致使問題懸而未決。已交付部隊的部分F-35A甚至需臨時加裝金屬配重塊以維持飛行重心平衡，日常訓(xùn)練只能依賴配備完整雷達的同型機伴飛護航，完全不具備獨立遂行作戰(zhàn)任務(wù)的能力。

與此同時，F(xiàn)-35 Block 4現(xiàn)代化升級計劃已出現(xiàn)嚴重超支與延期：累計追加投入超60億美元，整體進度落后原定時間節(jié)點至少五年。除雷達系統(tǒng)外，新型電子戰(zhàn)套件集成、分布式孔徑傳感器替換、數(shù)據(jù)鏈升級等關(guān)鍵子系統(tǒng)均遭遇技術(shù)瓶頸；而F135發(fā)動機固有的供電冗余不足與散熱效能瓶頸，更進一步拖慢了高功耗氮化鎵雷達的上機節(jié)奏。

在空空導(dǎo)彈領(lǐng)域，美軍現(xiàn)役主力AIM-120D仍沿用傳統(tǒng)砷化鎵導(dǎo)引頭，其最大探測距離、動態(tài)目標捕獲能力、強干擾環(huán)境下識別準確率等關(guān)鍵指標，與中國PL-15E、PL-16等搭載氮化鎵毫米波導(dǎo)引頭的新型導(dǎo)彈相比，已呈現(xiàn)系統(tǒng)性代差。

殲-20A年交付規(guī)模穩(wěn)定維持在100至120架區(qū)間，全部列裝中國空軍作戰(zhàn)部隊，無任何出口或轉(zhuǎn)產(chǎn)安排；反觀F-35，盡管名義年產(chǎn)能較高，但需統(tǒng)籌分配給美國空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊及十余個盟友國家，美國空軍實際年接收數(shù)量僅為50架左右，裝備更新速率明顯受限。

當前，我國已構(gòu)建起由空警-500、空警-600、空天無人預(yù)警平臺組成的多層次空中預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，并與殲-20A、殲-36等新一代隱身戰(zhàn)機深度耦合，形成覆蓋全域、響應(yīng)迅捷、彈性抗毀的立體化制空作戰(zhàn)體系。

殲-20A全面換裝氮化鎵雷達，不僅是中國航空工業(yè)里程碑式的跨越，更標志著我國在機載高端探測技術(shù)領(lǐng)域正式確立全球領(lǐng)先地位，中美第五代戰(zhàn)機之間的綜合戰(zhàn)力鴻溝已由局部優(yōu)勢演變?yōu)橄到y(tǒng)性差距。

展望未來，隨著殲-36等第六代作戰(zhàn)平臺加速研制與列裝，我國空戰(zhàn)體系將邁向智能化、集群化、全域化新階段；而美國則持續(xù)受困于戰(zhàn)略資源斷供、平臺設(shè)計僵化、產(chǎn)業(yè)鏈碎片化等多重制約，縮小技術(shù)代差所需的時間成本與經(jīng)濟代價正呈幾何級數(shù)攀升。

這場靜默卻深刻的空戰(zhàn)能力變革，映射的是中國軍工科研體系持續(xù)迭代的硬核實力，是關(guān)鍵材料—核心器件—整機系統(tǒng)全鏈路自主可控的戰(zhàn)略定力，更是新時代中國國防力量穩(wěn)步邁向世界一流的真實寫照。