理想汽車的人事調(diào)整還在繼續(xù)。

2月14日，原智駕一號位郎咸朋直接離職，最離譜的是，他前陣子剛從智駕轉去做人形機器人研發(fā)，屁股還沒坐熱就走人了。

郎咸朋可不是普通高管，他2018年就加入了理想，是理想汽車實打實的智駕開山元老。

毫不夸張地說，理想從0到1搭起自動駕駛自研體系，是郎咸朋帶隊干出來的，說他是理想智駕的靈魂人物一點不夸張。

在理想內(nèi)部，郎咸朋是高級副總裁、自動駕駛研發(fā)一把手。好好的智駕老大，怎么突然去搞機器人了？這事得從理想最近的大動作說起。

1月底理想搞體系重組，把原自動駕駛部門拆了，成立人形機器人事業(yè)部，郎咸朋調(diào)去當硬件本體負責人，向總裁馬東輝匯報，徹底交出智駕大權。

當時業(yè)內(nèi)很多人覺得這就是個過渡性安排，畢竟郎咸朋深耕智駕這么多年，突然轉去硬件本體，怎么看都有點“明升暗調(diào)”的意思。

誰也沒料到，這個過渡快得離譜——轉崗才兩周，直接離職走人，連緩沖期都沒有，這速度簡直驚呆所有人。

消息一出來，理想這邊也沒藏著掖著，直接確認了郎咸朋離職，同時官宣接任者：湛逸飛全面接管機器人業(yè)務，還是向馬東輝匯報。

接任者湛逸飛也不是新人，他2021年加入理想智駕團隊，之前跟著郎咸朋干智駕，現(xiàn)在直接頂上去接機器人的盤，屬于內(nèi)部熟手接棒。

這事為啥這么受關注？因為郎咸朋的離開，不是簡單的高管跳槽，背后藏著理想戰(zhàn)略大轉向的信號。

最近李想在內(nèi)部會明確放話：2026年是理想成為AI頭部公司的關鍵年，人形機器人是核心賽道之一。

說白了，理想現(xiàn)在要把資源、人力、重心，從汽車智駕往機器人傾斜，原來的智駕團隊拆分、人員調(diào)崗，全是為這個大戰(zhàn)略鋪路。

郎咸朋為啥剛轉崗就走？咱不瞎猜內(nèi)幕，從明面上看，原因很清晰。

第一，賽道不匹配。他一輩子搞智駕，算法、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)是強項，機器人硬件本體完全是新領域，就算是技術大牛（參數(shù)丨圖片），得從頭學。

第二，權力縮水。從智駕一把手，變成機器人硬件負責人，管的團隊、業(yè)務范圍、話語權都變了，心里有落差很正常。

第三，戰(zhàn)略節(jié)奏不合拍。理想現(xiàn)在要機器人快速產(chǎn)品化，講究短平快落地，而郎咸朋更擅長從0到1搭體系，理念不一樣，分開反而是雙贏。

現(xiàn)在新能源車企都不滿足于造車了，特斯拉搞Optimus，小米搞鐵大，理想現(xiàn)在猛沖人形機器人，全是盯著下一個十年的AI賽道。

當下，智駕人才轉機器人似乎成了潮流，畢竟感知、決策、控制這些技術，車和機器人是相通的，但不是所有人都能適應這種轉變，郎咸朋就是個例子。

再說幾句

理想這波操作，本質(zhì)是為戰(zhàn)略犧牲人事，為了機器人業(yè)務快速落地，寧愿換掉元老，也要找到更適合產(chǎn)品化的人。

郎咸朋的離職，是個人選擇和公司戰(zhàn)略錯位的結果，沒有誰對誰錯，只是大家走的路不一樣而已。

至于接下來，理想機器人能不能快速出成果？智駕業(yè)務會不會受影響？郎咸朋下一站去哪兒？要揭開這些懸念還有待時日。